... и ни в чем себе не отказывайте!!!
АФГАНИСТАН
Сообщений 511 страница 540 из 1004
Поделиться5122008-05-18 23:02:45
Aga написал(а):
июнь 1986 г., файзабадская операция.
А что за операция - можно подробней? Сейчас пишут историю 860 омсп важна любая информация.
Поделиться5132008-05-19 11:23:32
- Модератор
- Откуда: Питер
- Зарегистрирован: 2007-07-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1555
- Уважение: +43
- Позитив: +61
- Пол: Мужской
- Возраст: 65 [1959-06-14]
- Провел на форуме:
16 дней 13 часов - Последний визит:
2024-11-21 20:05:08
Ми-8мт написал(а):
Ми-8МТ №86 Была произведена замена главной шестерни главного редуктора. До замены на нем и летал.
Неужели беда случилась на этом борту?
Однозначно на нём!
Т.к. при взлёте с Пугачёва у нач.ПО (борт №68) "рита" выдала в эфир "Пожар в отсеке _ _ двигателя". И пока мы шли до Саратова в эфир пару раз выскакивали подобные сообщения.
А когда услышали " Борт № 86 Пожар в отсеке главного редуктора" первоначально подумали о 68-ом и о бедных радистах.
Кстати и на "форумской шапке" тоже 86-ой...
Поделиться5142008-05-19 18:08:47
777Про фотки в трусах (от 13 февраля)........ Это Кундуз, июнь 1986 г., файзабадская операция. Дата и место точные. С остальными воспоминаниями проблемы.Возле подвесного бака травит борттехник, если память не прохудилась - Паша Кулинцев (БелВО). Второй слева - техник группы опознавания, в центре технарь группы АВ, а в трусах прапорщик группы СМГ??? (ФИО не помню абсолютно). Справа - еще один бортовой Ми-8.
Aga, извини, настоящего имени не помню. На фото - в двери, Петруха Ситало - нач. ТЭЧ звена, возле бака травит -бортовой техник, Игорь Машагин, борт по моему № 23, а вот в трусах - я , Володя Тайлаков - бортовой техник, борт № 29, который сгорел 21 июня во время этой операции, я потом на "таблетке" летал.
В то время ком-р п/п-к Депресов А.С., нач. штаба м-р Виноградов, зам по ИАС м-р Мишин, его зам. к-н Власенко, ты должен помнить о нашей с ним стычке, когда мне представление на орден порвали, нач.ТЭЧ звена Петр Любчик, бортовой Саня Фендзеляу.
Ты где жил? Мы (Ситало, Машагин, Фендзеляу и я) в модуле, левое крыло, напротив комната была человек на 8, в ней нач. группы АО жил, фамилию не помню, прикольный мужик.
Овчарку Азу помнишь? Кролика в клетке на стене модуля?
У тебя случайно нет фоток моего сгоревшего борта, точно знаю их делали в группе АО, на САРПовской пленке, просил у Мишина, не дал злодей, на память говорит, как-будто он там горел.
Поделиться5152008-05-19 18:46:03
Arkan написал(а):
Однозначно на нём!
А когда услышали " Борт № 86 Пожар в отсеке главного редуктора" первоначально подумали о 68-ом и о бедных радистах.
Кстати и на "форумской шапке" тоже 86-ой...
Очень жаль ребят. Земля им пухом.......
Поделиться5162008-05-19 18:47:22
маркушка написал(а):
А что за операция - можно подробней?
Кундуз, июнь 1986 года.....
Операция не "Маневр" ли?
Поделиться5172008-05-19 20:11:42
- Модератор
- Откуда: Питер
- Зарегистрирован: 2007-07-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1555
- Уважение: +43
- Позитив: +61
- Пол: Мужской
- Возраст: 65 [1959-06-14]
- Провел на форуме:
16 дней 13 часов - Последний визит:
2024-11-21 20:05:08
Ми-8мт написал(а):
Очень жаль ребят. Земля им пухом.......
