Один из полков который имел своеобразную подготовку лс.
На Ми-24  с внешней подвеской, полеты на ПМВ и пилотаж над водной поверхностью, сложный пилотаж на ПМВ- днём.
Ночью- с 1 работающим, сложный пилотаж, на площадку вне аэродрома с подбором, БП  с самостоятельным подсветом  цели или ведомым.

Отредактировано волоха1 (2017-03-28 10:34:33)

Большое спасибо, всем кто смог приехать! Евгений Саныч, 5-6го апреля Вам все вместе отправлю.

--

Отредактировано Глеб Питерский (2017-04-03 23:58:22)

Юрий Емельянович, спасибо! Это самое малое что мы можем для вас сделать...

Краснодар. Март 2018.  Дима Папанов  с семьей . Сын Виктора.

Отредактировано жариков (2018-03-24 22:13:03)

Долго собирался и наконец решился  описать  свою  службу в 55овп (аэродром Броды), вспомнить  командование  полка  друзей, сослуживцев и  те  мероприятия  в  которых  пришлось  принимать  участие  в  составе  полка.
В полк  я  прибыл  в  сентябре 1964 года после  окончания  2-го ХВАТУ(ХВАУСа).  Училище я  закончил по  специальности  "Бортовые электронные  вычислительные  машины военного  применения".  Это был  первый  выпуск  таких  специалистов  в  училище.  Был  направлен  во  Львов  в  штаб  ВА.  Сюда  был  направлен и  мой  одноклассник  по  этой  же  специальности Пасюк В.В.  Он  прибыл  во  Львов  на  несколько дней  раньше  меня.  Когда  мы  появились  в  штабе  ВА  (на  ул. Лысенко),  то  нас  не  знали  куда  отправить.  В  то  время  на  военных  самолетах  еще  не  было  электронных  вычислительных  машин.  Решали  несколько  дней  (я был  3  дня,  а  Пасюк  В.В. около  недели)  и  решили: направить  нас  на  должности  техников  по  электронной  автоматике  в  вертолетные  полки:  меня  в  Броды, а Пасюка  в  Калинов  (он  хотел  ближе  ко  Львову).  В  то  время  в  штабе  были  начальник  политотдела  55овп  подполковник  Яцук  Николай  Григорьевич  и  зам.  командира  полка  Акиндинов.  С  ними  на  "газике"  я  прибыл  в  полк.  В  Бродах  меня  поселили  в  профилактории  на  ул.  Кирова, 8. Я  был  назначен  на  должность  "Техник  по  электронной  автоматике  вертолетов  Ми-6"  в  группу  обслуживания  3-й вэ, начальником  которой  был  ст л-т Качамин  Николай  Иванович (сейчас  живет  в  г. Чернигов),  техник  по  ЭО  л-т Светловский  В.П.(в  конце  80-х годов - подполковник,  встречался  с  ним  в НИИЭРАТ  в г. Люберцы),  техник  по ПО  Конько  Н.П.  (живет  в  г.  Золочев,  Львовской  обл.).  Начальниками    групп  обслуживания  были:  по  РЭО - ст.л-т Тихонов  Л.Н. (позже  инженер  полка  по  РЭО),  по  АВ - л-т Касьяненко  В.  Командир  3 вэ -майор  Кононов  А.И. (позже  подполковник - зам. командира  полка),  начальник  штаба  (адьютант) -  Лифиренко  Н.Б.,  зам. командира  3 вэ  по  ИАС - Зыбин  Е. П  (позже майор - инженер по ВиД)  Инженеры  полка:  по  ЭО - майор  Кепцы  Л.М.,  по  ПО  и ЭА  (позже  убыл  преподавателем  в  ХВВАУЛ)- капитан  Рядовой  И.М. (полковник  в  штабе  ВВС, Москва),  Зам.  комадира  полка  по  ИАС - Молчанов  Н.И.  Командиром  полка  был  полковник  Анисимов  (позже  командирами  полка  были  полковники  Семенов В.Г.,  Бычков,  Кошелев  А.А.) Начальником  политотдела  был  подполковник  Яцук  Н.Г.  Встречал  его  в  2012  году  в  кардиохирургии    Львовского  госпиталя  (дочка  привозила его  на  консультацию - он был на каляске).
В  полку  я  впервые  в  жизни  увидел  вертолет  Ми-6.  В училище авиацинную  технику  и  ее  эксплуатациюя  не  изучал  (учили  только  ЭВМ).  Поэтому  мне  пришлось  все  изучать  на  месте.  Мне  помогали  освоить  эту  новую  для  меня  технику  Качамин Н.И., Светловский  В.П.,  Конько  Н.П.  и  инженеры  полка  Кепцы  Л.М.  и  Рядовой  И.М.
По  прибытию  в  3 вэ  меня  сразу  же  избрали  (назначили - я  с  1963 г. - член КПСС)  секретарем  комсомольской  организации  эскадрильи.  Я  на  этом  посту  сменил  ст. л-та  Воробйова  В.А.  (правый  летчик  в  экипаже  командира  полка,  позже  полковник - командир  полка.  В  бродах  я  встретил  Федорова  В.П.  (в  училище  были  в  одном  взводе,  но  в  разных  классных  отделениях).  Он  служил  в  роте  связи.
