да блин,только иногда об этом больно вспоминать

я не против,но где специалисты которые на конкретный вопрос дадут конкретный ответ.а сидеть перед компом и писать типа я вот слышал или мне знакомый рассказывал это извините тот-же дерьмомет в большинстве случаев.
а как понимать новых русских которые летают на импортных вертолетах,или всех пересадить на ка-226.молодцы,наши не могут предложить ничего,берут импорт.
может как нибудь кто знающий увидит наши споры и скажет как там на самом деле,зачем нужна касатка или какую цель преследовали продвигая ее

как вам новость?Россия закупает у израиля бпла.а мы тут спорим что делать,покупать-разрабатывать?

у Касатки перед Ми-8 существует преимущество в цене летного часа. а это для эксплуатантов не маловажный показатель

не было желания сравнивать машины разного класса. но здесь неоднократно уже идет сравнение в пользу Ми-8. Имею непосредственное отношение к вертолету Ка-60, и на этапе создания многие эксплутанты отдали предпочтение Ка-60/62

Как я понимаю изначально это был конкурс на легкий разведывательный вертолет? 

Уже разродились. Сначала девочкой, потом мальчиком. Детишки писаются, пузыри пускают, за границу вывезли, так он расшибся, но вроде мальчик растёт умненький.

Ага, у новоторов КМБ проходит.

Только полноват, сердечко не наше и с мозгами проблемы такие же как на Як - 130

Это беда большинства родных детей этих родителей. Этот незаконный.

Насколько я знаю колдуют они, но всё таки с канадским сердечком. Тем более, что есть второй пример - Ка-226

Эскизный проект соосного В-60 защищался в середине 80-х в трёх вариантах - разведчика (основной), лёгкий боевой и транспортно-десантный. Потом перед глазами конструкторов встал "Команч" и вертолет поменял схему. Потом кончились деньги и стало не до сложного БРЭО. Так он стал транспортным и учебным. Заодно у него перестало убираться шасси. Из всех российских вертолётов поднимавшихся в воздушное небо, на мой взгляд, этот самый сырой, проблематичный и ненужный. Но пациент после травмы не умер.

В принципе он и не нужен. Ка-52, когда его доведут до ума (года через три, если работать постоянно, а не от аврала к авралу) задачи доразведчика (поиск, обнаружение и распознавание радиолокационно- и теплконтрастных, а также визуально видимых целей, передача координат и типа цели в закрытом режиме, подсвет) решать сможет. Кое-что из этого может Ми-28Н. В Чечне разведку ночью вели Ми-8МТКО и им подобные. А вообще-то эти задачи должны решать БПЛА, части которых у нас в первую очередь и сократили.

ну да, БЛА, сетецентрические войны.. все это модно и сильно...
Ка-52 я так понимаю стали делать из-за проблем с Ка-60

подождите, а разве ранее там их не было? Тот же Рейс ЕМНИП был и у армейцев. Кроме того последняя система комплексов БЛА для звеньев дивизия-армия-фронт разрабатывалась именно для них. Разве нет?

честно скажу, мне в Ка-60 нравится определенная универсальность... на основе единой силовой установки и планера можно было бы иметь ряд вертолетов различного назначения...

не совсем с вами согласен...
Стриж и Рейс занимали разные нишы и существовали параллельно...
Пчела это единственный, из задумывавшийся еще при Союзе системы ДПЛА - Строй-Ф для фронтового звена, Строй-А для армейского и Строй-П для полкового, который хоть и в ограничено количестве но дошел до войск... А Строй-Ф это тот же Туполевский Коршун со взлетной массой ок.3 т отнюдь не миниатюрен..