Думал вставить иллюстрации здесь, но лучше в конце. Итак, перенесём вертолёт в страну, где говорят на языке Камоэнса (" Детей капитана Гранта " все читали ?)
В октябре-ноябре 2009 г. этот же б/н 77 прошёл СЛИ в варианте поставки инозаказчику «076» со следующим оборудованием:
- радиостанции KTR-908 (2 шт.);
- вместо ACR-500 - радиостанция MR6000R с приемопередатчиком XT-6313D и пуль¬том управления GB6500;
- вместо регистратора речевой информации П-503Б – регистратор П-503М1;
- вместо ответчика системы государственного опознавания 6201Р - ответчик 4280МСЭ-01;
- вместо аварийный радиомаяка С406-1НМ - радиомаяк С406-2НМ;
- вместо фотоконтрольного прибора CШ-45 - система видеорегистрации СВР-Б;
- вместо VHF/UHF/FM радиостанции KHF-950-10 - радиостанция КНР-1050;
- вместо радиокомпаса АРК-У2 - радиокомпас RT 600 SAR DF-517N.
И тут появляется некий загадочный инозаказчик "682" (предполагаю, что это ранний шифр Азербайджана) с новыми требованиями по РСО . Как раз под них переоборудуют вторую опытную машину - вертолет Ми-35М ОП-2 № 10329 (бортовой №50). В марте – мае 2010 г. он прошёл СЛИ в техническом облике поставки инозаказчику «682» со следующим оборудованием:
-  комплексом средств связи КСС-28НЭ в составе:
   двух радиостанций «Р-999»,
   радиостанции диапазона ДКМВ «ПРИМА-КВ»,
   модуля связи и передачи данных МСПД,
   двух объединенных пультов управления Б8-50,
   абонентского аппарата Б7-24,
   регистратора речевой информации П-503М2,
   блока регулировок БР-1,
   блока ввода предполетных заданий Б-12-МСПД,
   антенн АМР-038БН и АМР-038БВ;
- радиокомпасом RT-600 SAR-DF 517;
- автоматическим радиокомпасом АРК-35-1;
- ответчиком системы госопознавания 4280МСЭ-01;
- аварийным радиомаяком С406-2НМ;
- системой видеорегистрации СВР.
Ещё на этой машине должны были стоять: радиостанция PANTHER ВСС-67 и устройство выброса ЛТЦ УВ-26С-02 вместо АСО-2В, но инозаказчик радиостанцию PANTHER ВСС-67 зажал, а требование по оборудованию вертолета устройством выброса ложных целей УВ-26С-02 снял, так что эти СЛИ проводили без них.
Вот тут-то на бодрящегося старичка опровергнувшего поговорку "старая лань новой борозды не вспашет" и таки же продвинувшегося на неведомый доселе Росвору рынок обратило внимание родное МО.
В мае-июле 2011 г. Ми-35М ОП-2 № 10329 (бортовой №50) прошел предварительные, а в сентябре-ноябре  2011 г. специальные лётные испытания в техническом облике поставки ВВС РФ :
- вместо автомата сброса АСО-2В установлено устройство выброса УВ-26С-02;
- вместо двух радиостанций КТR-908 и одной МR6000R установлены две радиостанции «ПРИМА-ДМВ»;
- вместо радиостанции КНF-1050 установлена радиостанция «ПРИМА-КВ»;
- вместо СПУ-8 и «Алмаз-УП» установлен модуль связи и передачи данных МСПД;
- вместо двух абонентских аппаратов АА-3 установлены два объединенных пульта управления Б8-50 и абонентский аппарат Б7-24;
- установлен блок регулировок БР-1;
- вместо ответчика системы госопознавания 4280МСЭ 01 установлен ответчик 4280МД-053;
- вместо АРК-15 установлен автоматический радиокомпас АРК-35-1;
- вместо магнитофона П-503М1 и бортового регистратора «БУР-СЛ-1 сер.7» установлена аппаратура регистрации речевой информации и параметров полета «Кодер».
С вертолета демонтированы:
- измеритель мощности дозы ИМД-1А;
- радиокомпас DF-517;
- аварийный радиомаяк С406-2НМ.

Отредактировано commanderm (2012-02-11 04:57:27)

За базар ответишь дедушка?
Мы писятый борт 3 недели назад отрабатывали. И я как сичас себя помню там УВ-26М стоит

И тут же "первые три прибыли в эту латиноамериканскую страну в декабре 2009 " http://www.take-off.ru/news/111-news-04 … vs-04-2011
Поражаюсь скорости  своих каллег

В общем слушайте  камандерма. Дедушка из курилки и не такое расскажет

Да хер его знает, я не радист, а фотограф-пенсионер. Но жизненный опыт позволяет предположить что всё именно так, а не как то иначе:

Приношу извинения автору за то, что испортил оригинал:

Фото-то с левого борта и чего там справа особо не видно. Или вы не знаете где в авиации лево, а где право.  А горшок имеется ввиду тот что на голове борттеха ?

