ГЛАЗА БЫ МОИ НЕ СМОТРЕЛИ!!!

Бондарев Г.И. (12 классное отделение)
 

ПОШЛИ ВОЛНОЙ ВОСПОМИНАНИЯ!
Вспомнился январь 1969г. Перегонка 4 МИ-4 с Каунаса в Термез и их передача афганским экипажам. Когда-то Хрущев Н.С. подарил королю Афганистана звено МИ-4. Те практически не летали. В год налетывали по 50 часов, в основном на охоту. Но по календарю 6-7 лет. Летаешь, или стоишь – гони в КВР (Каунас). Мне пришлось перегонять их с рембазы в Термез для передачи друзьям. Перелет составил всего 36 часов. Вертолеты делались за золото. Поэтому ремонт сделали по верхней планке (и муха не сидела). Это нам, делали до первой посадки (АРП несло ответственность), а дальше как решит БОГ! Паспорта и документация на русском и английском языках, без рваных дубликатов. Все по 1-й категории. Любая возникшая проблема решалась мигом. Каунас уже тогда был не спокойным городом. Русских называли открыто – ОККУПАНТ! Как-то иду с моим учителем по жизни Ваней Опанасенко в АРП. Навстречу попадается пожилой литовец с внуком и тот ему говорит: »Это внучок наши оккупанты!» Я даже не врубился. Зато Ваня среагировал, схватил «лабоса» за кадык и сказал: Очень жаль, что с тобой малец. Я бы показал тебе оккупанта. В магазинах если что-то хочешь купить, то проси по-литовски, а так делают вид, что не понимают. Не зря поставили дивизию ВДВ, чтобы успокоить горячие головы. Однажды вечером, после ужина в летной столовой мы вышли на улицу. Шел крупный снег, тишина, штиль. Правак Илья Сафуанов предложил прогуляться. К.Э., я отказались и поехали на автобусе в гостиницу. Минут через 40 появился правачок, бледный, с перекошенным лицом. Оказывается, проходя возле заброшенного 5-ти этажного здания (под снос ) на него упал кирпич. Спасла шапка и удар по касательной. Но неделю Илюша промучился. Голова напоминала луковицу. Как у Райкина в юмореске. Идешь по улице, а тебе на голову падает кирпич – смешно это, или нет? Это еще раз дало повод не знакомиться с достопримечательностями одному, тем более, ночью. Наш экипаж разместился в прекрасной гостинице « Балтия». Остальные в гостинице КЭЧ, где с тыльной стороны располагалась комендатура, которая по уровню повышенной требовательности не уступит московской. Молодые офицеры, выйдя с гостиницы на улицу с нарушением формы одежды, любовались старинным городом. Проходит патруль и приветствует их. Те ноль внимания. Начальник патруля возвращается и спрашивает: »Почему не приветствуете старшего по званию, нарушаете форму одежды. Пройдемте со мной». Приводит их в комендатуру к коменданту. Тот, выслушав нач. патруля нарезает по 2-е суток ареста. Б/т Володя Кандыков не раз, бывавший в Каунасе возмутился: « А за что?» На что комендант отреагировал мгновенно: « А ЗА, ЧТО= 3 суток, дополнительно за пререкание». Так что Вова отсидел, свои, 5 суток от звонка до звонка. Подчиненные были с экипажа к-на Закора, интеллигентного, аккуратного офицера. Доброжелатели натравили К.З. мол пусть идет и решает проблему раз прошляпил подчиненных. Вернувшись от коменданта, тот прояснил ситуацию. Когда на него поперли К.З, К.Э., тот ответил, что спокоен за своих подчиненных. Они живы, здоровы, у них есть койка и где переспать! А я вот не уверен, что может произойти с Вашими подчиненными через несколько часов. Прибалтика – мочевой пузырь. Поэтому ловили целый месяц погоду, чтобы проскочить без « антигрустина». И поэтому тренировки по расчехлению, зачехлению вертолета достали в конец. Незачетные тренажи? И когда в очередной раз пришел экипаж, а я уже зачехлил, сказав, что на сегодня – все. Сами расчехляйте. Те закинули чехлы в грузовую кабину. Я был уверен, что опять будет отбой после опробования. Сработала сирена и я поднялся на стремянку. Командир экипажа дал команду, закрывай дверь – летим! Действительно – первый МИ-4 пошел. Я не вышел из кабины и не осмотрел ЛА по кругу – нарушил регламент и закрыл дверь. К.