Я в Ми-24 и модификациях совсем не разбираюсь, но осенью 1983г. видел в Баграме один с одноствольной пушкой. На упоминаемом совещании в Кабуле (лично я и еще мой сосед - гепатитчики и нас взяли для "массовости") шустрый и невысокого роста маршал Соколов (хотя еще воевал всю ВОВ, но старческим маразмом не страдал) на просьбы инженера полка о полигоне для исследования использования С-24 на 24-ках ответил, что у него весь Афган полигон. Значит, на каких-то модификациях "с рождения" они не применялись. Инженер с воодушевлением начал рассказывать, как точно ПТУРСы (фаланга и еще какой-то) попадают в пещеры. Маршал его прервал - кумулятивным зарядом по камням - бестолковый перевод дорогостоящих ракет. Вот если б он предложил сздать такие УР с боевой частью из ОДАБ - был бы эффект. Вот не знаю, есть ли такие?

В НАТО подобных УР кажись до сих пор нет, какое тут "морально к середине 80-х".

Отредактировано Гордиюк Александр (2011-05-02 11:08:52)

В условиях Афгана пришлось применять НАР( в том числе и С-24) с режимов, выходящих за рамки прицельных таблиц. Для определения поравок для больших высот, дальностей и углов пикирования, пришлось выполнять дополнительные исследования. Летчики, проходившие подготовку к Афгану в Союзе, этим режимам обучались. Инженеры, видимо нет.

9М114Ф с термобарической (объемно-детонирующей) боевой частью, применялись с 1983 года. В 1987 нам их запретили под нажимом международной общественности, как оружие массового поражения.

i691, про УР "в-в" на вертолетах на многих форумах копьеломание было. Пожалуйста порадуйте своими воспоминаниями,  расскажите про эти полёты более подробно (в рамках дозволенного).
С уважением, Юрий.

Морально и физически можно сказать про РС-2УС. И про Р-3Т, спертую у НАТОвцев.
Сидели те, кто "по штату" имел их на борту. МиГ-21БИС (Береза - переучились на МиГ-29 в 1987) и МиГ-21СМТ (Хойна, СГВ - переучились на Су-27 в 1989) не имели такой возможности "сидеть" с Р-73. Кстати, в Хойне были АПУ с 2хР-60, итого на борту шесть УР!!! Вроде бы мелочь, на 2 больше, но в случае б\действий увереннее себя чувствуешь. Да еще на 400л керосина больше у "горбатого" (3100л против 2750 на БИСах) - уверенность на 2 "лишних" захода и полете на потолок - по себе знаю, как на танкере. На голову выше других ощущаешь в прямом смысле. А "прижимало" там часто с одним АРК-10 (на 23-х, 29-х АРК-15 уже были "хужее", хотя на поколение выше) с выравнивания (Д=300-400м) серела полоса в снегу днем (мин-м 250х3) и ночью уже после ДПРМ ниже 70м (Д=800-900) "вырисовывались" прожектора при ночном минимуме 350х4.  "Бегущая волна" появилась уже накануне Су-27. Если на передовом рубеже ДВО (о.Итуруп, аэродром кажись "Сокол", второй остров от Японии вверх) только в 1981-82(!!!) пересели с перехватчика МиГ-17 на МиГ-21БИС, то наверно и еще дольше сидели без Р-73.

В 70-х годах они создавали на базе Ф-16 (программа CCV кажется) но так и не довели за 40 лет до того, что делает МиГ-35 (ОВТ - отклоняемый вектор тяги). Другая стратегия - пульнуть издалека, ближе не ввязываться. Для МиГ-35 классическая аэродинамика неприменима. Летающая ракета, несущая ракеты поменьше.

Подтверждаю пробные применения С-24 с МИ-24 в Афгане в 1984г.Спецы дорабатывали подвеску и эл.цепи(это не штатное вооружение 24ки!!!)Инструкции по пуску и прицельные данные шли в виде телеграмм(уж откуда;из Кабула ли,из Ташкента???)И главное в этих наставлениях было;при пуске с правого борта сразу отворот влево и наоборот...Беда в том,что при попадании в мощный их выхлоп,помпажировали движки.Такое случалось даже при больших залпах С-8(лично со мной),при пикировании около 30*.Это и было главной причиной отказа от применения С-24 с вертушек.         
  Что касается УР"Воздух-воздух",тоже приходилось участвовать.С Арчеговым знаком лично.Он в то время командовал армейской авиацией 35 армии(штаб Белогорск,Амурской обл.)и активно продвигал эту тему.Где он брал ракеты и как договаривался с особистами,мне не ведомо.Мы пускали по горизонту ПТУР"Фаланга" в качестве цели с высот 100-300м.,а он их сбивал.Результаты были очень хорошие.Я и сейчас убеждён,что вопрос применения УР такого класса с вертолётов,обусловлен лишь условиями ведения боевых действий.

Когда я говорю об условиях ведения боевых действий,я имею в виду,что наши вертолёты ещё всерьёз не сталкивались с противодействием в воздухе.А оно неминуемо в серьёзных военных конфликтах.Вот тогда их(такие ракеты)быстро установят на наши вертушки,и то,что делали в своё время Арчегов и др. уже не покажется пустой тратой денег.Но вот зачем они нужны были в Афгане,я,честно говоря,тоже не понимаю.Слышал,что появлялись там Пумы вдоль границы,только ли для охоты за ними..?

Меня смущает вероятная точность таких пусков?

Возможно, что рассматривался вариант для защиты вертолетов возле границы с Пакистанов от их истребителей?

ну, ракета-то, положим, тепловая. и применение таких же (учитывая, что наша ведет родословную от краденной американской, тем более) на Кобрах и Апачах проблем не вызывало.
насчет Сурцукова - писал он это как начальник управления АА РФ. согласись, это несколько больше, чем "просто пилот Ми-8"

После Руста для борьбы с малоскоростными самолетами и "братьями по разуму" (в-тами, зависающими). Для борьбы с истребителями - это если его "случайно по его тупости вынесет" вперед перед носом в-та.

Отредактировано Гордиюк Александр. (2011-05-04 12:28:15)

На территории Союза ясно, что все официально, в пределах полигонов, и с разрешения или по содействию КБ.

В Афгане при поддержке своих (наземников) МиГ-21  летали с пикирования угол 20 с "точными" С-24 (на всякий пожарный, хотя и ФАБы ложили в пределах до 30м). Не видел, но слышал что пара С-24 на полигоне переворачивает танк Т-34. Очень коварное АСП - пуск в высоты 700, вывод не ниже 500, а осколки долетают до 1200м! У нас был случай, когда после пуска пилот "посмотрел" туда ли попал и... привез в носовом конусе два осколка с кулак каждый. Повезло - они застряли в антенне РЛС, а если б засосало в компрессор - ни одной лопатки на 9-ти ступенях. Внизу горы, цель, духи...

Отредактировано Гордиюк Александр. (2011-05-04 13:04:40)