Интересно,зачем туда боевой привезли.Бомбы бомбить он не умеет(я имею в виду ледяные заторы на речках).А что ещё..?

Затем же, зачем и Ка-226 - ПОС испытывать. Маленький, вроде бы, долетался до отказа двигателя в полёте.

Вообще то умеет. Только пока ещё не пробовал, как и многое другое.

Для местных властей ледодробление получится золотым. На халяву получить сейчас от что-то от военных - только по приказу президента.

А причём тут Арсеньв. Борта-то явно КБшные.
Ка-52 наверняка борт 51.

Да вы крут По зачехленным бортам номер определять.

Возможно он там из-за учений Помор-2013

Широта то крымская,да долгота калымская   Для обледенения самая температура - 0*,больше,в смысле,ниже не надо.Надо ещё,чтобы влажность достаточная была.Так там в Приморье,в период выносов(с Тихого океана),она как раз - самый цимус.

Ну а кто ж ещё сведёт вместе Арсеньев и Кумертау.

Видимо, клюнул в жопу жареный петух, т.е. штрафные санкции от заказчика.

http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1328 … count=1274
Лет пять назад в этот же район, то ли под Мурманск, то ли под Архангельск, сейчас уже точно не помню, гоняли с такой же целью Ми-28Н .

"Её" - это кто: ЛКИ или Арсеньев ?

Потому что перевезти два вертолёта на Ил-76 быстрее и дешевле, чем гнать три вертолёта на майские праздники своим ходом на 1500 км. А у Ми-28Н самый дальний перелёт своим ходом откуда и куда ?

Отредактировано commanderm (2013-05-14 17:35:46)

Почему три?
Посмотрел по карте, правда пальцем, но не сильно большая разница между Буденновск-Челябинск и Торжок-Нарьян-Мар.

Это вряд ли:) Ну что такой в Нарьян -Мар полетит. Вот когда на Мисрале в Средиземноморье, то от таких "авиатехников" отбоя не будет.

Сколько там стоит Ка-52 ? В районе 750 лямов ? А ресурс у него какой ? Начальный установлен - 1500 л.ч. в течение 20 лет. То есть один лётный час Ка-52 - скромная суммв в поллимона. Сколько часов лететь 1500 км в группе с Ка-226 и Ка-32 сопровождения (его на перелёте, между прочим, обслуживать надо)? Часов 8 в один конец. Итого без всяких керосинов, только ресурс одной машины - 4 ляма. Чего ты там вякал про цену перевозки тонны груза на Ил-76, умник ?

На всех и вся Ка-226 и Ка-52. Слей в условиях обледенения не проводили ни на одном из типов. Безопасность полётов обеспечена фразой в РЛЭ - "полёты в условииях обледенения выполнять ЗАПРЕЩАЕТСЯ".

Всего и вся: лопастей, воздухозаборников, стёкол, ПВД и т.д. А что, при обледенении чего-то одно леденеет ? А что ты имеешь ввиду под ПОС и ОБС ?

И чем она занимается? Запихивает вертолёт с вращающимеся палками в морозилку (печку) и смотрит как на махалках нарастают сосульки?

Да обычно это те же, кто вертолёты и обслуживает - ЛИКовские техники. Не зря же по Фарнборо с Ля-Буржами тусуются - всё давно отработано.

Сутки с момента подачи крана. Это если трезвые. Обычно - быстрее.

Их размер особо не зависит от того в каком месте России ловится обледенение. Сумма командировочных на бригаду просто смешна по сравнению с ресурсом и керосином

Сразу видно эксперда. Никогда Лисовские сборкой не занмались. Всегда едут ЭРОшники и цеховые по необходимости.

Чего-чего, на Ка-52 то же? Двигатели ? Не лез бы в чужую матчасть. Ой, я забыл ! "Роствертол" теперь и Ка-52 производит.

Чтобы проверить обогрев - не надо. А чтобы написать в РЛЭ: "возможность и безопасность выполнения полёта в условиях обледенения обеспечивается на таких-то режимах полёта при таких-то метеоусловиях" и внизу расписаться  - можно и дальше слетать. Потому, что, если в эксплуатации кто-то, до достижения написанных предельных значений метео, умрёт от обледенения, прокурору нужно будет показывать акт слей в которых написано, что ты это проверил на себе.

Только сзади "восьмёрка" летит.

К началу учений с Кашек уже, небось, колонки снимали.

Тогда, что за терминолог это написал:

Да-да-да. И поэтому в Ростов приехала бригада аж 20 человек. Арсеньев несколько месяцев жил без лисовцев.