Э. пошел на взлет, стрелки все по нулям, кроме оборотов АД и НВ. К.Э. повернулся ко мне: »В чем дело?» Я понял, что они не сняли чехлы с ПВД-6, а я не проверил – нарушитель. Быстро включил обогрев ПВД. Через несколько минут чехлы сползли до крепления скоростным напором. Потом их пришлось отремонтировать. Под Тулой попали в страшный снеговой заряд. Стеклоочистители сдохли и их пришлось отключить. Командир и правак, открыв двери, и рукой сгребали снег, чтобы хоть что-то было видно впереди. Я, таких снежинок в жизни не видел. Размер со стандартный лист А4. Если  кто-то это мне рассказал, то я не поверил бы конечно. Но дважды попадал в такую ситуацию и это не с перепугу. Благополучно долетели до Эмбы ( Амба для тех, кто там служил). Мы попали на -55 градусов, да еще и ветерок 20 м/с – романтика! По линии КП прошла команда, что под Алма - Атой разбился МИ-4 из-за того, что не грели редуктора. Нам выделили МП-44 на всех. А надо греть все 3 редуктора на 4-х МИ-4. В общем, с рассветом не приходя в сознание, греем, газуем. К обеду вроде бы подготовили и готовы к вылету, но, увы на маршруте горы Мугоджары, но они закрылись? Переносим заявку на завтра. И так целую неделю нас мордовали, но проскочили. Жили в гостинице при + 5 гр. Спали во всем меховом под несколькими одеялами с головой. Во сне просыпаешься от инея на морде. Больше 30 минут не выдерживали, работая на АТ. Меховые сапоги с двумя летными носками не выдерживали холода. Носки сапог заворачивались вверх, как носки узбекских калош. Унты по нормам службы в Кагане были не положены! Бегу в землянку ОВЭ к буржуйке погреться. Навстречу мне 2 технаря с ОВЭ. Глянув на меня, повали на снег и давай морду натирать. Я, не поняв юмора – ору, что вырвусь по одному, накостыляю шутникам. А они, да ты обморозился, бегом в землянку – отогревайся. Благо пронесло. Но после -15гр. резко чувствую холод и по морде и по ушам. Представляю, каково тем, кто служил там постоянно на полигоне « АМБА». Повезло, проскочили. Долетели до Термеза благополучно. Передали вертолеты афганцам. Все они обучались у нас во Фрунзе. В экипаже все 3 полковника (К.Э, правак, б/т). В приемо-сдаточном акте есть и моя дарственная: « Л-т БГИ в-т №…. Сдал, а полковник Ахмед Султан Бай принял!». Новый 1969г в Средней Азии начался со стихийных бедствий. Весь ОВП работал по спасению. Возили все – от сена до продуктов. Опытные б/т-волки и тут приспосабливались. Перевозя партию водки, умудрялись запастись в канистрочку для себя. Освобожденная посуда шла, как бой. Для профуры одну бутылку пускали – облив ящики водкой. Товаровед, который встречал груз – был в шоке? Мол, у меня на машине гораздо меньше боя, чем у Вас? На что б/т доходчиво объяснял, что площадка высокогорная, ограниченная, тряска, вибрации, нисходящие, восходящие потоки воздуха. Ничего брат поделать не можем? Тот после такого БОЯ – отказался перевозить себе в убыток. Под Нукусом возникла угроза затоплений кишлаков. Было принято решение на применение ДА. Предварительно выселив местное население вдоль р. Аму-Дарьи. В одном из кишлаков старая узбечка отказалась от эвакуации, опасаясь за имущество свое. Закон подлости сработал и в очередной раз. Именно по ее хибаре пришелся удар с ТУ-22. После этого дали отбой экспериментам. По возвращению вертушек с командировок – их лично осматривал инженер ВЭ к-н Щербаков В.В., оценивал, как эксплуатировал АТ в отрыве от базы с оргвыводами и раздачей « поощрений». Найдя у Пети Гарбузова в ХБ курей, давал команду гнать «курей» на вертолет к Вадику Пак. У того он обнаружил крупы в хвостовой балке. В магазинах Средней Азии появилось мясо усопшее (баранина) по цене 1р20коп. Выпавший глубокий снег усугубил положение. Кошары не были подготовлены к зиме. Животным не давали по несколько дней ложиться на снег, так как они примерзали и потом не могли подняться -  замерзали. Чабаны пытались, что-то сделать но, увы. Их старания оказались напрасными.
