http://gspo.ru/lofiversion/index.php/t3037.html
http://skywar.ru/Poteri1986_2.html

А на первой странице две версии?
Декабрь 1985 и 4 февраля 1986 г. мы технари пересекли афганскую границу и приземлились на славном аэродроме Кандагар. Затем прилетели своим ходом вертолёты с Чирчика и Кагана. Ну и когда же она попала в Афганистан???

Границу Советского Союза 205 ОБВЭ пересекла 5 февраля 1986, но 2 экипажа вылетели раньше на сутки 4.02.86  это точно, потому что у меня в паспорте,который остался на память стоит штамп таможни,4.02.86,так что таможня дает добро,и она не ошибается,почему так получилось,потому что из Кадагараского полка  прилетела пара Ми 24,борта шли в ремонт,эскадра была с Брод командиры Смирнов Виктор и Захаров Коля,и они хотели принять  другие борта,но вертушек было много, но все они уже  были  в 205ой,ну им и дали два борта перегнать в Кандагар,ну как говорится это было только начало истории,что запомнилсь,сели в Лошкарёвке там ещё лежали останки вертолёта,где погиб экипаж к-н Сергина со спецназом на борту 19.01.86.-это известный радиообмен где правый летчик говорит в эфир"Прощайте,мужики",и когда уже в Кандагаре слушаешь этот радиообмен,конечно сильно цепляет и не отпускает,ну прилетели,а борта то новые по Афганским меркам,  меньше 500 ч налета тем более МИ24П,а таких модификаций на то время не было в полку, были Ми24в,ну и давай оказывать давление на бедных бортовых что б передать борта в полк,и началось,и ком полка приезжал,приказывал передать борта основание, что это прилетает 5я эскадрилья в Кандагарского полка,и за не подчинение обьявлял трое суток ареста,мне наверно было бы проще в то время,если бы вывели и по закону военного времени сразу расстреляли,как в летном штрафбате в войну,что б не мучился ,а то народ стоит летчики, техники,и такое ощущение что до этого всё шло хорошо в полку 2система работала хорошо и слажено ,а тут "понаехали"и сбой какой то в нашей стройной системе происходит,ну короче решили тогда его спрятать,по приказу заступить на боевое дежурство поще на БД,ну на БД так на БД,

А как события разворачивались далее,после прилета эскадры я написал в теме" Кто из вертолётчиков учавствовал в захвате первого "Стингера",темы вобщем рядом,кто желает можно прочитать, но  можно переместить воспоминания    но я не очень в теме.как всё это работает,а то что я написал про события 1979 года,когда 205ю подняли по тревоге и посадили на базу Даурского отряда, это   начало приграничного конфликта между Китаем и Вьетнамом,болванками стреляла пехота,ну как сами  они рассказывали,ну может приврали,я к тому  вспомнил эту тему,что в любых условиях,на разной технике,в любой точке нашей Родины  личный состав эскадрильи всегда выполнял свой долг с честью,наверно, и до сих пор бы выполнял свой долг,ну не судьба,я думаю это чисто НАШЕ российское,когда "Гром грянул,то мужик перекрестился",разрушать научились быстро,но потом надо всё восстанавливать,а это бывает гораздо  труднее

да по поводу экипажа Дубина Василия,он прибыл в 205ю ещё в Безречную из Могочи,я помню его всегда с подколками такой веселый,не унывающий человек,сейчас позвонил товарищу, он говорит,где то осенью на посадке подожгли борт из РПГ,все живы,кроме одного бойца из спецназа,а на слежующий день их забрали,эскадра была на 4х точках и многие встретились только по замене,так и с Василием,и с правым лётчиком Сашкой Волковым,а он пришёл в эскадру с Кадагарского полка с Ми8 эскадра была сборная из  Закавказья,ещё по поводу ОБАТО те кто шёл с Безречной все службы наземные в эшелоне до Чирчика,а там опять произошла перетасовка,наше ОБАТО оставляют в Чирчике,а с нами перебазируется в Афган ОБАТО,которая шла с братской эскадры из Приморья Камень-Рыбалова

Дорогие друзья Вы не обессудьте.
Такая вот проблема мне нужно найти людей которые служили в вертолётной эскадрильи в Хада-Булаке в 1986-88-89 до вывода вертушек в Ясный и Глебычево.
Точно не помню мне было тока 2-3 года Но помню как людей с двух пяти этажек перевозили на вертолётах в Ясный.
Так вот фамилии Горшков и Гавриленко. Точно не знаю как зовут и кем служили. Если есть у кого инфа буду благодарен=)

Добрый день nik_55! Я из Украины разыскиваю товарища - Олега Иваныча Жидкова. Если у Вас есть какая-либо информация о его местонахождении пожалуйста дайте знать? Или может есть какие-то контакты с теми кто знает? Единственное что известно так это то что после Афгана он осел в России.
Помогите будьте так добры!!!

