Кабина пилотов Ми-8МТКО - фото из стенда "Геофизики-НВ" на ХелиРаша-2008. Стоит комплекс КНЭИ-8.
Командерм наверно можно сказать какой вариант - ранной или поздной.

Отредактировано Airsande (2012-02-10 20:27:18)

Над морем пашет

Отредактировано Airsande (2012-02-10 20:56:05)

А вот и кабина пилотов ЦРУ-шного Ми-8МТВ. Цвет черной - доработан для применения ОНВ. В центре - пулты новых средств связи.
У них наверно согласования с МВЗ по доработкам не требуется, также и СЛИ. 

Отредактировано Airsande (2012-02-11 11:08:16)

Ну, эсли про У-УАЗ - вот перечень доработок по Ми-171Е, которые поставляли через Шарджа (Airfreight Aviation)  для ВВС Ирака на американсками деньгами. Американское означение вертолета - Ми-17СТ.
Та инфа - из  договора для поставки между ВМС  США и американская фирма ARINC Еngineering Services. Цена - куда-то 13-14 млн. долл. США была.

Фотки - ВВС США
На брони - УФ датчик системы предупреждения ракетното обстрела MILDS (AN/AAR-60).
Под носом - обзорная-сензорная система Star Safire AN/AAQ-22

Отредактировано Airsande (2012-02-10 22:13:34)

А сайт-источник текста договора можно узнать ?

А тут текст по послепродажной поддержке - хорошая цена, даже для западных машин этого класа, наверно машини еще гарантийние. ARINC зажигает.

Два ГОЭС-а
FLIR AAQ-22 и УОМЗ ГОЭС-321. Сравнения есть?

Отредактировано Airsande (2012-02-11 11:05:45)

Дайте ссылку на путёвое описание AAQ-22 - сравним. Но, подозреваю, что ответ очевиден. Не стоит сравнивать систему из нескольких каналов разработанных специально для авиации с системой в которой для обнаружения и распознавания стоит один бытовой шведский тепловизор (если только его на казанский не поменяли).
Хорошо, ещё что на ГОЭС-321М дальномер относительно приличный поставили, на 321ВМИ стояло дерьмо, вытащенное из ЛПРа, хотя и с безопасной длиной волны.

Отредактировано commanderm (2012-02-11 00:59:46)

По выложении - не специалист /а там формат pdf, не jpg/. Леснее - на e-mail на личке
А вот и информация на английски язык по тот договор

There was very detailed information that appeared in the public domain in 2008 in reference to the deal for the delivery of 22 helicopters in support to Iraqi government involving Iraqi money routed through the Pentagon’s foreign military sales programme. Aeronautical Radio Incorporated of Annapolis, MD was awarded by the US Department of Defence a $322 million firm fixed price no-bid contract covering the procurement and delivery of 22 Mi-17CT helicopters in December 2007.
Contents of the December 2007 Iraqi contract of Aeronautical Radio Incorporated concluded with the US Army’s Threat Systems Management Office, was made publicly available on the internet thanks to the in-depth investigation by US journalist Sharon Weinberger who wrote a series of features for Wired Magazine’s national security blog (Danger Room). According to the contract clauses, the 22 helicopters to be delivered to the Iraqi Air Corps in the so-called Mi-17CT configuration (CT denoting Counter Terrorism) are intended to be used by special operation forces. The contract terms and conditions included the procurement of civil-standard Mi-171s with rear ramps (manufactured at U-UAP company of Ulan-Ude). Their subsequent upgrade to the Mi-17CT standard was carried out at Airfreight Aviation’s facility in Sharjah. New equipment added for the special forces support role includes the FLIR Systems AN/AAQ-22 Star SAFIRE optronic payload for day/night surveillance, outtrigers for a total of six hardpoints, provisions for door and ramp gun mounts, two 23mm gun pods and rocket packs (together with the associated electronic weapons control system), new intercom, VHF/UHV and HF radios, and IFF with encryption.
Self-protection equipment set integrated on the Mi-17CT includes the MILDS AN/AAR-60 missile approach warning system. Engine exhaust suppressors and crashworthy self-sealing tanks are to be provided as OEM installed modifications as well as NVG compatible cockpit and external lights.
Contract clauses show that the unit price for which Airfreight Aviation re-sold to Aeronautical Radio Incorporated factory-new ‘green’ Mi-171s amounted to US $7.33 million. In the event, the end unit price for the upgraded Mi-17CT paid by the Iraqi government jumped up to around US $13.6 million for the first batch of eight helicopters and $12.63 million for the second one of 14 machines.
By 2009, this was considered as the highest unit end price ever paid for a newly-built Mi-8/17 derivative, but in the event the Mi-17s delivered to the Afghanistan Air Force between July and November 2010 proved to be even more expensive and most likely this is to be the case with the new batch of 21 Mi-17s, planed for award in October 2010.

Статия Шарона Уейнбергера
http://lib.store.yahoo.net/lib/realityz … pters.html

Отредактировано Airsande (2012-02-11 01:19:43)

Это МТВ-2РН

Понты дешёвые! Типа "Жары боимся больше чем высоты и талибов вместе взятых!"

Очень интересный борт! Снято в КНИРТИ. Модификацию пока идентифицировать не удалось.

Отредактировано Алексей Коваль (2012-02-11 22:33:58)

Казахский Ми-171 (МЧС) на учении

Отредактировано Airsande (2012-02-17 14:19:27)

Весьма оригинальный способ транспортировки Ми-8 под названием "Хвостовую балку тебе в ж..."