commanderm
Я уже анализировал цифры отчетов ранее. Там много интересного. Например сократилась рентабельность. А вся прибыль идет исключительно за счет госзаказа.
Уже не очень интересно к этому возвращаться.

Ну вы как спросите. Я тогда еще в школе учился
Тем более это же не прямая продажа с завода.

Это как это? Насколько я отслеживаю, РОЭ  на все выставки таскает рекламу Ка-52. Даже без Ми-28Н частенько.
А если менеджмент в тогдашних условиях не смог сохранить завод на плаву за счет основной продукции, то наверное все-таки имеет смысл перепрофилировать завод,
а не упорно тащить его как наш Автоваз. У нас на дальнем востоке почти нет заводов по переработке металла, весь лом везут китайцам и от них получаем прокат на порядок дешевле.
Почему то в аналогичной ситуации с турками в Ростовской области построили свой завод. Опять же ТНП. Знаете какие ТНП выпускал Роствертол в те годы, и что планировалось?
Лифты, автокраны и пластиковые кузова автомобилей, автобусы, кровати, кассеты (очень прибыльно кстати было), пластмассу широкой линейки (ведра и т.п.) и много еще чего. И это не считая просто заказов на токарные, литейные, слесарные, строительные работы.

Вы не вкурсе, какие в Китае зарплаты и, что у них нет обязательных пенсий ?

commanderm

Я вас умоляю Вот уж кто нам не конкурент. Посмотрим, как они полностью с нуля начнут выпускать, а не из заделов по фюзеляжам.
Вообще для меня было достаточно глянуть на фото с Прогресса. Есть такое понятие - культура производства, так вот судя по фото дела там совсем плохо.
Впрочем можете поискать, в прошлом году были материалы по судебным тяжбам профсоюза с руководством.
Ну что б вам совсем спокойнее было в среду был подписан контракт на 12 Ми-28Н, причем срок исполнения ноябрь 2011. Подгадил товарищ Поповкин, сбежавший в
роскосмос. Месяц мурыжил с контрактом. Из-за этих 12 даже пришлось отказаться от КВР-а 3 Ми-26 для МО. Так что особо мне переживать не о чем

Вообще-то там была фирменная пленка BASF, наши только корпуса делали и сборку.

Взаимно. Нет, не совсем. Тут много произошло за месяца с подписания того контракта. Я пока не буду распространяться чтобы не плодить слухи.
Но некоторые наши космические замы отзывали подпись с предыдущего контракта по неизвестным причинам. Потом их переводили на другую работу и контракт возобновлялся в более жестких сроках. Пока на год. Наше МО упорно хочет переплачивать и не заключать долгосрочные контракты. Ну и флаг им в...

Судя по годовым отчётам "Прогресса" они Ми-28Н тоже как конкурента не рассматривают.

Изложите, пожалуйста, критерии вышеуказанного понятия, определяемые вами по фото.

Видно для вас по спец заказу делали:) А миллионы других аудио-видео кассет  мимо вас прошли.

Вот передо мной лежат мероприятия по культуре производства для одного отдела. Пристроить навес , установить сплит-системы, установить аппарат для чистки обуви.
И это не считая того, что в самые худшие годы Роствертола трава везде была подстрижена, бордюры покрашены. "Разруха начинается в головах" , а потом перетекает на клозеты,
т.е. на территорию. Что можно говорить о заводе у которого перед заводоуправления  трава хоть буренок паси, в сборочном цехе потеки масла на полу.

А можно и нам взглянуть. Просветите аудиторию относительно культуры производства.

На хрен военным долгосрочный контракт на поставку дерьма именуемого Ми-28Н. Через годик литеру О1 получит нормальный боевой вертолёт Ка-52. А через три-четыре может быть МВЗ осчастливит "Роствертол" "НМ-ом".
Про Ми-28НМ здесь
http://vertoletciki.forumbb.ru/viewtopi … p=2#p18402
Почему ИМХО Ми-28Н дерьмо – мои бодания с boyanом здесь:
http://forums.airbase.ru/2011/02/t81322 … opole.html
В общих чертах:
Fall> А можно узнать что за конструктивные просчеты у Ми-28?
Вообще их до хрена и самый главный - неудачная компоновка и, как следствие, неспособность МВЗ реализовать то, ради чего вообще начали делать новый вертолёт, а не переделывать старый: за счёт отказа от десантного отсека существенно снизить массу и повысить ЛТХ. Масса пустого Ми-28Н – 8095 кг, максимальная – 12000, Ми-24 – 8500 и 11500 соответственно (данные с Википедии, в документы лень было смотреть, но они близки к правде). Основные ЛТХ у нового вертолёта хуже (за исключением макс. угловых скоростей, поскольку моменты инерции относительно ЦТ меньше, перегрузок и предельных значений крена и тангажа – на вертолёте втулка с совмещённым шарниром с большим разносом подшипников). Если начнут говорить какая у Ми-28Н охрененная скороподъёмность на высоте и потолок – то это за счёт использования ВК-2500. У Ми-24П (не у Ми-35М !!!) с ВК-2500 эти же характеристики выше. Если начнут говорить что он задачи решает, которые Ми-24 и не снились, а для этого нужно было установить обалденно тяжёлое БРЭО, то масса аналоговых балалаек на Ми-24 не меньше, чем БРЭО-28Н, особенно после того, как почти 200 кг визирного канала из «Тора» выкинули. Кстати масса БКО (УВ-26М с «глазами») в массу пустого вертолёта не входит.
Плюсы у Ми-28 то же есть: защищенность экипажа (правда неремонтопригодной бронёй), система выживания экипажа (правда, как видим, при «мягкой» посадке она скорее помогла угробить лётчика, была бы колея пошире и база поменьше, глядишь и вертолёт не опрокинулся бы), подвижная 30-мм пушка (правда стрельба в полном диапазоне углов отклонения проблематична) и т.д.

Отредактировано commanderm (2011-05-01 00:54:30)

он сейчас один в один  Ми-28Н 2006 года. дай бог ему успехов конечно. Особенно с уомзовским подвесом.
пятилетку подарим пентагону в гандикап фантастических соосных свойств

Плачут и рыдают добиваясь этой никчемной подписи Самусенко и Кокшаров.

Отредактировано commanderm (2011-05-01 00:46:04)

Чегой то с вами ? Диспансеризацию когда проходили ?

Отредактировано commanderm (2011-05-01 00:51:49)

Ага. аж затопило все.

Он же просто до хрена весит 32 ракет с кассетницей и 2 блока по полтора кило. Сразу скажу сам блок Л-140 стоит в техотсеке и весит килограмма 2