Ознакомился  с новой  для  меня  авиатехникой,  с  личным  составом  эскадрильи  и  уже  знал  всех.  № вэ  была  полностью  укомплектована  авиатехникой  и  личным  составом.  Была  в  полку  и  4вэ,  которая  была  без  вертолетов  и  укомплектована  только  летным  составом    и  техсоставом  групп  обслуживания (офицеры).  4-я вэ  летала  на  вертолетах  3 вэ.   Хорошо  помню  15  декабря  1964  года.  В  первой  половине  дня  техсостав  3  вэ  готовил  вертолеты  к ночным  полетам  4 вэ.  Устраняли  какие-то  дефекты.  Готовили  и  борт  № 45.  Вечерем  был  в  центре  г. Броды  и  ко  мне  подошел  знакомый  гражданский  и  сказал,  что  у  нас  разбился  вертолет  и  кажется  даже  его  бортовой  номер  назвал.  Говорит, что  позвонили  гражданские.  Я  встретил в  городе  Толю  Морякова  и  спросил  знает  ли он  о  катастрофе.  Он сказал,  что  не  знает.  Еще  не  верилось,  что  все  это  произошло.  На  следующий  день, по  прибытию  на  службу,  все  подтвердилось.  Все  полеты  на  вертолетах  Ми-6  были  отменены.  Приехали  и  прилетели  разные  комиссии   со Львова,  Москвы,  КБ  Миля.  Утром  меня  назначили  старшим  грузовой  машины  и  я  поехал  к  месту  катастрофы.  Это  было  страшное  зрелище.  Тела  экипажа  уже  были  убраны.  Ходил  доктор  и собирал  то,  что  еще  осталось.  На  мою  машину  погрузили  обломки, которые  были  отвезены  на  аэродром  (это  был  первый  рейс).  Об  этой  катастрофе  я  писал  раньше.  Потом  все  останки  вертолета  перевезли  на  аэродром  в  ТЭЧвп.  Весь  технический  состав  3  и  4-й вэ,  разбирая  обломки,  искали фрагменты  систем вертолета  и  раскладывали  их  в  ангаре  ТЭЧ вп.  Работали  в  светлое  время  суток,  не  разгибаясь,  около  месяца.  Эту  работу  строго  контролировал  Главный  инженер  ВА  генерал  Манзюков.  После  расследования  этой  катастрофы  полеты  на вертолетах  Ми-6  возобновили,  кажется,  в  феврале  1965  года.
У  меня  была  любительская  кинокамера.  Я  немного  снимал  на  аэродроме,  работа  на  вертолетах.  Хотел  снять  такой  фильм  о  з вэ  и  показать всем.  Нужно  было  снять  полет  вертолета с  борта.  Я  дал  кинокамеру  бортрадисту  ефрейтору  Катчиеву,  чтобы  он  снял  взлет  вертолета  и  в  полете.  Он  снял.  Я  склеил  пленку  и  решил  показать  всем  этот  "фильм".  Я  думал,  что  всем  интересно  посмотреть  на  себя  со  стороны.  Но  меня  чуть  не  арестовали.  Оказывается,  Катчиев  снял  с  вертолета  ракетные  базы  под  Бродами.  Хорошо,  что  никому  не  доложили об  этом.  Попугали  меня  и  на  этом  закончилось.  Прошло  уже  53  года  и  кинопленки  у  меня  сохранились  до  сих  пор.  Если  я  смогу  их  оцифровать,  то  потом  выложу  на  форуме.
После  профилактория  я  перешел  на  квартиру.  где  жил  с  Федоровым  В.П.  В  начале  1965  г.  Федоров  женился  на  Свете  (из  г.  Тамбова  и  ушел  на  другую  квартиру.  Я  немного  пожил  один,  а  потом  перешел  на  квартиру  в  соседнем  доме,  где  жил  Конько  Н.П.  На  этой  квартире  холостяками  раньше  жили  Колокот  Г.  и  Воробйов  В.А.
Осенью  1965  года  инженеры  полка  перевели  меня  в  группу  регламентных  работ  по  АО  техником  по  ЭА.  По  штату  я  оставался  в  3 вэ.  Начальником  группы  был  капитан  Захарченко  Владимир  Павлович  (позже  инженер  по  АО  в  Налайхе),  техником  Жариков  Григорий  Ефимович  (инженер  полка  по  АО  в  Арсеньеве),  механики:  Куровский  А., Жучков Н., Баран В., Мартынюк В.,  Кичула Т., Кусый  Я., Ладюк И.Т. ,  Вася  (из  Ситно).  Начальник  ТЭЧ  Паустовский  Владимир Павлович.  Когда  формировался  полк  в  Налайх,  Паустовский  уходил  туда  на  должность  зам.командира  вп  по  ИАС  и  мне  предложил  должность  начальника  группы  обслуживания  по  АО  вертолетов  Ми-6.  Я  побоялся  и  отказался.  Позже  в  !979  г. я  побывал  в  Налайхе - сдавал  14  самолетов  МиГ-27  местному  полку.  В  1998  г.  был  направлен  в  инженерный  отдел  ВВС  (Винница)  для  оценки  соответствия  руководящей  технической  документации  разделки  самолетов  ТУ-160  группой,  возглавляемой  военными  пенсионерами.  В  разговоре  между  ними  я  услышал  "Паустовский  Володя".  Я  подумал,  что  это  Владимир  Павлович,  а  оказалось,  что  это  его  сын,  а  Владимир Павлович  с  женой  погибли  в  автокатастрофе.  Вечная  ему  память!   - ПРОДОЛЖЕНИЕ  СЛЕДУЕТ -