25 мая -ровно 20 лет
Царства небесного мужикам!
Поделиться5182008-05-20 00:25:56
- Новичок
- Зарегистрирован: 2007-12-03
- Приглашений: 0
- Сообщений: 34
- Уважение: +2
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
9 часов 30 минут - Последний визит:
2013-11-22 16:52:32
777:
Про Кундуз - июнь 1986: брат, извини, 22 года думал, что на фото - только наши баграмские ребята. Оставляю за собой право сомневаться в твоей версии. Технарь с опознавания (второй слева) - точно наш из 262 овэ, у меня есть фото с ним еще и по Гардезу (май 1986). Вооружейник (стоит спиной в центре - руки в боки) - тоже наш. По б/т Кулинцеву - сам теперь сомневаюсь (?)......
Мы прилетали в Кундуз только на время операции. Старшим от пилотов был, по-моему, Вася Тихонов (Ми-8, БелВО), от ИАС - точно Толик Запровальный (Приволжский ВО). Жил я в Кундузе то в казарме со всеми нашими, то в какой-то норе - типа землянки. Дело в том, что там я встретил двух прапоров из своей ТЭЧ (285 овэ, Елгава, ПрибВО), потому застревал у них со всеми причитающимися однополчанам "радостями общения". А от радости и на пупырчатой железке поспишь между ящиками и под чехлами. Это были - Вася Мордач (СМГ) и Сан Саныч Иванов (РЭО) - не из полка, а из кундузской овэ (?). Там же и тогда же встретил борттехника Ми-8 - Толика Савчина, с которым начинал службу в той же Елгаве.
Были мы там недолго, примерно 7-10 дней. У наших все обошлось даже без вынужденных, с единичными пробоинами, а вот (по-моему) джелалабадские ребята потеряли один Ми-8 с экипажем (вечная им память).............
Что за операция? Если не началось искривление памяти - "пробивали" дорогу на файзабадский аэродром. Даты этой операции уточнить можно по такому признаку: как раз в это время шел чемпионат мира по футболу в Мексике, когда наши выиграли у венгров 6:0, потом были еще 2 матча в группе (все это смотрели еще в Баграме), а потом в четвертьфинале проиграли Бельгии (мы были уже в Кундузе) - помню спутник "зашел за горизонт" при счете 2:2 и мы узнали про поражение только утром.
Были в то же время еще и нелегкие перелеты через Саланг (обратно и, особенно, туда с полной заправкой), благо, что у нас все двигатели были всегда отрегулированы под Панджшер, обошлось без фокусов.
Еще - позже выяснилось, что в те же времена в Кундузе были Коля Бушмелев и Валек Судаков, с которыми я познакомился много позже, уже в чеченские времена.....
Заставили вы меня братцы еще раз пожалеть, что не имел привычки вести дневники. Хорошо, хоть кое-какие фото сохранил.
Попробую нарисовать еще фотки тех времен.
Россия - чемпион!!!!!!!!!! Пусть Канада плачет.....
Каюмов Владислав.
Поделиться5192008-05-20 01:41:00
- Новичок
- Зарегистрирован: 2007-12-03
- Приглашений: 0
- Сообщений: 34
- Уважение: +2
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
9 часов 30 минут - Последний визит:
2013-11-22 16:52:32
Ми-8МТ:
Точно, в 86-м году была массовая доработка главных редукторов с их демонтажем. Нам в Баграме повезло - под доработку подпали только 1 или 2 ВР-14. А в других частях народ в ТЭЧ тихо подвывал - по 10-15 демонтажей-монтажей ВР-14 летом на жаре, кроме того, что и так в "шахте" было несладко.
Жаль ребят из экипажа и пассажиров, ставших заложниками той волжской истории со стружкой. А ведь домой летели.......... Впрочем, все мы знаем, как слепит разум близость родного дома........