Привет Андрей! Я тебя помню. А фото можешь посмотреть здесь на 3-й страничке,в одноклассниках есть группа 205-яОВЭ,там
побольше фотографийТам же много наших однополчан.

-----------------------------
По поводу потерь 205 ОВЭ в период с начала февраля 1986 по конец апреля 1987, - по памяти:
В скобках – информация с Инета об этих случаях, с разных сайтов, и в разной интерпретации. (Даты и подробности могут не совпадать с реальными событиями ) и извините за излишнее цитирование.
Вертолеты Ми-8мтв –
19 марта 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ к-н В.Дубина летчик-штурман В.Волков, Шахджой. Экипаж цел. – («восьмерка» из состава эскадрильи была потеряна при высадке разведчиков 9 октября 1986 г. в горах у селения Заринкейль под Шахджоем. Это происшествие обошлось без жертв, но вертолет полностью сгорел.)---( 9? октября ?1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-8МТ, 205-я овэ (Шахджой). Во время высадки разведгруппы у кишлака Заринкейль около Шахджоя вертолет был поражен гранатой РПГ. Загорелся, просел и, коснувшись земли, катился по ней. Экипаж и десантники покинули борт, после чего вертолет полностью сгорел. Эвакуировать экипаж вертолетом оказалось невозможно из-за сильного огня с земли и летчикам пришлось пробиваться к своим по земле вместе с разведгруппой..)---( 19 марта 1986 г. — боевая потеря вертолета Ми-8МТ, 205-я овэ (Кандагар). Вертолет, снижавшийся в пустынной местности с целью подбора группы спецназа, был обстрелян противником и подбит. Экипаж сумел выполнить посадку и покинуть горевший борт, после чего был подобран вертолетом ведомого. )----

Отредактировано Anter (2014-06-15 12:20:51)

Продолжение о потерях 205-ой:
Не помню этого случая, но с просторов Инета:
– (В конце лета, 25 августа 1986 г., при ночном вылете потерпел аварию Ми-8 Фарахского отряда. Задачей была эвакуация тяжелораненого из разведгруппы неподалеку от Фараха. Вылетать пришлось ночью, хотя командир экипажа капитан В.М. Голев прибыл в эскадрилью лишь за пару недель до этого и толком не успел восстановить навыки работы в здешних непростых условиях. Тем не менее сочли, что опытный летчик, уже побывавший ранее в Афганистане и имевший на счету 866 боевых вылетов при более чем 5000 ч налета, справится с задачей. Ночной вылет в предгорья, продолжавшийся всего 15 мин, стал для летчика последним: потеряв ориентацию при заходе на площадку, Голев утратил контроль над машиной, она задела землю и перевернулась. Командир экипажа погиб, а все находившиеся на борту, включая двух медиков, получили травмы.)----( 25 августа 1986 г. — катастрофа вертолета Ми-8МТ, 205-я овэ (Фарахруд). Во время доставки груза на высокогорную площадку ночью вертолет столкнулся со склоном горы и разрушился, командир вертолета погиб.)---( 25 августа 1986 г. катастрофа вертолета Ми-8МТ 2-го отряда 205-й овэ (Фарах). Экипаж к-на В.М.Голева выполнял задачу по эвакуации раненого бойца спецназа из района боевых действий в районе Фараха. При посадке в ночных условиях экипаж потерял контроль и вертолет упал на правый борт. Пожара не произошло и единственным погибшим оказался командир вертолета, получивший травму головы.)---(

