К сожалению фотографиями с командировки л-та Слизова Владимира Алексеевича 20.07.1959г.р., выпускника Харьковского ВВАИУ и прапорщика Голошвили Юрия Давидовича 09.12.1955г.р. (авиамеханик РЭО) не распологаю.

День 15 февраля – это не только дань памяти всех погибших, но и выражение глубочайшей признательности и благодарности всем вернувшимся домой, кто честно и мужественно исполнил свой воинский и гражданский долг в Демократической Республике Афганистан.
Всем сослуживцам желаю наилучшего состояния души и тела, счастья, благополучия и добра! Берегите себя и любите жизнь!!!

В  отдельной  строке  указывается  военкомат  с  которого  призывался  в ВС

Отредактировано Верба (2012-02-15 12:17:57)

Репортаж Программы Время 15.02.89

В Афган убывали с исключением из списков части, но с сохранением места. Поэтому и указывалась "афганская" часть

Кирилл Кириллову!  Спасибо за поддержку этой ветки сайта. Немного о себе: Афганистан 1981 - 1982 год,  280 ОВП, штурманом на Ми-6.
Работал южнее линии Калайи-Нау - Чагчаран - Бамиан - Гуль-Хана, 519 б.в.  Могу быть полезен как источник воспоминаний о знаменитой
операции "Юг" на стыке трёх границ у н.п. Рабати-Джали.
    С уважением Александр.

agressoru  Рад что Вы интересуетесь крупнейшей аэромобильной операцией в Афганистане. По существу поставленного вопроса. В момент обстрела вертолёта м-ра Рыжова я находился в воздухе
примерно на десятиминутном интервале. Радиопереговоры помню смутно. Что хорошо запомнил. так это то что после эвакуации экипажа м-ра Рыжова группой ПСО, поступиля команда сжечь вертолёт,
но он упорно не хотел загораться.  После взлёта с площадки "Южная" на большинстве вертолётах группы был аварийный запас топлива в том числе и на пострадавшем Ми-6. Вы спрашиваете причины и обстоятельства уклонения  от  маршрута влево ни менее чем на три километра?
Этот вопрос лучше бы задать самому м-ру Рыжову и его штурману. Моё же мнение таково: 1. 2 - я  Кандагарская вертолётная эскадрилья (Билогана) не имела разведывательной информации  о  враждебно
настроенном к нам кишлаке Марджа. 2. В условиях отсутствия характерных навигационных ориентиров в пустыне Регистан - штурман м-ра Рыжова проложил ЛЗП напрямую с п. "Южная" на Лашкаргах.
   Вот пожалуй и всё.  Т.к. я был штурманом в эскадрильи Умерова В.А. на разборе данного происшествия не участвовал.
            С уважением  Александр.

Владимиру Савончику.  Извини, брат!  Старею. Начало июня 1981 года прибыли, и ближе к концу июля 1982 года убыли.
           С уважением Александр.

Вспоминается Джалалабад 1980 года. Но это кадры не 80 года. Помню прекрасно как великие воины начали пикировать на наши казанки в которых мы варили супы. Это при захвате аэродрома. И чудом этим воинам удалось рассмотреть звёзды на крыльях МИ6 дабы не нанести сокрушительный удар по своим. Великие стратеги даже не смогли сосчитать сколько лететь по времени с Кандагара и я так понял что 24ки появились со стороны Кундуза. Которые летели разведгруппой для обработки аэродрома перед высадкой десанта . Который мы высадили минут на 20 раньше появления передовой команды. За захват аэродрома и высадку десанта без потерь командир эскадрилии МИ6 м-р Кукушкин был представлен к медали "За взятие Джалалабада"

Что то я такого не припомню.У нас был доразведчик Шура Юсов МИ8 и наша группа которая летела на высадку группы Чирчикской ДШБ  с Кандагара. ВКП я помню по Баграму. Когда вместе с нами ночевали в каком то заброшенном здании на отшибе в Баграме. Без никакой охраны и без запоров. И ещё если я не ошибаюсь то это был тот же борт в Шинданде. Мы подрулили к этому борту и начал у нас З.Р. Машину гнали в ремонт. Со стороны было страшновато смотреть. И когда с этого борта экипаж увидел эту пляску, многие начали убегать с вертолёта. По поводу Джалалабада могу сказать и подтвердить ещё раз , что я не ошибся в том что на нас пикировали две 24ки. Потом одна села на полосу метров за 100 от нас. С неё выбежал боттехник и начал спрашивать как мы там оказались. Выяснив что мы высадили десант он побежал обратно на свой борт и видать по радио доложили о нахождении нашей группы на аэродроме. Это был третий этап выброски десанта. Первый был Газни. Затем Гирдез и потом Джалалабад.

Отредактировано Леонид2908 (2012-04-22 19:29:30)

Может я ошибаюсь насчёт Витебской дивизии и была группа Чирчикского ДШБ.По-моему ДШБ появились позже-я имею ввиду название.Да летели с Кандагара.31 января-проверил по лётной книжке.7 февраля ушли на Гардез и пробыли там до 17 февраля.Там тогда базировалась эскадрилья Ми-8 из Джамбульского полка.А в конце февраля перелетели в Кандагар.Жили в'' коттеджах'' за КДП.Были в резерве.На аэродроме ещё была эскадрилья Миг-21 из Чирчика-старший группы подполковник Князев.В Баграме и Кундузе работал Ташкентский ВКП.В Шинданде были пролётом в марте-шли на Ташкент через Мары и Каган.Я потом служил в Шинданде  в 1981-1982 годах -302 овэ-вторая командировка.Ваша группа Ми-6 высаживала в Джелалабаде десант на ВПП.Мы потом зарулили на грунт справа от КДП-если смотреть со стороны полосы.Вы улетели, а мы в течении почти недели были единственным советским бортом на аэродроме.Кормили нас десантники ''по бартеру''- за спирт.Хорошо, что запаслись в Союзе.В Гардезе запасы иссякли-допили даже султыгу из бачка.Пополнили запасы в Кандагаре-у Миг-21.

Отредактировано Шинданд (2012-04-23 19:58:52)

"Вспоминается Джалалабад 1980 года"

Пришла в голову поговорка из воспоминаний" Если хочешь пулю в зад-поезжай в Джелалабад" " если хочешь жить как туз-поезжай служить в Кундуз"!!!

"была группа Чирчикского ДШБ.По-моему ДШБ появились позже"

Это какой ДШБ ? Я знаю в Чирчике всегда стояла 15 бригада СпН (спецназ). Потом бригада ушла в Афган( точно не скажу-но думаю в 1985) , а на ее базе в Чирчике развернули учебный полк. Потом в 1991 году передали ее в ВС Узбекистана- а потом " успешно" ее расформировали!!! (если что не так- тапками прошу в меня не кидать! )