Тогда же, в 86-м, была еще одна пахота для ИТС: начали трещать килевые балки на Ми-24 (концевая нервюра - фланец крепления хвостового редуктора). Переклепывать - взбесишься. Наш зам. по ИАС 262 овэ - Паша Великоборец оказался похитрее других: когда выяснилось, что у нас в Баграме есть одна такая КБ с трещиной, он отправил меня в Кандагар на поиски нормальной балки (сначала он созвонился, выяснил, что там есть богатая свалка вертолетов).
Так я в сентябре 86-го узнал, что такое российская боевая военная свалка и сколько там добра. В Отечестве такую свалку приватизировали бы в момент! Вот только тоскливо было бродить на окраине аэродрома среди обломков (змеи, скорпионы, а вдруг - растяжки?.....). Окраина аэродрома, за колючкой какие-то заросли саксаула, руины глиняных мазанок, я - один на чужом аэродроме, подстрелят - найдут, только когда завоняешься, где начинается минное поле неизвестно - жутко... Наверное, так ходит цапля или кот, когда мышкует (одна лапа постоянно в воздухе - в раздумьях).....
Помогли 100 грамм из фляжки и пачка сигарет. Когда нашел подходящую балку - вызвал АПА с тросом, прицепил трос, а сам спрятался за АПА.......... Потом летел с пересадкой через Кабул попутными Ан-26 с этой балкой, распихивал тыловиков с тушенкой и чужих заменщиков, "чекисток" с чемоданами и старших офицеров с надутыми щеками, находил грузчиков, договаривался с экипажами, митинговал про боевую готовность армейской авиации........
Довез, получил 3 фляги спирта и 3 дня "на разграбление баграмского гарнизона". Похмеляли меня благодарные СМГ-шники: такое счастье - балку не переклепывать!
К чему это я?..........
Поделиться5202008-05-22 09:52:10
Aga: посмотрел твои фото. Да это Вовка рядом с ним Генка (ГСМщик из Стрыя) с другой стороны от Вовки тоже парень знакомый. Имени сейчас не помню, жаль. У Генки еще овчарка была (Щенок черный -"Хост") потом вымахал в Такого огромного зверя. Отожрался на перловке с тушенкой. Я Генку встретил в 1988г. в аэропоту Ташкент-южный.(когда ехал во вторую ходку в Афган). А Генка заменился домой и ехал с этой овчаркой. Слушай, такчто Володя Федченко еще и в Калинове служил после Владимира-Волынского?
В-524. Лицо твое тоже очень знакомо. Где пересекались? Баграм,Кундуз, Кандагар, Шинданд? Со всех ародромов практически поработать пришлось за 2 года. В Кундузе работали звеном СУ25 в сентябре 1986г. Сопровождали колонну на Файзабад. Жили в крайнем модуле(типа гостинничного) рядом с женским. Неплохо жили месяц и работали тоже много. Носились тогда на предельно малых высотах-красота.Заходили на посадку вокруг хвоста. Т.к. из под бугра у речки ПЗРК духовские дежурили. Самолет Ан32 среди бела дня, у всех на глазах звалили при заходе. Вот мы и выдумывали потом , как сесть чтобы "Стингер" не поймать. Сейчас это только мастера пилотажаных групп на показах, показывают, специально обученные полковники. так сказать. А мы лейтенантами молотили. нас никто не учил. война сама научит, если надо. Найди пожалуйста координаты Володи? С Уважением ком ВСЕМ ! ФЕД
Поделиться5212008-05-22 15:19:43
Irek написал(а):
я в 1-й ВЭ на Ми-24 л/оператором был у погибшего Захарова Николая. Основная задача - разведка + Асадабад для поддержки 66 одшб. Мы пришли в июле 1987г
А на Асадабад разве не 3-я ходила?
Замполит ваш -Понамарёв Серёга -где щас, случаем не знаешь?
Он вообще-то с Рауховки...