Вспомнился ажиотаж по « декабристам». Нужно подтверждение класса. А условий СМУ – нет. Тогда натягивают сложняк, едва появится маленькое облачко. Поэтому не редко в предварительную подготовку, когда все лючки сняты и идет серьезный осмотр АТ, прибегают летчики и говорят: » Гена закрывай капоты, будем опробывать ЛА и летать.» В 1968г в ОВП было всего3 летчика с 1 классом, КЗ, КО – 2 кл. Даже начПО был со 2-м классом. А командир 2 ВЭ был даже с 3-м  классом. В последующие годы ситуация изменилась в лучшую сторону. Виной всему постоянные, длительные командировки экипажей. В памяти всплыл еще один эпизод. Стоял сложняк, миниум, железный. Но командир ОВП решил не срывать летную смену. Тем более миниум для Кагана – большая редкость. В основном ПМУ – видимость=10, т. е. миллион на миллион. Б/т-инструктор докладывает: « Тов. п-к включайте ПОС ???» Тот: « Обледенение слабое». Федя Дмитриев снова напоминает про ПОС. Тот опять для записи РП – обледенение слабое. Когда вертолет начало капитально трясти командир ОВП Коротецкий попытался включить ПОС, но увы толстая корка льда капитально забила все дырочки на ЛНВ из которых должна вытекать спиртоглицериновая смесь 85/15. Спас АД 7 серии. Они стояли на последних сериях – более новых вертолетов. Да и мастерство, опыт летчика. Вертолет приземлился грубо. Был наклеп амортстоек. На земле была плюсовая температура. Когда вертолет зарулил и выключил, то вся стоянка покрылась кусками льда. Валялись приличные кусочки. Командир сразу дал отбой РП, поблагодарив Федю! Вспомнил еще один случай с легендой Каганского ОВП Олегом Бардашем. Он как-то пронюхал, что Командир ОВП будет внезапно проверять БГ. Приехав заранее на аэродром, сидит, ждет. Услышав сирену в гарнизоне – дает команду ДСП расчехляй все вертолеты.  Запустив вертолет, Олег, зафиксировав коррекцию ручки « Шаг-Газ» - переходит к следующему ЛА. Так он запустил несколько штук. Ком-р ОВП дав команду дежурному на приведение в БГ, рванул на « Газике» на аэродром. Каково было его удивление, когда он увидел, что несколько вертолетов уже молотят на стоянках. Он подъезжает к одному – никого НЕТ, а вся иллюминация включена. Подъезжает ко второму – та же картина. Из третьего вылазит Олег и докладывает: « Тов. п-к л-т Бардаш проводит опробование вертолетов по тревоге!» Тот: « Твою мать! Бардаш опробование только в составе экипажа». Так что Олег за усердие нарвался на « строгую благодарность».