Я фотошопом не пользуюсь. Программа сложна для пенсионера и перегружена возможностями. Изложите свой вариант размещения антенн, солобон, а то от вас одна брехня. "Цельный день с компа не сходит и херню одну городит, что как будто бы то он чуть ли не Наполеон".
Кстати на крайних двух страницах вы забыли дать ответы на вопросы:
- Ну и под что кронштейны на ЗШ ("знамо")?
- Кто тесть у директора "Русской авионики"?
- Какие проблемы возникли на Ми-35М с ПСОЛ
- Что означает вертикальная черта сбоку текста в ЭТД?
И расшифруйте ваши загадочные фразы: «кто там в ЛЭГе из умных остался то. А с чего вы решили, что я опускаю. Вы же дедушка даже пятилетней давности новостей не знаете»

Отредактировано commanderm (2012-02-11 04:55:35)

Про горшок вам всё было понятно

,
поэтому и вопрос вам. Стрелки на лётный состав переводить не надо, он уже обозначился:

Поконкретней, boyan, на вопросы, а то опять от вас один флуд поганый. Если не знаете ни хера ни матчасти, ни истории вопросов, которых касаетесь своими лапами, так либо учитесь, либо купите ящик кефира и умрите достойно мужчины - от кефирного токсикоза или захлебнувшись в рвотных массах.

Рискну предположить что признак установки КСС -  вторая антенна АМР-0,38Б на балке снизу. А её нет ни на бразильских бортах, ни на венесуэльских, ни даже на азербайджанских

Отредактировано rusdex (2012-02-11 05:37:03)

Погорячился...
Не разглядел
http://russianplanes.net/ID60533
http://russianplanes.net/ID60740

Известному радисту тирэ фотограф-разведчег
что жк молодежи лапшу на уши? а про эту забыли али не знали?

И сколько у вас часов налета на Ми-35М? Летаете до сих пор? Сам с собой в кровати.

Мне лично понятно. А что такое когда он выходит на режим? Сколько оборотов в секунду дает?
Один из важнейших параметров кстати.
А ну-ка брысь в Панки

Да и впрям у мамы... Что никогда со сборкой-разборкокой не сталкивалист, может внимание не обратили ТАМ ВООБЩЕ АНТЕНН НЕТ, разжевать почему при перевозке?

А приведите ка цитату, где я сказал, что проблемы. Лично я помню, что говорил про отличия.

Ну не знаю  БТК с ПЗ требует

Ми-24ПК2 на МАКС-2001. Один из старших братьев Ми-35М: самый удачный и самый неудачливый
http://russianplanes.net/ID33940
Ми-35М ОП-1 на МАКС-2007
http://www.airliners.net/photo/Russia-- … 05dc12f407
Ми-35М ОП-2 на слях в комплектации для ВВС РФ
http://russianplanes.net/ID44172
Изделие "658" для инозаказчика "862"
http://www.airliners.net/photo/Venezuel … 05dc12f407
Изделие "658" для инозаказчика "076"
http://russianplanes.net/ID44971
Изделие "758" для поставки ВВС РФ:
- облет перед покраской:
http://russianplanes.net/ID58775
- перегон:
http://russianplanes.net/ID63730
http://www.airliners.net/photo/Russia-- … 05dc12f407
Изделие "558" из второй партии для инозаказчика "031". Облет перед покраской.
http://russianplanes.net/ID64740

Если Ми-24ВМ папа, то далее три старших брата с мозгами от двух разных мам: Ми-24ПН с БРЭО-24 от раменского РПКБ и братишки Ми-24ВК-1 и Ми-24ПК-2 с КНЭИ-24 от "Русской Авионики".
Ми-24ПН унаследовал от Ми-24ВМ дефекты ортопедии (которые передались также и киприотским Ми-35П, и Ми-35М), а мозги, правда в сильно усечённом виде, от БРЭО-28Н дяди Ми-28Н - через маму РПКБ. Мальчик звёзд с неба не хватал (далеко не Апач Логбоу), но худо-бедно мог летать и даже стрелять ночью. В общем это у нас первый рабочий боевой ночной вертолёт. Живет и здравствует, хотя потомства иметь не будет (его детки Ми-24ПМ и Ми-24ВН умерли во чреве МВЗ на бумажном этапе). Но Ми-24ПН подарил братику Ми-35М адаптацию кабины под ОНВ на элементах СТО Азовского ОМЗ, ну и сам "Скосок".

Отредактировано commanderm (2012-02-11 17:26:32)