Поделиться5222008-05-22 17:21:40
Michael
Просьба писать посты на русском - простом.
Поделиться5232008-05-24 18:57:45
- Модератор
- Откуда: Питер
- Зарегистрирован: 2007-07-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1555
- Уважение: +43
- Позитив: +61
- Пол: Мужской
- Возраст: 65 [1959-06-14]
- Провел на форуме:
16 дней 13 часов - Последний визит:
2024-11-21 20:05:08
Michael написал(а):
А на Асадабад разве не 3-я ходила?
Третья! Но после перебазирования в авг-сентябре 87 в Гардез для автономной работы по обеспечению постов 65 дшбр, Асадабад на себя взяли ,как и в начале б/д, 1-я и 2вэ.
И конечно же предстоящая операция "Магистраль" по снятию блокады Хоста явилась основной причиной перебазирования 3вэ.
Поделиться5242008-05-25 02:43:29
- Активный участник
- Зарегистрирован: 2007-08-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 166
- Уважение: +6
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
2 часа 12 минут - Последний визит:
2008-10-11 23:10:50
На фото В.Смоляр увидел Писаренко..был у меня командиром.в Рауховке..кода я с Афгана пришел..веселый мужик..одни усы чего стоят 
А желтый "Запорожец"..это воще ..зверь..он на нем как на Ми-8-м летал... 
Шоу..вождение "Запорожца" Писаренко..я редко выдерживал..обычно покидал машину на первом развороте... 
....
По последней инфе..завершил службу в " Школьном" Одесса..в придворной..там же и проживает...
Отредактировано Бортовой (2008-05-25 03:14:41)
Поделиться5252008-05-25 16:35:22
- Модератор
- Откуда: Питер
- Зарегистрирован: 2007-07-08
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1555
- Уважение: +43
- Позитив: +61
- Пол: Мужской
- Возраст: 65 [1959-06-14]
- Провел на форуме:
16 дней 13 часов - Последний визит:
2024-11-21 20:05:08
Arkan написал(а):
25 мая -ровно 20 лет
Царства небесного мужикам
Ровно 20 лет назад при выводе 335-го Джелалабадского на этапе перелёта Пугачёв-Саратов потеряли экипаж к-на Каруевского с 4-мя пассажирами (спецы ИАС) на вертолёте Ми-8МТ.
Вечная ПАМЯТЬ!
Постараюсь восстановить в памяти маршрут перелёта полка в ПрикВО по плану НАЧАЛА вывода войск из ДРА:
Джелалабад (Гардез) -Кабул -Кундуз -Какайды -Гиссар -Каган -Нукус -Аральск -Домбаровский -Тоцкое -Пугачёв -Саратов(Сокол) -Бутурлиновка -Александрия -Бердичев -Калинов. Общая протяженность пути (по Гуглу) -5250 км
Может кто подкорректирует,если имеется ошибочка...
Поделиться5262008-05-26 00:06:02
Начальник группы, кторого я менял в Кандагаре оставил мне две фотографии сгоревшего Ми-6. Из его слов помню,что из экипажа погиб борт. механик (если присмотреться, то на одной из фотографий видны останки сгоревшего тела). Хотелось бы узнать подробности этой катастрофы. Если кто знает, ответьте.
Поделиться5272008-05-29 22:12:25
- Активный участник
- Откуда: г. Казань
- Зарегистрирован: 2007-07-24
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1160
- Уважение: +38
- Позитив: +76
- Пол: Мужской
- Возраст: 64 [1960-08-16]
- Провел на форуме:
4 дня 22 часа - Последний визит:
2022-04-05 14:52:18
Андрей Пазий написал(а):
Если кто знает, ответьте.
Андрей! Вот какую информацию о Ми-6 нашего полка нашел. Может быть фото относятся к одному из этих бортов, а?
