ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Ми-28
Кто проводил и испытывал ВК-2500 на Ми-24? Кто писал программу на эти испытания.
На ПИ и ЛКИ - МВЗ и Роствертол, на СЛИ - вч 22737. Если хотите попозже скажу даты окончания испытаний и кто утверждал.
А сколько всего было испытаний этой машины, какие внедрялись от этапа к этапу доработки планера помимо движков и как изменились ЛТХ ?
Отредактировано commanderm (2011-05-04 08:33:39)
На ПИ и ЛКИ - МВЗ и Роствертол, на СЛИ - вч 22737.
Сочиняйте, сочиняйте. Писали мы вместе с ЛЭГ-ом. В Москву я отвозил только утверждать. А также чтобы договориться об участии их представителя, который бы акт подписал.
Также и летчика ГЛИЦ сюда привозил, кефирчиком попоить 
.
Ми-35М я знаю пять вариантов, которые проходили ЛКИ с участием военных, ГСИ и СЛИ.
Ми-35М как изделие х58 не проходил ГСИ вообще. А понятие "с участием" спишем на желание некоторых людей получить подпись за деньги
Ми-35М как изделие х58 не проходил ГСИ вообще
Алло, гараж ! Проснись ! Ми-35М бн 77 проходил ГСИ с 23 апреля по 2 октября 2009 г, аж на шести базах, в том числе в Ростове.
Вы когда в автобусе кефир чкаловским и милевцам разливаете поинтересуйтесь: "Чегой-то когда я вас с ЦОСа в 10.00 забираю, Вы ещё спите. Неужто смесь кефира с водкой так на ЦНС влияет". Они ответят: Потому что с полёты в 4.00 закончились, а потом ещё два часа разбирались, почему ваша матчасть ни хрена не работает. После этого даже водки не хочется".
Акт, кстати, несекретный. Развлекитесь на досуге. Есть много интересного, чего ЛЭГ в своих бумагах не пишет.
Отредактировано commanderm (2011-05-04 11:52:37)
А также чтобы договориться об участии их представителя, который бы акт подписал
Опа ! А как искали? Кричали АУУУУУУ!? Брехать не надо.
Перечень должностных лиц утверждающих и согласующих документы определяется объёмом участия военных в ОКР при поставках АТ инозаказчику, который, в свою очередь, определяется еще до начала испытаний решениями на уровне МО-ГК ВВС-гендиректора.
В Москву я отвозил только утверждать.
Ясно. Ваша фамилия в миру - Чебыкин ? Так он мужик, а не boyan.
Отредактировано commanderm (2011-05-04 12:04:23)
Писали мы вместе с ЛЭГ-ом.
"Вы, Boyan Первый ?" Дааааа. Терапии галоперидолом вам не избежать.
Также и летчика ГЛИЦ сюда привозил, кефирчиком попоить
Неееее. Этих ребят ради кефира на "Атаман Платов" не заманишь. Да их и не отпустят начальники - слишком нарасхват. Чего же он у вас делал? О, ебеныть, я догадался! Полёты летал в качестве ведущего лётчика !
Отредактировано commanderm (2011-05-04 12:23:18)
Ясно. Ваша фамилия в миру - Чебыкин ? Так он мужик,
Ааа , так вот откуда ветер дует. Все становятся яснее. Зам. Гл. конструктора , который не знал где у нас КИС находится, уже будучи на этом посту.
Ну если для вас чебыкин авторитет, то разочарую вас. Даже кокшаров так не думает, не говоря уж о руководстве завода. У него в свое время даже группу ведущих забирали
Достойный продолжатель дела Шибитова и непокоренный запускатель в производство на Роствертоле Швейцера. Ой, ну и насмешили.
Ми-35М бн 77 проходил ГСИ с 23 апреля по 2 октября 2009 г, аж на шести базах, в том числе в Ростове.
Правда? А в каком году у нас была поставочка в Венесуэлу . Вспомним? А контракт с Бразилией? Неужели в 2008-м? Так какие там ГСИ проходила х58 машина?
Могу спорить, что вы даже не знаете, чем венесуэльская машина от бразильской отличается. Отличные госы кстати. За 5 то месяцев .
Отредактировано boyan (2011-05-04 18:39:10)
Да их и не отпустят начальники - слишком нарасхват.
Вам не надоело клоуна корчить? В 1999 когда начались испытания ВК-2500 начальники ГЛИЦ сами прибегали на завод, жили в ЦОСе и просили чтобы им документы на гостиницу поддельные делали, потому как кушать нечего им было. Никакого расхвата в те годы не было. Это даже еще и 543-я не началась. Так что давайте, теоретег интернетный придумывайте дальше.
просили чтобы им документы на гостиницу поддельные делали
Пароли, явки Поподробней ПЛИЗ с указанием должностей, званий, фамилий /с доказательной базой/ кто просил. Если их ..."просьбу" удовлетворили, то так же подробненько /с доказухой/, то кто делал подложные документы.
Redav
Ну не надо быть 5 пядей во лбу чтобы узнать кто был в руководстве ГЛИЦ в 1999-2000
Пысы
К тому же commanderm так много обещал выложить актов и заключений. Ничего правда не выложил , но будем подождать Осчастливит когда-нить.
