commanderm
Зайдите на wwwforumavia.ru откройте там тему "Ми-24ВТ обзорно прицельная система Сатрап на турельной установке" и пусть там вам Valti с 022 наваляют. У меня уже сил нет.
Вы бы тему развили про эту установку, крутили ее значит КПС-ом, это ведь круто обзорную станцию крутить сельсин-генераторами, а информация выводилась на телевизер , который стоял у летчика вместо картографа. Только вот разумеется пришлось так хитро доработать вертолет, чтобы у него и пушка при этом появилась, а как же иначе, ну дальше у меня фантазии не хватает, продолжайте товарищ шитяков.

Почему не люблю. Кто не любит клоунов

Цеха сборки  и проски Ми-28Н.

boyan, не провоцируйте собеседников на склоку здесь не детский сад... Вам на этом форуме уже столько наваляли и вы столько раз облажались, что ваш высокомерный тон НЕ уместен... так что не рвите на груди фуфайку уверяя всех, что вы работали на Роствертоле.

Не верю... (с)

Не помните, то посмотрите здесь http://vertoletciki.forumbb.ru/statisti … nistration в графе "Администрация". 
В ваших рекомендациях не нуждаюсь. Высказывать мнение имею право.

Мне этот форум нравится. Потому что здесь спорят без перехода на личности и оскорбления. Мои посты кто-то не правильно понимал и мной не правильно понимались некоторые посты... Расставляли точки над Ы без лишнего нагнетания страстей-мордастей. Здесь уютно, тихо (хотя в некоторых ветках КРИЧАТ    ), а когда вы (не известно кто) на ровном месте ни с того ни с сего начинаете рихтовать собеседника и провоцировать его на скандальчик мне это НЕ нравится.

Прошу прощения, но у меня тоже есть некоторые сомнения по поводу существования Ми-24ВТ   

Redav
Вы не блещете ничем и ни где. Могли бы и этот пост написать в личку раз флудить не хотите.

Если вы про Ми-35М то не слышал.  Во первых объявлялась цифра в 22 штуки, во-вторых на заводе сейчас только готовят 2 штуки для
ГСИ. Теоетически возможно конечно, что контракт до завершения ГСИ подпишут, но это надо в РОПе узнавать. По крайней мере на производстве, на уровне военпредов ничего пока не слышно.

Отремонтированный борт , который упал в Гороховце

Что же за телефон такой? Фотокамера имеет режим "фото в бане" ?

Телефон нормальный для своего времени 635 моторола. Просто снимал на ходу, видно не успел автофокус сработать

"Номер" подвески члены экипажа не могут выбрать и с кнопочного обрамления МФИ. Читайте РЛЭ. На Ми-28Н всё как положено по ОТТ ВВС-86 - управление оружием не снимая рук с рычагов.

Чего-чего не заполнили ? То что должно быть в ЭП и чего нет до сих пор? Также как локатора, лопастей с переменным по длине профилем со стреловидными законцовками, огибания и обхода рельефа местности, интегрированной картинки местности и много чего ещё?

Читайте РЛЭ - ограничения по применению оружия на двух страницах. Скорость вертолёта при пуске определите по видео
http://www.youtube.com/watch?v=74a5AqVvlNo

А что ещё случилось? С "Атакой" помпаж поймать трудно. Правда вместо этого при её пуске может чего-нибудь отвалиться. У "Вихря" всё наоборот. А если выпустили вагон ракет и ни одной не попали - бывает, особенно на показухах.

Органы управления СУО на рычагах управления Ми-28Н:

Отредактировано commanderm (2011-02-10 09:22:20)

Ну, в таком случае, милевцы об этом забыли написать в РЛЭ, РТО, РТЗ и ТО на серийную машину. Соответственно техсостав её не заправляет а лётчики не включают. А где бачки для воды стоят ? А где включается ? Фото можете прислать ?

Да ни собирался летчик НАРами стрелять с висения. Ограничение по скорости при пуске С-8 - 100 км/ч. После пуска УР пара должна была отработать из НППУ. Какого чёрта пилоту понадобилось стрелять из пушки самому в режиме НПУ я не знаю, с висения от оператора в ППУ и точнее и безопаснее. Только выбирать оружие самостоятельно он не стал, а озадачил этим оператора. Тот и выбрал с кнопочного обрамления МФИ пушку. Только не для лётчика, а для себя. Ну, и как только лётчик нажал на гашетку у него сошло то, что до этого было выбрано и, между прочим, индицировалось на МФИ и ИЛС - НАРы.

Вот и первая катастрофа после двух аварий:
http://lenta.ru/news/2011/02/15/doa/
"Командир боевого вертолета Ми-28Н, совершившего 15 февраля жесткую посадку в Ставропольском крае, от полученных травм скончался. Об этом РИА Новости сообщил представитель Минобороны.
По словам собеседника агентства, состояние здоровья штурмана-оператора, который также был госпитализирован после инцидента, пока не вызывает никаких опасений.
Инцидент произошел около 10:40 в трех километрах от населенного пункта Прасковея. Представитель Минобороны рассказал, что решение совершить вынужденную посадку экипаж вертолета принял после того, как на высоте 600 метров произошла разгерметизация.
Вместе с тем, ранее сообщалось, что вертолет вынужден был сесть после того, как в редуктор двигателя попала стружка. Во время посадки машина ударилась кабиной о землю. Двое летчиков, имена которых не называются, были доставлены в госпиталь Буденновска, где дислоцируется вертолетный полк.
На место происшествия вылетела комиссия Минобороны."

Вынужденная посадка после разгерметизации на высоте 600 м - что-то оригинальное. Если только это не ''разгерметизация'' главного редуктора или гидросистемы. Скорее всего, на Ми-28Н опять редуктор развалился, как в аварии 12.09.2008 г.

Отредактировано commanderm (2011-02-15 17:00:58)