SERAFIM написал(а):
А вывозил Миша Сорокин
Был у меня в Академии руководителем стажировки (Чирчик)
162 ОТБВП г.Каган
Сообщений 61 страница 69 из 69
Поделиться612016-07-07 20:04:57
- Модератор
- Откуда: Питер
- Зарегистрирован: 2007-07-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1528
- Уважение: +41
- Позитив: +53
- Пол: Мужской
- Возраст: 64 [1959-06-14]
- Провел на форуме:
15 дней 20 часов - Последний визит:
Вчера 19:31:45
Поделиться622019-01-28 02:29:03
Леонид2908 написал(а):
Всем ветеранам 162 ОТБВП желающим приобрести юбилейные медали. Связывайтесь со мной.
Добрый день !
Предложение по приобретению юбилейной медали ещё в силе ?
Поделиться632019-03-14 10:19:27
- Новичок
- Откуда: Москва
- Зарегистрирован: 2019-03-14
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2
- Уважение: +0
- Позитив: +0
- Пол: Мужской
- Возраст: 64 [1959-06-05]
- Провел на форуме:
1 час 6 минут - Последний визит:
2019-03-14 10:43:57
Redav написал(а):
Работу полка обеспечивали ПАРМ - в/ч 22003, ТЭЧ полка, дивизион связи и отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения, который был сформирован из офицеров и прапорщиков сменившихся из 475 ОБАТО. По крайней мере, в 1983 году среди командного состава ОБАТО их было подавляющее большинство. Батальон имел открытое наименование "в/ч 18306" и включал в себя три роты - охраны, автотранспортную и аэродромно-техническую.
Если быть точным, то "отдельная рота связи и РТО и 402 обато....", "включал в себя три роты - охраны, ТЕХНИЧЕСКУЮ и..." (далее по тексту)
Отредактировано Ком_ТР (2019-03-14 10:27:30)
Поделиться642019-03-14 10:55:59
- Активный участник
- Зарегистрирован: 2011-04-27
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1473
- Уважение: +36
- Позитив: +0
- Пол: Мужской
- Возраст: 67 [1957-03-15]
- Провел на форуме:
22 дня 21 час - Последний визит:
2020-02-08 21:45:12
Ком_ТР написал(а):
Если быть точным, то "отдельная рота связи и РТО и 402 обато....", "включал в себя три роты - охраны, ТЕХНИЧЕСКУЮ и..." (далее по тексту)
Отредактировано Ком_ТР (Сегодня 10:27:30)
Добрый день коллега.
Может быть АВТОМОБИЛЬНУЮ роту.
У нас так бывало - при Варшавском Договоре.
Отредактировано Иржи (2019-03-14 10:56:54)
Поделиться652019-04-03 08:39:25
- Активный участник
- Откуда: Советский Союз
- Зарегистрирован: 2010-10-03
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1039
- Уважение: +23
- Позитив: +48
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
18 дней 7 часов - Последний визит:
2022-12-19 03:01:58
Аролан написал(а):
Добрый день !
Предложение по приобретению юбилейной медали ещё в силе ?
Совершенно верно. Предложение в силе.
Поделиться662020-04-26 12:17:17
Уважаемые форумчане!
В 2010 году на этом форуме писали про то, как получали Ми-26 для 162 отбвп.
Есть ряд вопросов по бортовым номерам этого полка.
Пока удалось найти, что первые вертолеты бн 10, 11 и 12 получили из 344 ЦБП.
Затем поступили с завода новыми бн 01 - 09.
Сколько всего было Ми-26 в полку - 12 или больше?
И были ли в 162 отбвп вертолеты с бортовыми 41, 50-55 или это что-то из переименованных 01-12?
С уважением.
Сергей
P.S. Возможно, кто-то знает, почему почти год на сайте не появляется уважаемый "Леонид2908"?
Поделиться672020-04-26 12:49:41
Пока немного непонятно бортовыми номерами каганских Ми-26 (были 01-12, то ли 10-…, либо 01-14+):
Версия 1:
«В мае 1985-го года два Вертолёта с бортовыми номерами - "10" и "11" получил 162-й ОТБВП Среднеазиатского Военного Округа, г. Каган, Командиром отряда был назначен майор Лихачёв, всего на аэродроме г. Каган были размещены три Вертолётов "Ми-26" с бортовыми номерами - "10, 11, 12 - Жёлтые". Аэродром не был рассчитан на эксплуатацию таких машин и первое время Вертолёты находились на стоянках 1 ВЭ, напротив ТЭЧ и не летали. В 1986-м году вся 1-я транспортная ВЭ, состоявшая из Вертолётов "Ми-26" была отправлена в на ликвидацию последствий Чернобыльской катастрофы.
Ещё в Каганском авиагарнизоне находились Вертолёты "Ми-26" с бортовыми номерами "01 - 09 - Жёлтые", после расформирования все Вертолёты были отправлены в Джамбул».
https://aviaforum.ru/threads/reestr-mi-26.15660/page-15
Версия 2:
«Очень благодарен. Вспомнил. Наши машины которые мы пригнали в 85 году в Каган. Это 2046, 2047, 2048.Бортовые соответственно 10, 11, 12. Налёт только в 85 и 86 годах был по 300 часов. Затем с небольшим остатком борта остановили из за выработки ресурса ВР26 (300)часов. В 1989 году перегнали эти борта в Джамбул. О дальнейшей судьбе не знаю. По идее им должны были заменить редуктора.
Честно сказать, не помню какой серии были у нас вертолёты. Мы как то в то время ещё не обращали внимание на их серии. Но это не сложно вычислить. Первые вертолёты мы принимали ранней весной 85 года. Потом принимали в 87 году. У нас ещё появилась проблема. Какой бортовой номер нарисовать вертолёту. Первые были 10, 11, 12. По логике 13. Пришлось его обойти. И дальше у нас пошли 14 и т. д.»
МИ-26
Поделиться682020-04-26 21:32:10
И подскажите, пожалуйста, после участия в ЛПК на ЧАЭС все каганские Ми-26 вернулись на базу или часть из них пришлось оставить в Чернобыле?
Если это так, то какие были номера вертолетов?
Поделиться692021-11-30 14:51:00
Леонид2908
Добрый день!
Я из Хмельницкого, хотел бы приобрести юбилейную медаль с вертолётом.
Сколько будет стоить?
Отправка любым способом, Укрпочта, Новая почта и пр.
Спасибо за ответ! С уважением, Юрий!
