Приветствую!
Не забывайте- я же сержант срочной службы.
За сержанта получал всего 12.5 руб на книжку в Союзе
А за старшего воздушного стрелка-радиста 25 марок.
Правда последние пол-года перечисляли на книжку по 25 руб.
А оклады экипажа - ну откуда я мог знать это?
Примерные оклады прапорщика первого года я запомнил
(собирался остаться на сверхсрочную).
Это в пределах 90 руб. в союзе м около 250-300 марок в ГСВГ.
С уважением - Евгений.

Вероятно переводчик невнятно переводит!
За классность нам не платили (все радисты имели первый класс, тем более сверхсрочники - иначе и на сверхсрочную службу не оставили бы).
В рублях платили за звание (12.50) а вторую половину в рублях платили (перечисляли в банк) за должность старшего стрелка-радиста (как не парадоксально
но в подчинении было четыре прапорщика). Но это касалось только полетов (естественно). А так как я старшим стрелком-радистом был только последние пол-года
то и перечисляли в банк по 25 руб.  только эти пол-года.
В дойч-марках я уже тонкости не помню но последние пол-года точно было по 25 марок (вероятно это за все в сумме).

Тут путаница:
Рядовой, ефрейтор и сержант это звания, а рядовой, командир отделения и старший воздушный стрелок-радист - это должность!
Поэтому получаются разночтения!
К обучению специальности воздушный стрелок-радист (на ИЛ-28) или стрелок, или радист ( ТУ-16 ) допускались парни с образованием
не ниже среднего или средне-специального. Обучение проходило в течении 6 месяцев в Канской школе младших авиаспециалистов.
За время обучения обязателен хотя бы один прыжок с парашютом и 5 летных упражнений по 3 часа каждое со стрельбой (из фото-пулеметов)
и сеансами радиосвязи. Вывозили нас со специального аэродрома (недалеко от школы) на самолетах ЛИ-2. Теперь об этом можно только
мечтать!
Не наша вина что мы попали на МИ-6, А НЕ НА ИЛ-28-е
Теперь последний вопрос:
Во время полетов я был главный на связи и спрос был с меня. Поэтому я обязан был правильно все организовать.
Но в обычное время (на земле) вступали в силу обычные уставные отношения - т.е. звание мое было естественно
ниже чем прапорщик, поэтому я подчинялся тем кем только что командовал!
Но слава богу - в авиации несколько другие понятия были чем к примеру в пехоте.
И офицеры относились к солдатам срочной службы очень хорошо, и срочники отвечали тем же. Хотя как всегда
в любой семье не без урода!
Меня на дембель наши офицеры экипировали по полной программе - хромачи, шерстянка со стоячим воротом
и новая портупея. Кстати только мы (радисты) носили портупею (во время полетов, учений и командировок)
для того чтобы кобура с ПМ-ом не болталась где попало. Зимой было проще-один из карманов летной куртки
был выполнен в виде кобуры.

Переводчик работает отвратно!
Уж лучше пишите на родном языке,
я постараюсь сам понять о чем идет речь.

Всё это прекрасно,но какое отношение имеет сие к истории 239 огвп?"Орёл",может быть вы,с вашим неуёмным любопытством, перешли куда нибудь подальше?

Очень знакомое лицо и своеобразная манера носить фуражку.

Отредактировано Глеб Питерский (2011-12-04 22:52:57)

[b]bashkatoff[/b
Здравствуйте, в нашей организации "Боевое братство" принято решение организовать  на базе одной из Белгородских школ (предварительно- школа №13) класса-музея Белгородского авиационного полка. Интересует любая информация, фотографии, возможно какие-то предметы, меющие отношение к полку. С уважением, Вольский Вадим Николаевич.

С наступающим Днем Победы, однополчане!
Здоровья Вам, удачи и долгих лет жизни!
И не наша вина что поверженная Германия
кормила потом своими военными пайками
победителей!

КУДА ВСЕ УШЛИ-ТО? УЖЕ ПОЛ-ГОДА НИ ГУ-ГУ!
ХОТЬ БЫ НАПРАВЛЕНИЕ ОСТАВИЛИ!

Ораниенбург 1987 год (фото из архива Кошелевой Ирины)

Отредактировано Глеб Питерский (2012-06-22 12:14:58)

Валерий Степанович, спасибо за комментарий.

Я так понял что кота никто в жизни не рисовал!
Верится с трудом!

RADIST
  Ботовой № 68 Ми-6, хорошо помню, когда я прибыл бортовым техником в 4 вэ в 1974 году такой борт был кажется в третье отряде. Евгений и старшину вашего еще я застал. А начальником связи (вашим начальником) был такой круглолиций капитан, фамилию забыл, он еще занимался фото. Начальником штаба эскадрильи был капитан Свиридов, вы наверное его помните также как и зам. комэски майора Самарай, а все остальное руководство уже заменилось.

Он должен быть центрального подчинения (Управлению авиации МВО)