Речь о том, что один ПУС работает с разными блоками. ПУС-З6-71  предназначены для последовательной отработки импульсов электрического тока по многоканальной системе и распределения их по цепям потребителя в определенном порядке. Работает сериями по 36, 16, 8 и одиночными импульсами. Где используется 36 я не знаю, а на УБ-32 и Б8В20 в максимальной серии дается 16 импульсов. Поэтому блоки разгружаются минимум за два нажатия, 16+16(УБ-32) и 16+4(Б8В20). И когда говорят о несходе 4хС-8, естественно напрашивается вопрос- а знают ли они порядок разгрузки блока? Там действительно не всё так просто. Например ракета, заряженная в первый ствол, уйдет только при втором нажатии в длинной серии, четвертом нажатии в средней и восьмом в короткой. Если в прцессе попыток будут ещё взводиться ПУСы, то картина окончательно запутывается.
С многоканальным режимом как-раз всё понятно, потому что всегда с ним работали. Непонятно, почему теперь он САУ мешает. А вот одноканальный... Это что, теперь блоки переключать надо?

СНГ встретить успели, уже хорошо   Без работы ведь и отдых не в радость.

Ну накидали вы вопросов.  Да

Отредактировано boyan (2012-01-14 19:23:05)

Интересно почему.Один раз надо было отработать всё в одном заходе.Переключатель - по 32,пикирование около 30*.Сделал два нажатия подряд,всё в дыму,и один двигатель захлопал.Стал сыпаться туда куда стрелял.Влево вправо -  скалы.Вверх не тянет.Тангаж то выправил,но успел разогнаться на пикировании и снижение было приличным.Руд движка опустил до минимума,он перестал хлопать,и плавненько вытянул.Успел,но выводил уже в пыли от собственных разрывов.
Может быть по этому запретили?

Если ночью(днем не так заметно) полной зарядкой работал, видел, какая куча ошметков двигателей ракет перед мордой искрится. Давить ручку от себя хрен захочешь. Так что с пикирки или два захода или размазывай. Иначе как и описал- полный рот земли набрать можно.

Arkan
Фу да ладно вам. Я по нику обратился 

Да,не бывает там лётчиков,на МИ-24 бывают только командиры вертолётов(в тч и старшие) и лётчики -операторы.

Разьяснение  было  только  по  С-13,со  внутренних  точек - запрет, из-за  возможности  останова или  помпажа  основного  двигателя. думаю в   инструкции  было бы  указано  хотя  бы с  каких  блоков запрет  при  пуске С-8, а  тут  агульно  для  всех.

Да. нет! В  переписке с пилотом  МИ-24приводил  вытяжки  по  боевому  применению С-8 и С-13 для  вертолетов Ми-24П,ВП

Это точно.
Тогда об этом только начинали говорить,это теперь в инструкциях ограничения прописаны.Вот и приходилось на своей шкуре опыт приобретать.Впервые об этом письменно прочитал,когда С-24 стали пробовать.Как прочитал,сразу хорошо понял,потому что мой случай был до того.

Командиры вертолётов и старшие командиры вертолётов!! У меня удостоверение личности сохранилось.Да и так помню.Это точно!!!Одно время,при очередном переходе в ВВС,старших стали писать лётчиками(я как раз попал в это время)
,но недолго,потом опять -  старший командир вертолёта.

Одно время я был одним старшим лётчиком в эскадрилье,остальные старшие,были старшими командирами вертолётов.Интересно было на строевых смотрах,когда представлялись проверяющему.Все по-одному,а я по-другому.Приходилось доставать удостоверение.

Отредактировано пилот МИ-24 (2012-01-17 01:25:07)

Да он,Василий Щербаков.Горжусь,что послужил под его началом.

Расскажите, где написана сия чудесная буква и какого хера она должна ебать лётчика. Ему что, с отверткой в предполётную ходить и по четыре люка на блоках вскрывать?

Какого хера лётчика должно е...ть, что написано в РТЭ. Он по нему зачётов не сдаёт.