Описание есть в воспоминаниях Очирова

Может известна точная дата происшествия? Это поломка или авария?

Отредактировано skw (2009-02-27 19:59:03)

Бруданин Валерий,SKW!Благодарю Вас что отреагировали на запрос о павших ребятах.Смотрел причины гибели всех членов экипажа в книгах памяти,у всех неодназначные причины гибели,хотя летели на одном борту?Если опираться на данные Очирова странное ощущение непонятного по поводу поведения к-на Гуськова.Почему не действовал согласно оговореному плану?Получается сам подставился и подставил ведущего.А исходя из воспоминаний вдовы Гуськова ,сослуживцев(вЦхинвали пришел из г.Могоча1972-1978г)Был не новичек,по характеру спокойный,уравновешенный,серьезный парень в критических ситуациях не терялся?Перепутать как указывается ,странно?Из воспоминаний вдовы на то время говорили что бой был вечером,а утром полетели на место и если не путает ,брали десант,чтобы осмотреть местность на предмет обнаружения спасшегося экипажа.Но зачем если со слов Очирова три борта наблюдали, "прикрывали" ,как борт совершил посадку,но с его слов произошел подрыв.Все это и побудило попытаться по общаться с очевидцами или друзьями ребят,с целью на сколько возможно, прояснить произошедшее в 1980г 25августа,хоть и понимаю что было это давно.И если не затруднит ответиь на такой вопрос-А покидали  подбитые борты МИ-24 экипажи с парашютом благополучно в ДРА?

сирота

Я об этом не слышал... Если честно, то в Афгане по крайней мере в моем экипаже парашют ни кто не одевал. Ремнями пристегивались и плечевыми и поясными. Все три броника лежали в грузовой кабине... Это такое растяжимое понятие "мой экипаж". Командир и оператор всегда вместе, а бортовые/т. были прикреплены к бортам. Иногда за день слетаешь с двумя или тремя разными бортачами.
И еще в "одноклассниках" зайди в сообщество "вертолетный полк Джелалабад служба 80-81 год", там найдешь такие фамилии:
Виталя Корнюхин, Слава Иванов, Володя Неваляный, Сергей Коваленко, Коля Наумов, Саша Злывка - возможно они больше помнят.
Redav Даже если писал "дядя", то Очиров должен был хотябы почитать и указать на неточности - т.к. это не фантастика, и не желтая пресса, ведь Очиров в то время был замполитом эскадрильи 50 ОСАП.
Скажу одно, что после этого случая желающих покататься в полку до августа 81 - больше небыло...

Отредактировано Brudanin (2009-03-01 00:08:16)

Arkan

Знаю, что были там языки: пушту, дари, фарси, таджикский, узбекский, даже индийский, а про персидский не слышал.   Может какой из перечисленных или все вместе - персидский.

Кишлаком возле аэродрома...

Странно, но на карте 84 ги кишлак Баграм отсутствует...

skw
Может известна точная дата происшествия? Это поломка или авария?

Это, согласно НИАС, авария. Точную дату счас не скажу, записана на обороте фотографии. Но, кажется , конец января - начало февраля 1987 г. На фотографии вертолет лежит на правом борту. Специалисты ИАС предлагали выровнять его, опереть нос на бочки, как следует осмтреть и после этого пробовать взлететь. Были заменены лопасти, под вертолет подведен матрас, почти выровняли. Но ком.эска 3 АЭ сказал, что ничего не надо, он так взлетит. В результате, за счет большого крена зацепил лопастями землю и вертолет развернуло на 180 градусов и снова лег на дувал, но уже на правый борт. В Иш-Кашиме осталась группа восстановления. Восстанавливали примерно месяц. Потом перелетели в Кундуз и там уже это борт больше не летал, во всяком случае до моей замены (ноябрь).
Комэскма грозился списать командира экипажа в наводчики, бортовой 2 раза посчитал головой АЗСы.

шурави
А когда стало ясно, что этот борт уже никуда не полетит в ближайшее время и стали взлетать домой, через Фазабад, ведомый никак не мог запустить двигатели. Мы на ведущем покрутились вокруг и сели обратно. Инженеры ИАС полезли с нирм разбираться, запустили. Наконец взлетели оба, но тут выяснилось что у ведущего теперь топлива не хватит до Файзабада. Стали смотреть на карте куда можно долететь. Нашли площадку пограничников и пошли к ней. В полете отказали радиостанции на обоих бортах. Так без приглашения у пограничников и сели. Переночевали, заправились и с утра в сопровождении ихнего борта пошли на Файзабад. А там уже до Кундуза добрались без приключений.

Авиабаза Баграм,совместно с ремзаводом.

Нет, отсюда: http://www.afgan.ru/pages/maps.htm

А нет ли у Юры связи с двумя крайними слева?

Имеешь в виду стоит справа? На фото он слева, а справа кажется нач.ПДС

А я интересовался корреспондентами.

Отредактировано GranD (2009-03-21 03:03:41)

Серега не путай рядом с Юрой Дарьиным по левую руку Заместитель командира Вэ ...но не Полонский В.Н это на групповой фотографии/ где трое с Юрой Дарьиным  стоит Полонский  Володя  а третьго не разобрал

Отредактировано шурави-пилот (2009-03-21 15:57:05)

Андреич обижаешь , что я командира своего не знаю... Я и имел ввиду фото где трое..... Андреич насчет Сани Копьева пытюсь узнать,если что будет черкну.

Отредактировано Рэбовец (2009-03-22 11:39:37)