Типа невнятной фотки с нахлабудкой на УСПУ, под видом ночной системы.
Отредактировано boyan (2011-05-04 19:34:11)
boyan
Так где даказуха, что они просили сделать фиктивные документы для незаконного получения от государства денег? Где доказуха, что кто-то им такие документы предоставил?
Если таковая доказуха имеется, то интересно посмотреть, а то иначе получаете, что Вы клевещите.
Ну не надо быть 5 пядей во лбу чтобы узнать (с) какие статьи УК РФ поставлены на кон
К тому же commanderm так много обещал выложить актов и заключений.
ЕМНИП commanderm НЕ обещал, а вот Вы много чего обещали и утверждали, но... не буду отвлекать /по моему скромному мнению уж очень качественно commanderm Вас пОрет/.
по моему скромному мнению уж очень качественно commanderm Вас пОрет/.
Ну это только по вашему скромному мнению Человек который не знает что ВК-2500 и ТВ3-117ВМА-СБ3 одно и тоже - ооочень серьезный порольщик
То что он не знает как проходили испытания в 90-х и пытается подвести их под то как они ДОЛЖНЫ были бы якобы проходить, это за километр видно.
Но честное слово зря он фамилии начал не к месту употреблять. Уж очень он себя подвел сославшись на некоторых. Впрочем можете восторгаться дальше.
Так где даказуха, что они просили сделать фиктивные документы для незаконного получения от государства денег?
Это называется троллинг кажется.
Для Marat-а
Какие именно размеры?
Даже кокшаров так не думает, не говоря уж о руководстве завода
Охренеть. Главный конструктор завода не входит в его руководство. В отличие от boyana конечно.
В 1999 когда начались испытания ВК-2500
На какой машине в 1999 г начались испытания ВК-2500 ?
В 1999 когда начались испытания ВК-2500 начальники ГЛИЦ сами прибегали на завод, жили в ЦОСе и просили чтобы им документы на гостиницу поддельные делали
Ну не надо быть 5 пядей во лбу чтобы узнать кто был в руководстве ГЛИЦ в 1999-2000
Надо полагать, что под руководством вы подразумеваете начальника ГЛИЦ и его заместителей ? Уверяю, что в те времена они некисло жили от Су-30МКИ и Су-30МКК и мараться о Роствертол с липовыми квитанциями не стали бы.
Если же вы про нынешнего зама Щербины с мягкой фамилией, то ему тогда, как и в дальнейшем, до "начальников ГЛИЦ" было ступеней 7-8 карьерной лестницы. Хотя последние лет пять-семь обычно руководители Роствертола к нему на цирлах прибегали.
Отредактировано commanderm (2011-05-05 23:10:35)
Ну если для вас чебыкин авторитет, то разочарую вас. Даже кокшаров так не думает, не говоря уж о руководстве завода.
Честно говоря, мне глубоко начхать на мнение руководства какого либо завода о своих сотрудниках, о своей и чужой продукции и вообще о чём либо. За такое специфическое отношение к авторитетам мне зарплату и платят.
А в каком году у нас была поставочка в Венесуэлу . Вспомним? А контракт с Бразилией?
А кто вам сказал, что для поставки инозаказчику нужны завершённые "госы" ?
Человек который не знает что ВК-2500 и ТВ3-117ВМА-СБ3
Что, что там проходило испытания с ТВ3-117ВМА-СБ3 ?
То что он не знает как проходили испытания в 90-х и пытается подвести их под то как они ДОЛЖНЫ были бы якобы проходить
Какой, какой ростовский вертолёт проходил испытания в 90-х? Ми-24ПН ? Ми-35М ? Ми-28Н ? Это всё, пардон, машины нашего века. Про ростовские изыски 90-х для ментов и штучных инозаказчиков вроде этой я и не упоминал. Чур меня от них чур.
Отредактировано commanderm (2011-05-06 06:56:54)
Отличные госы кстати. За 5 то месяцев
А в каких случаях у нас госы проводятся? Были госы из 8 полётов за 14 дней.
Отредактировано commanderm (2011-05-05 23:18:40)
К тому же commanderm так много обещал выложить актов и заключений
Напомните номера сообщений, где я что-то обещал выложить, а то что-то с памятью моей стало. Кроме, конечно, вот этого, по Ми-35:
Если хотите попозже скажу даты окончания испытаний и кто утверждал.
А где ваше ? По будённовской катастрофе:
У меня есть все, но был прямой запрет гл.инженера. По сроку давности я выложу.
Отредактировано commanderm (2011-05-06 06:46:20)
Ми-35М как изделие х58 не проходил ГСИ вообще
А как что он их проходил, если не как "изделие" ? Как "сборочная единица" или "деталь" ?
