Так и пиши. Пизда..л - commanderm. То херню сболтнет про сигнал на КСС,, то про очки затроллит

Новые Ми-8АМТШ на 546-ой АвБ АА (г. Ростов):

Про переквалификацию запарижских кардиологов в терапевтов здесь:
МИ-2
Ми-2 оказался не единственным пациентом. Второго клиента переименовывать не стали (наверно, потому что силовая установка у него - не самая "выдающаяся" часть конструкции), а скромно добавили буквы в обозначение:






Использованы материалы рекламных буклетов 2012 г кампании Мотор Сич.
Про кардиологию - в ветке про ТВ3-117

Отредактировано commanderm (2012-07-27 21:33:42)

Завязывай с кефиром, а то ссылку по-человечески ввести не можешь.

Гляди пятнадцатый слайд спереду (или третий сзаду) здесь:
Семейство ТВЗ-117
и постигнешь непознаваеиое: что на чём торчит.

Подсказка: а почему Ми-8МТ сначала гудит, потом у него начинают вращаться винты, а на Ми-8Т зто происходит одновременно.

Отредактировано commanderm (2012-07-28 02:44:30)

Кстати, о птичках:
"Самому массовому вертолету ВВС России Ми-8 — 50 лет.

До конца текущего года в ВВС будет эксплуатироваться до 50 новейших Ми-8 различных модификаций. А к 2020 г. Военно-воздушные силы планируют иметь в своем составе более 400 новых вертолетов Ми-8.
12 августа в подмосковном г. Жуковском на международном празднике «Общее небо», посвященном 100-летию ВВС, будут представлены новейшие модификации вертолета — Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ5-1.
Ми-8 является самым массовым вертолетом ВВС России. Всего за 50 лет только для нужд Минобороны было изготовлено более 30 различных модификаций: транспортно-боевые, постановщики помех, командные пункты, связные, поисково-спасательные и многие другие. На базе Ми-8 создан вертолет-амфибия Ми-14, используемый в качестве поисково-спасательного, Ми-9 — воздушный пункт управления, Ми-17 — экспортный вариант.
За свою 50-летнюю эпоху вертолет Ми-8 принимал участие во всех войнах, в том числе в Афганистане, и локальных конфликтах на территории страны.
Вертолет показывает высокое качество выполнения задач и надежность в условиях аномально высоких и низких температур воздуха. Диапазон эксплуатационных характеристик позволяет использовать его как на равнинной местности, так и в условиях высокогорья.
2 августа 1962 г. экипаж Н. Лёшина впервые поднял вертолет Ми-8 с четырехлопастным несущим винтом. В октябре 1963 г. начал проходить испытания второй вариант с пятилопастным несущим винтом, который в конце 1965 г. был принят в серийное производство, а с 1966 г. принятый на вооружение Ми-8 начал поступать в войска."

http://www.function.mil.ru/news_page/co … 894@egNews

"Мотор Сич" купит 57% акций белорусского Оршанского авиаремонтного завода за $1,1 млн
09 ноября 2011
В течение месяца ОАО "Мотор Сич" (Запорожье) намерено завершить оформление сделки по приобретению 57% акций Оршанского авиаремонтного завода (Беларусь) для организации на его мощностях модернизации вертолетов Ми-8
"В настоящее время идет подготовка документов. Мы планируем, что сделка по приобретению нами 57% акций белорусского завода будет оформлена в течение месяца. Покупка оценивается в $1,1 млн", - сказал агентству "Интерфакс-Украина" представитель менеджмента "Мотор Сичи".
"Речь идет об обеспечении на мощностях в Оршанске ремонта парка имеющихся в Беларуси Ми-8 и сборки Ми-8 МСБ. Сейчас отрабатываем потенциал рынка: по нашим оценкам, портфель заказов составит свыше 100 машин", - отметил представитель "Мотор Сичи".
По данным белорусских СМИ, 26% акций Оршанского авиаремонтного завода может быть передано "Белтехэкспорту", остальные акции, помимо доли "Мотор Сичи", будет в собственности работников предприятия и других резидентов Беларуси.
В начале ноября директор департамента по авиации министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии Вадим Мельник сообщил, что "Мотор Сич" проявляет интерес к реализации совместного с белорусской стороной проекта на базе Оршанского авиаремонтного завода. По его словам, предполагается, что "Мотор Сич" выступит в качестве параллельного инвестора по созданию холдинга, в качестве основного инвестора - ЗАО "Белтехэкспорт".
Оршанский авиаремонтный завод создан в 1941 году. На сегодняшний день выполняет работы по капитальному ремонту вертолетов Ми-8, Ми-17, Ми-24, Ми-26 всех модификаций, а также самолетов Ту-134. По итогам первого квартала текущего года предприятие показало убыток в размере 4,4 млрд белорусских рублей ($1,45 млн по курсу Нацбанка Белоруссии на 31 марта).Ранее "Мотор Сич" озвучила планы по сертификации до конца года украинских версий модернизированных вертолетов Ми-8МСБ и Ми-2 МСБ1, которые она планирует собирать на мощностях в Конотопе (Сумская обл.) и Виннице.Ми-8 (Ми-17) (по кодификации НАТО Hip) - многоцелевой вертолет, разработан ОКБ Миля (РФ), производится Казанским и Улан-Уденским вертолетными заводами (РФ).
Широко используется для выполнения множества гражданских и военных задач. Вертолет оснащен двумя двигателями ТВ3-117 разработки ГП "Ивченко-Прогресс" (Запорожье) и производства "Мотор Сич".ОАО "Мотор Сич" - один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию в 106 стран мира.
В общем объеме экспорта предприятия около 30% составляет доля РФ. "Мотор Сич" обеспечивает более чем на 80% потребность авиапрома РФ в вертолетных двигателях.По данным компании, ОАО "Мотор Сич" в январе-сентябре 2011 года увеличило чистую прибыль на 22,79% - до 869,95 млн грн, чистый доход возрос на 22% - до 3,94 млрд. грн.
http://delo.ua/business/motor-sich-kupi … no-167585/

Ну, не одним же москалям мать-Беларусь распродовать..

друзья, тут спор возник.
коллега утверждает, что вот этот Ч/Б ми8 - это "ТВ на базе Т" (цитата)
я же утверждаю, что это классический Т и он никак не старше вот этого Т полярника.
кто прав-то? спор о том, кто после кого, то есть, можно ли модель из полярного сделать боевой (не обязательно этот, что на ч/б). лично я проблемы не вижу.

Отредактировано Большой Балу (2012-08-08 22:36:16)

та ото ж. с ТВ сними всё - и то будет видно за версту - волноводы, створки пулемета, совсем другое место правака. его ни с чем не спутаешь

Трансмиссии с "восьмёрок" (по данным на сайтах производителей):





Крайняя трансмиссия со следующего года пойдет на бурятские АМТШ