Он просто не понимает о чем речь, снимал бы он этот датчик(и) с немагнитными гроверами и шайбами, то понял бы о чем я особенно поискав их пару часов на собранной машине с магнитом и зеркальцем )). А стельки так к слову , у нас тут дождь прошел и я попал по работе.

Конкретный год дадут в конкретной части. Не все сразу перешли. И Афган тут не расплывчатый. Увидели, как духи через разрывы С-5-х прыгают и запросили что-нить по мощнее. А пользовать С-8 начали намного раньше. Первые пулял в 75-м. Правда с самолеток. В вертолетный полк начал заказывать с 84-го. А  в 87-м заказал и С-5. Понадобился самоподсвет, а С-8 осветительных не нашлось.

Отредактировано GranD (2018-06-11 16:19:31)

Верба, GranD спасибо! Значит все-таки 1984.

В "Инструкции экипажу", книга 2 издания 1987 г. приводятся расчеты для топлива с нагрузкой Б13Л1 и С-24. А в таблицах "условия применения неуправляемого ракетного вооружения" данные только для С-5, С-8 и С-24.
А С-24 и С-13 вообще применяли массово с Ми-24В? Ну так что бы регулярное боевое применение или при отработке задач КБП?

Да и смысла на Ми-24 их вешать почти не было. У Су-25 их лучше применять получалось. У нас пробовали как-то ними популять, но после одного эксперимента отказались.

Также про американскую флотилю интерессно. Значит их корабли добрались не далеко от советского берега.

Уже есть. Впрыск воды с задержкой от нажатия РС. К С-13 вернулись на Ми-35М. Может и до этих дойдет.

Однако ее вернули именно по требованию инозаказчика на Ми-35М. А на Ми-28Н ее и не отменяли. Все дело было в прекращении производства блоков Б13Л. Про неточность ничего не скажу, но предположу, что современные датчики позиционирования линии визирования и точки прицеливания нивелируют эту точность до приемлемой.

Чего не видел, того не видел.
Но вот в 1987 году к нам в Файзабад занесло Ми-24П с лазерным дальномером. Правда проку от него немного было. Он никак не сопрягался с ВСБ. А чтобы узнать дальность, нужно было посмотреть налево, как в зеркало заднего вида, считать показания и вручную ввести в прицел.

Есть, даже в описании написано. Но нет носителя. В производстве трудоемка. Потребителей собственно и нет. Имела бы смысл для наземного применения. Для авиации нет смысла.
Подозреваю там охлаждение идет за счет сжатия в цилиндре. Хватит ли энергии выстрела на это без потери скорострельности?

Какого еще образца? Выставочно макетного? жгут  без чего Шурави? Я уж про верхний не говорю. Понятие боуденовская оболочка о чем то говорит? Это же выставочные образцы, даже не  серийные

Что-то я перерыл кучу фото в сети. Но так и не нашёл, чтобы однозначно.

Но опять же, а там разве вода? Не спец жидкость?

Найди мне конкретных людей, кто это делал.
Опросил уже трех инженеров по вооружению, двух эскадрильских и ТЭЧевского нач.гр.АВиДО, механников...
На вопрос, как обслуживали испарительную систему охлаждения, все единодушно входили в ступор. Если-б им под это дело ещё спирт выделяли, уж точно бы знали.

Конечно,разочарован уровнем компетенции опрошенных инженеров.Чем они занимались?Про спирт для вооружейников- не проблема,всегда есть соответствующие  нормы расхода.