Продолжение о потерях 205-ой:
Осень, Фарахруд Ми-8 мт, сбили рядом с точкой, экипаж погиб,
-- (16 октября, при доставке продовольствия на сторожевые посты у Тависи в провинции Фарах погиб еще один Ми-8. В этих малообжитых местах вертолетный отряд в Фарахе был ближайшим, и его время от времени привлекали к «непрофильным» задачам по снабжению. Вертолет попал под огонь ДШК, загорелся и упал вместе с экипажем капитана Е. Зырина, погибшим в машине.)
--( 16 октября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 2-го отряда 205-й овэ (Фарах). Экипаж осуществлял доставку продовольствия на высокогорную заставу в 13км с.-з. Фарахруда. При заходе на площадку вертолет был подбит огнем ДШК, потерял управление и столкнулся с землей. Погибли командир вертолета к-н Е.С.Зырин, летчик-штурман ст. л-т Ю.Н.Канищев и борттехник ст. пр-к И.П.Коршунов.)-
--( Фарахруд - это река. Провинция Фарах. Города Фарахруд, как такового, не было. Мост - тот самый. Отряд стоял на территории бывшего автокемпинга. В самой гостинице жили роты,1,2,3, связь и минеры, на первом этаже в ресторане была солдатская столовая, в баре - офицерская. В здании возле заправки, видимо это был офис кемпинга, был штаб со службами. В зданиях, по видимому складах и пр., жили авто и рем роты. двухэтажные коттеджи с маленькими комнатами для обслуги были отданы вертолетчикам и управлению отряда. Они стояли через дорогу от основных зданий, еще дальше была вертолетная площадка. автопарк был построен самостоятельно, вернее отгорожен глинобитным забором, то-же самое и узел связи между штабом и казармами. Вокруг этого городка несли службу охраны пехота и танкисты.)---
КАПИТАН
ЗЫРИН ЕВГЕНИЙ СЕРГЕЕВИЧ
    Старший летчик вертолета Ми-8, родился 8.06.1951 г. в пос. Ставрово Собиаского района Владимирской области. Русский. В Вооруженных Силах СССР с 1.04.1969 г. Окончил экстерном Сызранское ВВАУЛ в 1971 году.
    В Республике Афганистан с февраля 1986 г. Неоднократно совершал боевые вылеты в районы боевых действий. 29.05.1986 г. во время высадки тактико-воздушного десанта огнем из бортового вооружения экипажем его вертолета было уничтожено безоткатное орудие и 2 крупнокалиберных пулемета. 16.10.1986 г. Зырин погиб при выполнении очередного боевого задания.
    За мужество и отвагу награжден двумя орденами Красной Звезды (одним - посмертно). Похоронен в родном поселке.
СТАРШИЙ ЛЕЙТЕНАНТ
КАНИЩЕВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ
Летчик-оператор вертолета Ми-8, родился 24.11.1962 г. в станице Ольгинская Аксайского р-на Ростовской обл. Русский. В ВС СССР с 1.4.1981 г. Окончил Богодуховский УАЦ ДОСААФ и экстерном Саратовское ВВАУЛ.
В Республике Афганистан с июля 1986 г. Совершил в составе экипажа 92 боевых вылета, в ходе которых проявил бесстрашие и высокое профессиональное мастерство. При его непосредственном участии было уничтожено 2 крупнокалиберных пулемета, расчет безоткатного орудия, машина с боеприпасами противника. 16.10.1986 при доставке продовольствия на сторожевую заставу в р-не населенного пункта Фарахруд его вертолет был поражен. Канищев прилагал все силы, чтобы спасти машину и экипаж, но от потери управления вертолет столкнулся с землей.
За мужество и отвагу награжден орденом Красной Звезды (посмертно). Похоронен в пос. Дорожный Аксайского р-на.
СТАРШИЙ ПРАПОРЩИК
КОРШУНОВ ИГОРЬ ПЕТРОВИЧ
Бортовой авиационный техник вертолета Ми-8, родился 14.7.1958 г. в г.Коркино Челябинской обл. Русский. В ВС СССР призван 27.7.1976 г. Калининским РВК г.Калинин.
В Республике Афганистан с августа 1986 г. При выполнении боевых вылетов проявил себя смелым и грамотнымавиационным специалистом. 16.10.1986 погиб в бою с противником.
За мужество и отвагу награжден орденом Красной Звезды (посмертно). Похоронен на гражданском кладбище в дер.Луги Андреапольского р-на Калинин. обл.

вечер того же дня – ещё потеря:
Ст-т Молчанов Сергей Юрьевич выпуск Сыз.ВВАУЛ, 1983 г.
(Летчик-оператор вертолета Ми-8, родился 1.08.1962 г. в с. Ново-Никитино Оренбургской области. Русский. В Вооруженных Силах СССР с 5.08.1979 г. Окончил Сызранское ВВАУЛ в 1983 году. В Республике Афганистан с января 1986 г. Неоднократно выполнял задания командования по обеспечению боевых операций. 17.10.1986 г. погиб при выполнении боевого задания.
Награжден орденом Красной Звезды (посмертно). Похоронен на кладбище "Подлесное" в г. Винница.)