Отредактировано commanderm (2011-05-06 01:08:46)
Человек который не знает что ВК-2500 и ТВ3-117ВМА-СБ3 одно и тоже - ооочень серьезный порольщик
Ну, по крайней мере, я не одинок в заблуждениях. Со мной в компании Федеральное агенство по промышленности. Если не всё, то начальник Управления военно-технического сотрудничества и кооперационных программ В.Белуков и ВрИО руководителя агенства А. Дутов уж точно. Если бы они считали ТВ3-117ВМА-СБ3 и ВК-2500 совсем одним и тем же, то вряд ли подписали бы такой документ, тем более, что в нём самолётные и вертолётные модификации других движков идут одной строкой:
http://www.bazazakonov.ru/doc/?ID=1140626
Приложение 2
к "Порядку определения и согласования перечней продукции, поставляемой в рамках реализации международных договоров Российской Федерации о производственной кооперации государств-участников СНГ".
Перечень авиационной техники, на которую распространяется действие Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины от 20 августа 1997 г. "О сотрудничестве в области разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники"
транспортный самолет Ан-70 и его модификации с двигателями Д-27;
...
авиационные двигатели ТВ3-117ВМА-СБ3 для вертолетов Ми-17, Ми-24, Ми-24ВМ, Ми-28, Ка-32, Ка-50, Ка-52 и их модификаций;
авиационные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1, АИ-30 и их модификации для самолетов типа Ан-140;
...
авиационный двигатель ВК-2500 для вертолетов Ми-17, Ми-24, Ка-32 и их модификаций;
авиационный двигатель ВК-1500 для самолетов Ан-3, Ан-38, Бе-32, вертолета Ка-62 и их модификаций;
авиационный двигатель ВК-3500 для самолетов Ил-114, вертолета Ми-38 и их модификаций;
авиационный двигатель ВК-800 для вертолетов типа Ми-54 и его модификаций;
....
Или всё таки разница есть, а, boyan ? Ну, например в особенностях БАРКов (это не парусное судно, а электронный блочок такой - регулирует работу ГТД и заодно считает ресурс) ? Может у них чего ещё есть, только вам либо лень ЭТД читать, либо мозгов понять, что там написано вам не хватает. Наслушаетесь в автобусах болтовни народа упившегося кефиром - и на форум, самореализовываться и смущать неокрепшие умы молодёжи. За базар то здесь в отличие от ИТУ, ЛЭГа и ОГК отвечать не надо.
Отредактировано commanderm (2011-05-06 01:10:28)
commanderm
Не позорьтесь ей богу.
Ну, например в особенностях БАРКов
Так и какой же БАРК стоит на ТВ3-117ВМА-СБ3, а какой на ВК-2500? Лучше уж не тоните так откровенно.
электронный блочок такой -....... и заодно считает ресурс)
А вот это стыдно. Зайдите на сайт завода Климова и почитайте про СНК-78.
"Порядку определения и согласования перечней продукции, поставляемой в рамках реализации международных договоров Российской Федерации о производственной кооперации государств-участников СНГ".Перечень авиационной техники, на которую распространяется действие Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины от 20 августа 1997 г. "О сотрудничестве в области разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники"транспортный самолет Ан-70 и его модификации с двигателями Д-27;
Да, что-то вы меня совсем разочаровали. Смотрим год, вспоминаем год испытаний ВК-2500 на Ми-24, вспоминаем ВК-2500 на Ми-28Н (подсказка с третьей серии)
Впрочем сходите на сайт производителя.
Отредактировано boyan (2011-05-10 19:04:28)
А кто вам сказал, что для поставки инозаказчику нужны завершённые "госы" ?
А кто вам сказал, что для поставки инозаказчику они вообще нужны?
В Зимбабве, например, а это первый опыт собственной заводской модернизации поставили вообще без участия военных.
Даже заводского ПЗ
А кто вам сказал, что для поставки инозаказчику они вообще нужны?
Boyan, вы в курсе, что Инозаказчик - это не один человек, а разные группы людей? Одни (типа ваших знакомых снежков) за последствия своих закупок отвечают перед своим начальством только суммой откатов, полученных, например, от "Роствертола", другие (типа веников) - карьерой и свободой.
В Зимбабве, например, а это первый опыт собственной заводской модернизации поставили вообще без участия военных.
Даже заводского ПЗ
А сколько было машин в серии? Две, кажется? На этих машинах, если я не ошибаюсь, импортный FLIR размещался слева на внутреннем балочном держателе? А сколько машин ещё вы сдали заказчику без МВЗ и военных ? Штуки четыре. На этом дураки за рубежом закончились.
Отредактировано commanderm (2011-05-11 01:22:28)
Зайдите на сайт завода Климова и почитайте про СНК-78.
Впрочем сходите на сайт производителя.
Ооооо, как всё запущено ! Вам лень в библиотеку сходить, почитать РТЭ ! А сами-то на страничку http://klimov.ru/production/automatic/acs/ захаживали ? Там что-то про обслуживание по техсостоянию написано.
Отредактировано commanderm (2011-05-11 01:23:25)
Да, что-то вы меня совсем разочаровали.
Да я и не собирался вас очаровывать. Я всё больше по бабам не старше 25-и...
Для Marat-аКакие именно размеры?
Marat
Понял. До конца недели постараюсь.
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Ми-28
