Большому Балу по поводу новой книги пожелание- пусть перед публикацией её пробежит глазами кто-нибудь из авиаинженеров(техников). А то в предыдущей столько ммм-м-м...неточностей. Хотя, конечно, до "...сначала остановился большой винт,а через минуту и маленький" не доходило.

Анжела, о смерти вашего отца я узнал от Юры Бычкова, а затем от Толи Сивкова. Очень горько и больно, когда из жизни уходят такие люди, как ваш отец. Ведь Семён Иванович был моим непосредственным начальником, и во многом моя служба сложилась благодаря ему. Это он предложил возглавить мне группу ВиД, а в дальнейшем рекомендовал на повышение. В то время я был молодым лейтенантом, а он майором. И тогда казалось, что между нами была большая возрастная пропасть. Для меня он был всегда авторитетом или просто «батей».
   Толя Сивков правильно сказал, что Семён Иванович был тихим и незаметным командиром. Я не могу сейчас вспомнить, что бы он оскорбил или кричал на подчинённых. Уважительное отношение к людям независимо от должности его отличительная черта. Ну и конечно высокий профессионализм.
   Подтверждение этому является то, что наша эскадрилья вернулась домой в полном составе не потеряв ни одного вертолёта.
   Я думаю, что те, кто эксплуатировал и летал на Ми-6, подтвердят, что эти вертолёты летали на пределе. Некоторые борта по возрасту были старше меня. Основные агрегаты, такие как двигатель и главный редуктор были ремонтными, плюс эксплуатация в сложных климатических условиях и полёты на предельно максимальных высотах. Всё это накладывало дополнительные трудности и ответственность на заместителя командира эскадрильи по ИАС, которым был ваш отец.
   Наша эскадрилья выполняла боевую задачу по перевозке различных грузов и л/состава по всему Афганистану. Для выполнения б/задачи по выводу наших войск из Афганистана два наших отряда базировались в Кабуле. Понятно, что в этих условиях не удалось избежать отказа техники. Профессионализм и организаторские способности Семёна Ивановича позволяли в короткие строки возвращать вертолёты в строй. А в наиболее сложных случаях лично вылетал к местам вынужденной посадки вертолётов.
   Так было в Шахджое, когда при заходе на посадку на одном из вертолётов произошло разрушение подшипника турбины. И необходимо было в кротчайшие сроки в полевых условиях произвести его замену.
   Та же ситуация, только на аэродроме Баграм повторилась через некоторое время, и теперь замена двух двигателей.
Следующий случай, вынужденная замена хвостового винта в раёне населённого пункта Лашкаргах.
   Я привёл несколько эпизодов из жизни инженерно-технической службы эскадрилии и майора Явицы С.И.
Анжела, ваш отец был достойным советским офицером. И для меня большая честь, что я с ним служил.   
   С уважением Андрей Пазий.

15 февраля-День памяти воинов-интернационалистов

«Горячие точки» унесли жизни многих молодых ребят, которые были верны своему долгу перед Родиной и своей присяге.Они достойны героизма наших дедов и прадедов, победивших в Великой Отечественной Войне.
14 тысяч солдат Советского Союза и России погибли в Афганистане. А сколько уже погибло в вооруженных конфликтах в других странах.
Все мы скорбим по погибшим в этой войне и с уважением относимся к участникам тех событий.

Отредактировано nik_55 (2011-02-15 15:45:03)

Всех С Праздником !С выводом воиск с Афганистана!Честь Вам и хвала !Мы Вами гордимся!Что Вы выдержали только одним Вам знать.Здоровья,Счастья и всех все благ Вам!

Подтверждаю. Старший штурман Пивоваров Иван Иванович.

Всё лето 87-го на базе 1 вэ 335-го джелалабадского именно этим и занимались, не отвлекаясь естественно от ВВЗ

вот что по теме ответил Сурцуков:
Эксперименты с установкой на борт вертолёта Ми-24 наших ПЗРК типа Р-60 начал проводить на свой страх и риск будучи командиром Черниговского полка ( Дальний Восток) полковник Арчегов В.М. Минимальные доработки цепей электрических потребовались, чтобы вертолёт получил новое оружие. На полигоне, договорившись с пехотой, он запускал эти ракеты с борта вертолёта вдогон пущенным снарядам « Град». И попадали ребята. Я сам видел снимки и беседовал с участниками, в том числе много – и с самим Арчеговым. Возможно, что речь в статье шла именно о таких случаях полуподпольного , партизанского применения в Афгане. Серийно машины не оборудовались.

Получил вот такое письмо:

Вопрос: помогите найти бывшего руководителя посадки вертолетов 181 ОВП с ноября 1984 года РОДИНА ВИКТОРА ВАСИЛЬЕВИЧА, 1941 года рождения (КАПИТАН).
Буду признателен за любую помощь или информацию о человеке! С Уважением! Руководитель Фонда ветеранов войны в Афганистане - Константин Шамаров.

Может кто-нибудь помочь человеку?

С уважением,

Я об этом тоже написал автору письма.

С уважением,