Вспомнился и проход смерча через грунтовой аэродром под Актогаем на границе с Китаем. Нас срочно посадили на площадку. Успели закрепить 2 смежные ЛНВ, зашвартовать. На другие 2 ЛНВ успели поцепить законцовки и висеть на них болтаясь от упора до упора ГШ – глотая глину и песок полупустыни в течение нескольких минут. Метеоолухи зафиксировали скорость ветра=44м/с, т.е.= 160 км/ч. Повезло – не повыворачивало тяги АП и не повредило ЛНВ. Джамбульскому ОВП – это стоило заменой ЛНВ всего парка ЛА. А  АН-2 ГВФ – сложило этажеркой друг на друга. Было очень неприятно. Продлись бы еще немного дольше СМЕРЧ – последствия были бы совсем другие. 1969г был особенным. Более 9 месяцев я отсутствовал на базе. Работал в отрыве от основной точки. Если учесть отпуск=45 суток+ дорога, то в ОВП был всего ничего. За один только июнь намолотил 76 ч. Катая окружников по гарнизонам ЮГА ( до Красноводска и обратно). По итогам года вышел на 2 место по налету=287ч, пропустив зубра 3ВЭ Володю Четверякова с разницей в 10 часов. Конечно, сравнить с налетом в училище нельзя, там набивают в 2-3 раза больше, но по кругу. А это в отрыве от базы! Запомнилась работа с оперативной группой на учениях понтонного полка. Была поставлена задача, установить мост, на самой коварной реке Аму-Дарье в узком месте. Нашли самое узкое место=800 метров шириной. Предварительно ее облетев сверху вниз и обратно. Летали над водой низко. Бывало посредине, попадались отмели, на которых лежали черные бревна более 2метров. Я спросил КЭ откуда – бревна. Он засмеялся и сказал, что это не бревна. Это такие сомы. Они греются на отмели. КЭ спикировал на эти 2 бревна и те нехотя ушли в бурлящий поток реки. За сутки берега реки менялись на несколько метров в ту, или иную сторону. Мост установили с большим трудом и закрепили. 4 катера заводили на сцепку половинки свои с напрягом – рвали пупок, но выполнили задачу. Офицеры с понтонного полка решили устроить купание на « Тарзанке». Адреалина выше крыши. Не сравнить с парашютным прыжком. Течение страшное, сильное, все бурлит. Мощный пояс страховочный застегивается. 2 карабина с веревками по 60 метров. Держишься за ограничения по краю понтона лежишь на воде=. Отпускаешь руки и через несколько секунд хлопок. Такой как примерно на парашюте открытие. И тебя тянут мужики назад против потока. Я попробовал 1 раз – достаточно набрался адреалина. КЭ и правак  отказались от такой радости «полные штаны», а наблюдали и смеялись. Им было по 40 лет уже, а это другой этап жизни – осмысления. Они не стали испытывать свою судьбу. Конечно риск большой, если оборвется веревочка, то кранты, а по нашему « писец» Никто не спасет! Но молодость всегда глупа! Всегда чего-то не хватает для полного счастья на тазобедренный сустав. Офицеры понтонники себя испытывали на « Тарзанке» по несколько раз, но у них уже был большой опыт. Летчики попробуйте – КЛАСС! Ощущения не « описиваемые» как говорил М.М. Жванецкий. Голова – ноги!
Вспомнился Барнаул 1970г. Мы экипажем работали в интересах оперативной группы на уборке урожая. Жили в центральной гостинице возле обкома партии. Рядом через дорогу был Главпочтамп. Мы туда ходили за письмами до востребования в ЛТО. Однажды нарвались на НШ Барнаульского летного училища: « Ей Вы пилотяги – ко мне! Представившись – начал рихтовать, воспитывать. Почему нарушаете приказ по гарнизону о запрещении ношения ЛТО. В общем, испортил настроение. Случилось ЧП в одном из батальонов. Водители-партизаны лихачили, хулиганили на автомобилях « Урал». Устроили гонки по целине. За пылью не увидел встречный « Урал» - лобовое столкновение – груз 300 с переломом позвоночника. Тяжелый раненый. Нам поставили задачу доставить груз300 с последующей отправкой в Бурденко самолетом МГА. Нас выпустили в 11ч30 минут в СМУ. А через 30 минут аэропорт Барнаул был закрыт для всех типов АТ. Мы сели на бугре, на подготовленную площадку. Автобатальон находился внизу. Раненого тащили на носилках. Врач капитан периодически колол обезболивающие лекарства. Начался снегопад. КЭ Петухов расстерялся капитально. Он в таких условиях не летал. Уровень