У памятника заводу изготовителю вертолетов "Роствертол" МИ-6, МИ-24, МИ-28, МИ-26. Благодаря Генеральному директору М. Нагибину завод выжил и сохранил жизнеспособность, работоспособность. В то время как многие авиационные заводы приказали долго жить? Когда разрушились связи с комплектующими заводами, а их насчитывалось
порядка 400 по всей стране. Михаил Нагибин сумел сохранить свой завод, кадры в тяжелые лихие времена. Одно время вынуждены делать санки, видеокассеты,чтобы выжить. Освоили капитальный ремонт вертолетов МИ-24, используя свои запасы и складов ВВС. Было очень тяжело, трудно. АА СКВО в плотную работали с руководящим
ИТР завода. Дважды встречался с Нагибиным, который жил заводом, вместе с заводом. Завод выжил благодаря ЕМУ, его коллегам, которые изыскивали резервы, сражались. Не зря
  одну из главных улиц Ростова назвали в честь Генерального Директора М.Нагибина. Многие из моих коллег после увольнения пошли на завод, возглавив отделы.Завод ожил, появились хорошие заказы, достойная заработная плата. Мне не повезло. Я увольнялся в 1997 году, когда завод был на грани банкротства, но через 10 лет завод ожил. Вспомнилось,как мы собирали вторую партию вертолетов МИ-24А в цехах завода, используя ангары зимой. Юра Халилулин был в этой группе сборки. Причина чтобы использовать контейнеры для перевозки вертолетов
многократно. И первый блин оказался комом. По ж.д. из Арсеньева в Торжок. Далее волоком на аэродром по дороге. Полозья приходят в негодность, да и сама тара вызывает жалость и к дальнейшей эксплуатации непригодна? Поэтому была принято решение - собирать в Ростове на заводе, где есть все условия. Старшим  группы был п/п Юрьев из Авиации МВО, бывший зам. по ИАС в Торжке. Собрав 10 МИ-24А, вызвали экипажи, облетав, перегнали в Торжок где формировалась авиагруппа из 9 вертолетных эскадрилий. Далее показ МО СССР маршалу Гречко А.А. Он был ярым сторонником вертолетной авиацией и называл их "летающим танком". Благодаря ему появился термин - авиагруппа! 

Отредактировано Гена (2022-08-21 20:44:49)