23 мая 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). Вертолет к-на Шевченко Тараса Григорьевича набиравший высоту после взлета из Кандагара загорелся, после чего экипаж и один сопровождающий груз (нач клуба, легко ранен) покинули машину на парашютах. Вертолет перевернулся и упал недалеко в пустыне, в 7-8 км от Кандагарской зеленки. Основная версия - огонь противника. В составе экипажа Анатолий Шляхтенко, Суслов, Иовенко, Ходневич.
6 июня 1986 г. 8:40 авария вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). Экипаж ком отряда к-на Битехтина М.Д. ведущим пары выполнял рейс Шинданд-Кандагар. В 70 км на северо-запад от Лашкаргаха (Аз=310 град.), на высоте Н=3600м (превышение=2500м) снаряд ЗГУ попал в лопасть хвостового винта, разрушив ее. Началась сильная тряска и вертолет стал валиться на правый борт. По команде экипаж покинул падающую машину в течении 8-12 секунд и был подобран парой вертолетов прикрытия. Пострадал только один член экипажа - при приземлении бортмеханик сломал ногу.
12 июля 1986 г. авария вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). На борту вертолета к-на Шевченко Т.Г. перевозившего груз, на Н=1500м последовательно возникли тряска, пожар левого двигателя и отказ управления, после чего экипаж покинул борт на парашютах. Все спаслись. Этот экипаж был сбит уже второй раз. Среди версий инцидента - поражение ракетой ПЗРК или диверсия со стороны афганцев, загружавших вертолет. Экипаж, от греха, досрочно отправили на родину.
17 октября 1986 г. боевая потеря вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). Вертолет зам ком аэ м-ра Харькова, доставлявший продовольствие из Кандагара в Шахджой, на удалении 90км северо-восточнее Кандагара был поражен ракетой ПЗРК в район подпольных топливных баков, после чего начался пожар. Экипаж получил ожоги различной степени, большинство были контужены. Штурман Владимир Щербаков погиб, когда фронт пламени через радиоотсек выбило в штурманскую кабину, а остальным удалось покинуть вертолет на парашютах.
С уважением,
Отредактировано Анатолий (2008-05-29 22:14:43)
Поделиться5282008-05-30 15:54:43
- Активный участник
- Зарегистрирован: 2007-08-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 166
- Уважение: +6
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
2 часа 12 минут - Последний визит:
2008-10-11 23:10:50
Поделиться5292008-05-31 23:22:55
Толя! Спасибо за информацию. Но я думаю, что фотографии могли датироваться 1985г. Если у тебя есть информация то сбрось. А из 1986г. больше подходит потеря вертолета за 17 октября.
Поделиться5302008-06-02 23:14:16
- Новичок
- Зарегистрирован: 2007-12-03
- Приглашений: 0
- Сообщений: 34
- Уважение: +2
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
9 часов 30 минут - Последний визит:
2013-11-22 16:52:32
Уважаемая публика!
А кто из баграмских или одесских помнит Колю Живаца - доктора 262 овэ (ноябрь 1985 - ноябрь 1986) - коренного одессита, моего приятеля и соседа по модулю весь год?
После Афгана виделся с ним один раз, в начале 1989 года, в Одессе, уже бушевала "перестройка", будь она неладна. Адрес потерялся в процессе последующей службы.......... Буду обязан, спасибо.........
Поделиться5312008-06-03 08:39:22
2 июля 24 года со дня гибели Захарова Валерия Ивановича, лейтенанта, л-ш Ми-8. Он пришел из Могочи в Афган в 1983 году. До замены в июле 1984 года оставалось совсем чуть-чуть...
Кто что помнит о нем, дайте знать...
Поделиться5322008-06-04 23:33:21
- Новичок
- Зарегистрирован: 2007-09-07
- Приглашений: 0
- Сообщений: 32
- Уважение: +2
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
13 часов 0 минут - Последний визит:
2011-02-15 23:46:34
Aga написал(а):
Уважаемая публика!А кто из баграмских или одесских помнит Колю Живаца - доктора 262 овэ (ноябрь 1985 - ноябрь 1986) - коренного одессита, моего приятеля и соседа по модулю весь год?После Афгана виделся с ним один раз, в начале 1989 года, в Одессе, уже бушевала "перестройка", будь она неладна. Адрес потерялся в процессе последующей службы.......... Буду обязан, спасибо.........
