Выводы- БРЕД! Какая разница на каких высотах-скоростях ПСОшник летает? Он в ОНВ должен на площадку сесть.
А политика в том, для чего он этот бред пишет.

  Второго раза не бывает,каждый раз индивидуален и уникален.Хотите разобраться,разбирайтесь с конкретным случаям.
Что  Вы вместе с автором приплетаете ночные полёты на малых высотах.Статья то как называется!?"Почему на самом деле
погиб..."- конкретный лётчик.Ну и причём здесь ночь?
  Погиб он потому что был сбит американской ракетой,приземлился в месте скопления врага.А борта ПСО не успели на
подмогу.Вот и разбирайтесь;почему ракета американская,почему там кругом враги и почему не успели?
  По последнему;надо знать район,далеко ли от (хотел написать "точки",но чтобы понятнее)аэродрома базирования это
произошло.Это главное,а ещё куча всяких факторов и ньансов,о которых мы никогда не узнаем.А то ведь может статься
и так,что даже мерикански крутые лётчики на крутых вертолётах с крутыми рейнджерами на борту не успели бы.
  Или Вы хотите разобраться со всей системой ПСО;подготовкой экипажей,групп огневого противодействия,техникой и оборудованием?
Ну тогда автор статьи вам в помощь.Только вот без практических занятий разобраться в полной мере не получается.
Так что совет(уж извините)не лезте в дебри идите от простого,того что лежит на поверхности;Не успели-как успевать???.

    Ладно,раз так хотите мнение лётчика...Вертолёт Ми-8(современные его модификации)один из лучших вертолётов в своём классе в мире.Я думаю,что вообще лучший.Хотя и да,родом из 60х.Он конечно общего назначения(по американски UH),но к спасательным работам очень даже приспособлен,что не раз и не два демонстрировал,не только в Афгане.Легко модернизируется под любое оборудование.Это вкратце,что касается техники.И пусть там группа авторов не пи-дит,вертолёт у нас действительно хороший.И в оборудовании с американцами приблизительный паритет.
    Про подготовку экипажей,да ,был пробел в конце 90х-начале 00х.Летали мало,афганские ассы ушли(как в статье правильно отмечено,это были действительно ассы),учить было некому.Но Вы понимаете,что это были объективные причины(давайте для смеха в этом Ельцина обвиним,к прочему ему и ПСО припишем)Сейчас дела обстоят получше,но не всё так быстро...
     Про группу отжима,как Вы изволили выразиться.Тут я могу только пожелания высказать,что в Сирии конкретно,обязательно надо на дежурстве иметь подготовленных ребят,именно по спасению лётчиков.Как обстоят там дела,не знаю.Только,похоже там сейчас идут отдельные авиаудары.Отделение в дежурстве рядом с бортами надо бы иметь.Я бы посадил двух стрелков по бортам на ведомый вертолёт,а основные силы к ведущему.
     Теперь о главном;почему не успели?На то бывают объективные причины.Да..?Телепортироваться мнгновенно мы ещё не научились.Над чем можно работать и работа эта ведётся постоянно,я вас уверяю,это скорость и точность прохождения инфы.Ну и гонять лётчиков на физо,чтобы быстрее к вертолёту скакали(шутка)

Вот это самое интересное. Автор намекает, что пользуется секректными НАТОвскими документами и предлагает принять на веру, что МО РФ, при подготовке летчиков, занимается приписками. Видимо основываясь на собственном опыте службы хлеборезом? Или всёж в политических целях?

Я именно об этом. Секретную НАТОвскую инструкцию имеет, а наш уровень подготовки определить не в состоянии.

  А меня вот больше второй вопрос занимает:-"Почему там кругом враги?"Вернее немного другая интерпритация:-"А есть ли там наши друзья?"Кроме Асада,естественно и его вооружённых сил.Вот как бы среди народа,так сказать.С остальным мне всё более-менее ясно.

Этот засранец собирается четыре части накатать. Пока он весь интернет не засрал, надо выбить у него изначальный мотив - его толкование приказа минтранса.
Предлагаю Вам это сделать, сославшись на мои аргументы.
В гражданской авиации существуют штатные отряды ПСС, осуществляющие ПСО. В их штате есть СПДГ и НПСК согласно упомянутого приказа.
В ВВС, ВКС нет и не было, до и после приказа, штатных экипажей ПСС. К ПСО готовятся ВСЕ экипажи, летающие на соответствующих типах. Аналогично не было и нет штатных ПДГ. Они набираются из определённых специалистов части, отдаются приказом и проходят подготовку без отрыва от основной специальности. Делать выводы на основании приказа минтранса- обманывать себя и других.

Нет,я тоже немного о другом;есть ли на территории Сирии место,где труп сбитого русского лётчика не будут с гиканьем таскать за ноги по камням??

Тем не менее, ПСО в Афгане отработали практически до совершенства. На Чечню ещё хватило опыта, к моменту Сирии всё похерили и заново пошли по старым граблям.

Ну что-ж, прогресс очевиден. Как-то незаметно и приказ минтранса сошёл на нет.
Думаю, можно отправлять упомянутое открытое письмо. Выделят пару десятков лярдов на создание штатных СПДГ, МО будет довольно.
Правда, не очень представляю, чем будет заниматься ПДГ со спец.назом в свободное от дежурство время. Видимо на кошечках тренироваться. Может раз в десять лет и слетать доведется. И не на каждом аэродроме.
Или только для войны готовить? А для какой? Одну группу? Десять? Сто?
В Афгане мы вполне десантниками обходились, в Чечне спец.наз от вертолетов не отходил... Вообщем, непонятная затея.

Внес где? В умах критиков? Сомневаюсь, что в МО о нем что-то слышали.