Если в комплекте с фермами на два БД каждый (а не на три), местом под ПБП-ДРИШ-575 и локатором, то да.

На МЧСовских Ми-8МТВ-2 их аж две в одной двери. На Ми-8АМТШ поставки для ВВС РФ в 2009 г тоже две - СЛГ-300
в правой широкой двери и ЛПГ-150 - в левой.

Если мне не изменяет память, то по ТУ обозначение МТВ-2 присваивалось машинам, которые:
- имели весь букет АВ;
- аварийный выход вместо аварийного люка в правой грузовой створке (или наоборот, в общем большой люк вместо маленького);
- места под установку ПБП-ДРИШ-575, СЛГ-300, МРЛС.
ещё чего-то, чего уже не помню.

Левая дверь большая у казанских Ми-8МТВ-5.
Модификации Ми-8 разрабатывали три конторы: ОКБ МВЗ им.Миля,  казанский филиал МВЗ и КБ КВЗ.
МТВ-3 и МТВ-5 - полёт мысли татар с КВЗ. Устраняя недостатки они не особо оглядывались, на то, что сделано до них.
Ми-8АМТШ и его модификации для чехов, хорватов и наконец для нас, любимых, разрабатывал МВЗ, ориентируясь на бурятов с У-УАЗ.
Видимо, посему широкая дверь справа - прорезать один новый люк проще, чем прорезать его на одном борту и ещё доработать на втором. Под словом "прорезать" - я имею в виду выпустить РКД, изготовить оснастку, провести статику и т.д.

Вообще у "восьмёрок" зацикливаться на названиях бесполезно. Среди Ми-8МТ, Ми-17, Ми-171 и Ми-8АМТШ есть и "'графины'' и  с "дельфинообразным" носом, и с круглой попой и с плоской, причём комбинации различные, та же петрушка с оборудованием. Чего заказчик закажет - ту опцию и сделают. Только плати.

значит если есть локатор и и по две фермы 99% МТВ-3?

дык пытаюсь разобраться с моди-ми 

видел.. а вообще просто ляпнул не то 

так что же? можно на фото отличить МТВ, МТВ-2 и МТВ-3?

Не просто высотный, а с ЭРД - электронным регулятором двигателя. Есть ещё ТВ3-117МТ и пр. с высотными корректорами

если разбираться со всеми модификациями то начинать надо с годовых отчётов КВЗ (с конца 60-х) и У-УАЗ  (с конца 70-х годов). По открытой печати - дело гиблое.

На В-8АТ по ТЗ была прописаны НУВ с А-12,7, С-5 и бомбы, причём Миль написал особое мнение, что бомбы - лишние, вертолёт слишком уязвим. ГИ он проходил только с УБ-16 и прицелом ПКИ. НУВ военные на транспортной машине простили, а отсутствие БВ включили в 1-й перечень недостатков. Через год В8АТ прошёл СЛИ с новыми фермами, прицелом ОПБ-1р и бомбами. РКД на этот вертолёт присвоили литеру О1 и приняли на вооружение под обозначением Ми-8Т. В Монино стоят Тэшки и с первыми НАРовскими фермами и с серийными.
Ми-8МТ прошёл СЛИ только с шестью УБ-16-57 и 4-мя бомбами. Грянул Афган и к 1987 г номенклатура вооружения рядового Ми-8МТ включала (списано с типографской ИЭ кн 2, гриф снят Приказом МО в 1992 г.)
- 2 установки пулемёта ПКТ (один в кабине экипажа и один в аварийном люке правой грузовой створки;
- 2 гондолы ГУВ-П с 1 ЯкБ-12,7 и 2 ГШГ-7,62 в каждой
- 4 гондолы ГУВ-Г с 1 гранатомётом АГ-17А в каждом (серийную установку АГС-17 в двери к этому времени уже убрали)
- 2 контейнера УПК-23-250 с 1 ГШ-23Л в каждом (кстати они к этому времени заменили то же серийные установки ПКТ на фермах)
- 6 блоков УБ-32А-73
- 4 блока Б8В20-А
- 2 АБ-500, 4 АБ-250, 12 АБ-100 (из них 8 - на МБД)

собсно так же были мысли что это скорее опытные варианты...
ЗЫ: ЕМНИП на базе Ми-8Т

Не встречались. Если Ми-8МТО то запишите в опытные, хотя с неё и с Ми-8МТВ-5 и пошла настоящая ночная авиация.
Лет десять назад менты сделали рацуху "Беркут" - выдвижную кабину с круговым обстрелом в люк внешней подвески с КПВТ.  Дебильность полная: как садиться если она обратно не сложится или стрелок ранен и сам выбраться не может, как пристреливаться, если коробки Утёса на 50 патронов для пристрелки не хватает и т. д. Может эта машина Ми-8МТВО ?

Над Афганом, на "восьмёрке" с ПКМом. Может это дежавю ?

http://www.airliners.net/photo/Afghanis … l-Mi-17MD-(Mi-8MTV-5)/1778807/L/