Продолжение о потерях 205-ой:
Не помню :
---  (10 января 1987 г. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 205-й овэ. Экипаж к-на В.Дубина. Подробности инцидента отсутствуют.)
--- (10 января 1987 г. — боевая потеря вертолета Ми-8МТ, 205-я овэ.)
—( Последняя боевая потеря в первом составе 205-й овэ произошла 10 января 1987 г. под Кандагаром, когда высаженная под вечер засада вскоре «засветилась», оказавшись в окружении, и нуждалась в эвакуации. При подлете и заходе на посадку вертолеты встретил плотный огонь. Сесть смогла одна «восьмерка» капитана Дубины, экипажу которого уже на земле пришлось отстреливаться от наседавших «духов». Борттехник ст. лейтенант В. Цуркан вел огонь из ПК через боковой иллюминатор, и когда он нагнулся за новой патронной лентой, туда влетела граната из РПГ, разорвавшаяся прямо в грузовой кабине. Борттехника спас висевший за спиной парашют, принявший осколки. Машину быстро охватило пламя, и экипажу пришлось поспешно выскакивать наружу. В наступавших сумерках вертолет напарника подобрать их не смог, летчикам пришлось под огнем уходить в горы вместе с разведчиками, отрываясь от преследования. В перестрелках прошла ночь, а утром на выручку прибыли свои вертолеты, под защитой Ми-24 вывезшие домой всю группу. История имела трагикомическое продолжение: незадолго до этого борттехник, на свою голову, поссорился со снабженцами, и теперь те, припомнив недавние указания Минобороны об усилении материальной ответственности, вменили ему в вину потерю бронежилета, оставшегося в сгоревшем вертолете. Споры со складскими прапорщиками были безнадежны, а у офицера еще несколько лет после случившегося исправно вычитали деньги за утраченное казенное имущество.)---

У меня появилась мысль- причины не соответствия дат, членов экипажей ит.д.—попытки скрыть реальные причины аварий, и в донесения писали откровенную липу – старые аварии под новым соусом.

Продолжение о потерях 205-ой:
Не помню, может дата не совпадает?
---(  21 апреля 1987 г. катастрофы - столкновение 2-х вертолетов Ми-8МТ 205-й овэ (Кандагар). В ходе операции «Юг-87» паре вертолетов зам. ком аэ м-ра О. Харчевникова - ст. л-та В.Захарова была поставлена задача высадить десант в р-не кишлака Торшикот. Взлет из Кандагара произвели в 4:22, в 4:35, в 8 км севернее точки взлета, по вертолетам шедшим на малой высоте открыл огонь замаскированный ДШК. Ведущий начал маневр уклонения и в этот момент вертолет ведомого столкнулся с ним. В результате крушения в ведущем вертолете погибли м-р О.Харчевников, борттехник ст. л-т В.Шевченко и 11 десантников, летчик-штурман В. Кохнович остался жив, в вертолете ведомого погибли командир ст. л-т В.Захаров, борттехник л-т А. Невмывака и 5 десантников, спастись удалось летчику-штурману С.Николаенко и трем десантникам.)-
-----( 21 апреля 1987г. боевая потеря вертолета Ми-24 4-й вэ 280-го овп (Кандагар). Экипаж м-ра И. Захарова выполнял прикрытие эвакуации группы десанта в р-не н.п. Торшикот. В очередном заходе вертолет был сбит ракетой ПЗРК, в результате падения погиб летчик-оператор ст. л-т М. Шамсудинов, а командир попал в госпиталь с тяжелыми ранениями (компрессионный перелом позвоночника, позже восстановился и снова летал). Эвакуацию произвела пара Ми-8МТ ведомая командиром отряда 205-й овэ м-ром А.Моисеевым (ведомый к-н Якунин).)-
---( 21апреля 87 из вертолета Захарова спаслось больше бойцов я точно не помню, но по-моему 6 человек, т.к. на каждом борту было по 11 человек.Да и не было никакого обстрела .Взлетали в темноте и без опознавательных огней .У Захарова был 55 борт на то время самый мощный в эскадрильи.В наборе догнал и разрубил вертолет Замполита Олега Харчевникова,а для того чтобы родным выплатили все что положенно, был придуман обстрел. В тот день я собирал все что осталось от ребят....................Вообщем вечная память им .)-----