Привет!С одесскими вертолетчиками имею связь , бываю на праздновании Дня вывода войск с Афганистана.Я думаю чем то тебе помогу в розыске.А в Афган он пришел с какой части , с госпиталя и вообще с авиации или нет?
Отредактировано Ряба (2008-06-04 23:33:57)
Поделиться5342008-06-07 17:24:09
- Активный участник
- Откуда: г. Казань
- Зарегистрирован: 2007-07-24
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1160
- Уважение: +38
- Позитив: +76
- Пол: Мужской
- Возраст: 64 [1960-08-16]
- Провел на форуме:
4 дня 22 часа - Последний визит:
2022-04-05 14:52:18
vizagbi написал(а):
2 июля 24 года со дня гибели Захарова Валерия Ивановича, лейтенанта, л-ш Ми-8.
2 июля 1984 г. боевая потеря вертолета Ми-8. Вертолет сбит противником при ведении воздушной разведки, упал на землю и взорвался. Погиб летчик-штурман л-т В.Захаров.
Инфа отсюда: http://skywar.ru/Poteri1984.html
vizagbi! А подробнее знаете? В какой части? Где? Кто командир экипажа?
С уважением,
Поделиться5352008-06-07 17:41:25
- Активный участник
- Откуда: г. Казань
- Зарегистрирован: 2007-07-24
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1160
- Уважение: +38
- Позитив: +76
- Пол: Мужской
- Возраст: 64 [1960-08-16]
- Провел на форуме:
4 дня 22 часа - Последний визит:
2022-04-05 14:52:18
Андрей, привет!
В 1985 году есть инфа тоько о двух потерях Ми-6, но они были далеко от нас, тем не менее, вот они:
12 октября 1985 г. боевая потеря вертолета Ми-6 2-й ВЭ 280-го овп (Кандагар). Рейс парой по маршруту Кабул-Бамиан-Кабул. Вертолет возвращался на Н=4200м в Кабул после доставки боеприпасов мотострелковому подразделению. В 23 км южнее Кабула (Аз=170) был обстрелян противником ракетой ПЗРК и сбит (попадание в правый двигатель). Экипаж покинул машину на парашютах, но противник открыл огонь по спускавшимся из стрелкового оружия, в результате летчик ст. л-т К.Швецов и штурман к-н В.Сучков были убиты до приземления, бортмеханик пр-к Я.Козопас и двое пассажиров покинуть вертолет не успели и так же погибли.
18 октября 1985 г. катастрофа вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). Вертолет м-ра Приходченко был подбит в 43 км на юго-запад от Кабула (Аз=257) на высоте Н=6000м. Экипаж покинул вертолет на парашютах и спасся. По другим данным, произошло нелокализованное разрушение свободной турбины, перебило тяги управления. Покинувший вертолет экипаж обстреляли с земли до приземления, но никого не задело. Погибли летевшие пассажирами 3 афганца и демобилизованный десантник возвращавшийся из Бамиана в СССР.
Так что, похоже, фото у тебя 1986 года, или еще раньше??.
С уважением,
Отредактировано Анатолий (2008-06-07 17:42:57)
Поделиться5362008-06-07 22:38:13
- Активный участник
- Зарегистрирован: 2007-08-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 166
- Уважение: +6
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
2 часа 12 минут - Последний визит:
2008-10-11 23:10:50
wenzel написал(а):
...
Эх СИ-СИ..скока тебя выпито было.. ...под спиртяшку..самтрест...что там Кола с Виски..Джин-Тоник.....СИ-СИ с Техническим..да еще под баночку с кашей с мясом..это песня ....
