Я сам на "гелевых" индийских (на сколько помню) не работал, но наслышан про них положительных отзывов. Но опять же не ту страну назвали Гандурасом. Эти аккумуляторы официально  не сертифицированы  для эксплуатации на Ми-8 и потому ставить их на вертолёт по идее нельзя. За бугром их юзают уже не первый год и счастливы. Но там родных контролирующих органов практически нет. А вот в России сложнее. В этом по-моему основная проблема.
Сейчас в нашей стране какое-нибудь г...... типа АРМ-406П или ГЛОНАСС пропихнуть ничего не стоит и к тому же в приказном порядке. А что доброе - огромная проблема.

P.s. Спасибо за фотографии

Отредактировано Evgen1979mik (2012-01-03 05:08:50)

Вы  же  знаете  ,что  и с  12-САМ-28 при  такой  температуре приходилось обращаться как с "малым ребенком"..., а   вот  второе уже  зависит  как  у  кого "очко" натренеровано  и  голова "повернута", хотя  это  опять же и к нашим  относилось. Но больше всего  в    эксплуатации с этими  аккумуляторами заинтересовало  одно - два  автомобильных гелевых всовываются в  контейнер и  вперед...Эксплуатируют 4-5 месяцев и  новая закладка... Вот  так на  хлеб  насущный  зарабатывают и  главное, что  не  жалуются!

С этим у них гелиевых намного лучше чем у обычных, постольку гелиевый электролит практический не меняет свойств на морозе.

Отредактировано Anndy- (2012-01-04 23:47:54)

Да я все про те датчики вибрации по крену и тангажу. Впрочем вопрос устарел уже. СБИ сняли я все что хотел посмотрел на нашей машине.

Redav/ Я ни его проверял. Мне просто интересно было. Мы знаете ли другим занимались. А восьмерка у нас одна. Вот и интересно было.
Сейчас СБИ убрали и отсек с аккумуляторами в грузовой сразу в глаза бросается

Словашкая модернизация Ми-17 - сделали две машин для ПСО для ихние ВВС. Поставчик електроники Elbit Systems (FLIR Cоmpass IV, цифрвая карта, совместимость с ОНВ, новое работное место оператора FLIR-а, т.д.), дорабтка сделана на ремзавод в Тренчине. Фотки сделани 2008 г.

Отредактировано Airsande (2012-01-07 12:41:48)

Не очень понял, что имелось ввиду под "прилично", но если это вместо слова "похоже", то отнюдь. На МТКО стоит комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-8, а здесь какая-то кустарщина: МФИ - отдельно, СНС - отдельно. На этажерке в грузовой кабине, кажется тоже только ГОЭСные блоки.

АМТШ. В сегодняшней комплектации поставки ВВС РФ Ми-8МТВ-5 (правильно он называется Ми-8МТВ-5-1) прошёл испытания в конце 90-х (кстати это первый вертолёт с изначально адаптированной к ОНВ кабиной), Ми-8АМТШ - в 2009 г. Естественно, там более совершенное оборудование, СНС, УВ-26С вместо АСО, кормовая огневая точка под ПК и т.д. и т.п. Кроме того буряты в рекламных проспектах совершенно не напрасно пишут: "у нас самолётное качество". Круглое на улан-удинских машинах действительно круглое, а не овальное, прамые углы практически равны 90 градусам, синусы - не более 1 .
На крайней татарской машине, в которой я сидел, приборная доска штурмана стояла криво! Сначала глазам не поверил (в смысле, думал оптический обман), взял рулетку, точно, завалена.

Если это так, Шаймиеву у власти осталось сидеть недолго

Я тоже сомневаюсь, что казанцев оставили без куска хлеба от родных ВС. В последние годы заказ на "восьмёрки" для МО делили примерно пополам. Это президент со спецслужбами себе только нормальные вертолёты брали.

Может быть: две лебёдки, а не одна, бронекорпус на рампе, которого на казанских машинах нет, шесть балочных держателей вместо 4-х, дополнительные аварийные люки - даром ничего не даётся.

А вот тот зверь, который КВЗ презентировал на МАКС-2011 как Ми-17-1В на МАКС-2011. Вариант - транспортно-десантной. Нос - дельфин. Авионика - Транзас, стеклянная кабина стоит.
На МАКС-2009 та же самая машина была в вариант медицинской евакуацией, с медмодули, СЛГ-300 в левой двери и ПЗУ Pall.

Отредактировано Airsande (2012-01-08 23:01:45)

Да уж, больше не наливать.  Макетные комиссии гавно, а пришел чоткий пацан и все рулеткой замерил

Спасибо за комплимент. Говно не макетная комиссия, а военпред, принимающий серийные вертолёты. Да вы boyan совсем кефиром упились, если считаете, что макетная комиссия собирается на приёмку каждой серийной машины. Или это просто очередной словесный понос с кефира?

Что  за  элемент на  капоте отсека Аи-9В?