Михаил Космач
Спасибо за емкий и интересный рассказ.

Эх, намБыб такую память., но кое что вспомнил, Ю. Томарев в  ноябре 83го, в  Джелалабаде, ком. ОБВП, в тожественной обстановке вручил мне погоны старшего лейтенанта.(есть фото)

МАШИНЫ ГОРЯЧЕГО НЕБА: ВСЕ О ПОЛКЕ ГЕРОЕВ АРМЕЙСКОЙ АВИАЦИИ
1 ДЕКАБРЯ 2018 ГОДА
https://www.ntv.ru/peredacha/smotr/m2220/o525496/video/

https://www.ntv.ru/peredacha/smotr/arch … 576/video/
https://www.ntv.ru/peredacha/smotr/m2220/o527356/video/
Кореновск 55-й ОВП программа Смотр НТВ

Отредактировано Глеб Питерский (2019-01-02 01:31:20)

Родобольский Игорь Олегович.
С 1999 года —  заместитель командира, а после командир вертолётной эскадрильи в составе 55-го отдельного Севастопольского вертолётного полка Северо-Кавказского военного округа
https://ru.wikipedia.org/wiki/Родобольский,_Игорь_Олегович

Отредактировано Глеб Питерский (2019-02-17 20:29:07)

airxander   airxander  отвечаю  на Ваш вопрос  по истории полка   55 овп /807 шап .Никогда на  базе 807 шап не была сформирована372 ОАЭ вертолетов - -вч 80600. Никогда  55 овп  не был вч 80600  он все время  до преобразования в авиабазу  был вч 53927 .  55 овп  был развернут   прямо из 807  шап   минуя 372 ОАЭ . Посетите музей части в Кореновске и познакомьтесь с историей полка .А не пользуйтесь  непроверенными слухами из интернета  . Жариков  Служил в 55 овп  1971-1974гг вч 53927
airxander

Отредактировано жариков (2019-09-16 19:39:47)

Виноват . Я ошибся . 55 овп  развернули из 807 апиб. Прошу прощения - оговорился

Насколько я понимаю, это цитата из Авиация и космонавтика 2006 г. №12). Как Вы тогда объясните не совсем прохудившуюся память летчика, направленного в 1974 г в 642 Гвардейский Авиационный полк истребителей бомбардировщиков(ГвАПИБ), подкрепленную документом части, о которой и говорится в той статье?

Отредактировано GranD (2019-10-01 23:46:20)