Отредактировано Бортовой (2008-06-07 23:20:06)
Поделиться5372008-06-08 10:12:24
Толя привет!
После просмотра сайта Это интересно, я кажется вспомнил и разобрался (на 99%) к какой дате принадлежит эта катострофа.
23 марта 1987 г. катастрофа вертолета Ми-6 280-го овп (Кандагар). При посадке ночью на площадке Шахджой, из-за неправильной установки Раэр на высотомере, вертолет опустился с большой вертикальной скоростью и разрушился. В живых остались командир вертолета к-н Сергеев и штурман, остальные члены экипажа погибли. Борттехник ст. л-т А.Евлаков, бортмеханик пр-к З. Рыбачук.
Спасибо за помощь.
Поделиться5382008-06-08 18:54:47
- Новичок
- Зарегистрирован: 2007-12-03
- Приглашений: 0
- Сообщений: 34
- Уважение: +2
- Позитив: +0
- Провел на форуме:
9 часов 30 минут - Последний визит:
2013-11-22 16:52:32
Рябе!
Коля Живац пришел в Баграм из одесской придворной эскадрильи (я слышал, их там было две, из какой - не знаю), с должности врача части. Я видел его в начале 89 года, когда был в Одессе в санатории. Он служил уже, по-моему, в госпитале. Сам он - коренной одессит с Молдаванки, жена - тоже врач. Высокий, худощавый, с усами, волосы светлые (все - по состоянию 20 лет назад).......
Заранее благодарен за помощь!
Поделиться5392008-06-09 12:01:14
- Активный участник
- Зарегистрирован: 2008-01-30
- Приглашений: 0
- Сообщений: 243
- Уважение: +12
- Позитив: +14
- Провел на форуме:
1 день 17 часов - Последний визит:
2014-10-09 16:37:16
два памятника.
первый - Самбор, второй - Калинов
Поделиться5402008-06-11 12:16:03
Здравствуйте, Анатолий!
Большое спасибо что оказались небезучастны к нашей проблеме.
Сейчас попробую изложить что знаем сами.
Валерий Иванович Захаров закончил Сызранское ВВАУЛ в 1982г. Попал в Могочу, а в 1983 году в составе скольких экипажей, даже не знаю, отбыл в ДРА.
По письмам и справкам усматривается следующее:
Письма приходили:
- в\ч пп 79088 в сентябре 1983г
- в\ч пп 17668 в 1984 году
по летной книжке из проверок т\п 1983 год подписи ком вэ м-р Ведин, нш Камеристый
сентябрь 1983 ком.отр. Самохин
Ноябрь 1983 года зам.ков.в\ч Степанцев, зам по ИАС Хрусталёв
в 1984 году ком.в\ч 17668 подписывал последнее письмо В.Миронов, нш С.Степанов
По их письму следует, что Валерий летел в составе экипажа к-на Елисеева, б\т к-н Толмачев
по данным из книг памяти и сайтов информация другая - летел он в составе экип. м-ра М.Винникова
Что же на самом деле происходило неизвестно.
В январе 1984 года Валерий прилетал в отпуск по ранению.
В марте или апреле или мае, если верить разным источникам, их вертолет на ПМВ упал в арык. Но данные не достоверные. Возможно он некоторое время не летал. Информация подлежит проверке. По рассказам так же известно, сто при падении в арык в вертолете остался и взорвался вместе с машиной АКСУ. До замены оставалось совсем чуть-чуть...
Сопровождающим груза прилетал к-н Вячеслав Бочаров. Известно, что он привозил груз попутно по дороге в краткосрочный отпуск и позже вернулся в Афган. Что с ним дальше тоже не знаем. Хотелось бы найти его координаты...
Такая вот информация
Кундуз, Кандагар, Джелаллабад - наверное не весь перечень аэродромов где он бывал. Точное наименование воинских частей не знаем. Только из того, что было по официальным письмам.
Заранее благодарен, Виталий Захаров