подготовки 3 класс, ПМУ. Он спросил меня: « А завтра мы сможем запустить АД с помощью ручки « Дружбы»» Я ответил, что не уверен, так как -15гр. и аккумуляторы не вытянут, подошли регламентные работы и надо КТЦ. Он принял решение и взлетел. Летели в слепую над макушками вековых сосен. Видимость=0. Правак что-то прикидывал, доворачивал, но точно вышел на мост перед Обью. Начался скандал. Леха задает курс влево, а тот прет напрямую через город. Обходи город, здесь где-то телевышка уходи влево. И действительно прошли в 50-ти метрах от телевышки. Когда взлетели Петухов начал запрашивать Барнаул. В эфире тишина. КЭ начал паниковать – связь тоже отказала? Что делать? Леха выйдя в эфир сказал: « Связь работает. Самопрослушивание есть! Это не работает РП аэропорта. Иди на Барнаул по погоде. Когда аэропорт услышал нас, то завопил: « Мы с 12 часов закрыты для всех. Идите на Новосибирск. Опять выручил Леха: « На борту тяжелый. Критический остаток топлива. Условия подхода. Те с перепугу дают не те условия, а обратные. Заходим на посадку, а скорость не гасится. Ручка на упоре, а вертолет несется со скоростью более 80 км/ч. КЭ опять запаниковал, мол и АТ отказала? Опять выручил Леха: « Разворачивайся на 180 и садись.Видишь что ветер в задницу дует 25 м/с. Сели на полосе. Рулить невозможно, колеса провалились. Петухова срочно вызвали к диспетчеру на связь с КП Новосибирска. Нас спасло то, что на борту был тяжелый. Максим поблагодарил меня за АТ, что не подвела, но разругался с Лехой – мол, ты мне не помогал, а только мешал. Тот спокойно ответил, что если бы не его действия, то мы бы поцеловались с телевышкой, либо опрокинулись на посадке при таком ветре в попу. А ты единственное, что не успел сделать, так это включить SOS – СПАСИТЕ НАШИ ДУШИ!!! Надо отдать должное Петухову, тот используя метеопрогноз ЛЮКС, задним числом договорился с начальником тыла училища о получении спирта-ректификата, выделив тому с барского плеча 3 литра. НШ училища пронюхал об этом и приперся с 3-х литровой банкой. Ребята выделите и мне! На что Максим П. четко, отфутболил его – а ты, с какого боку тут? Свободен. Оформили спиртоглицериновую смесь, составили акт. Чистоган забрали, а глицерин подарили начальнику ГСМ. В Барнауле стояла вторая опергруппа по уборке урожая и на втором вертолете был КЗ Петухова. Тот узнав в каких условиях садился Максим с 3-м классом – размазывал того по стенке. Но когда узнал, что тот урвал 2 канистры спирта « Пшеничного» на полусогнутых приперся просить! Метеорологи аэропорта дали метеобюллетень – одни красные звездочки, так что командир ОВП подписал полетный лист без проблем о списании спирта. Узнав, что у меня свадьба по прилету в Каган, Максим с барского плеча выделил 10 л чистогана. Это очень помогло. Не было проблем для 156 гостей приглашенных на свадьбу. Пей, не хочу!
Работа по целине – удачная командировка – прибыльная в отличие от остальных командировок . Остальные командировки были убыточными. Мы стали на денежное довольствие в десантном батальоне в г. Рубцовске, отоваривая продаттестаты по 2р04 коп. за сутки. За месяц набегало 60 р.
За 3 месяца= 180р. Халявы. В оперативной группе нас кормили в греческом зале. Начтыла группы реально работал. Как-то покатали на вертолете начфина батальона. Тот остался доволен как слон. Здоровый мужик. Распаковав пачку по3р на глаз выдавал нам троим небольшие стопки приговаривая – пересчитайте, могу не до дать, а передать – НЕТ! За 3 месяца ни разу не ошибся.
Первое знакомство с ним состоялось, когда мы пришли за деньгами. На столе лежит эспандер « Алтай». Точно такой и я купил себе. На мой? – помогает. Тот ответил – да. А ты, сколько сможешь продержать его зажатым? Я ответил: « А сколько надо? Хоть 10 минут свободно». Тот: « 1 минуту продержи». Без проблем. Но когда я схватил, зажав, то понял, что-то не так. Уже к концу минуты рука начала синеть. Начфин закричал – разжимай руку. Я еле разжал. Он, взяв « Алтай» сказал, что свободно держит 5 минут. Оказалось, он туда поставил дополнительно по 2 пружины еще. Про него рассказывали коллеги один эпизод, когда они стояли в Ростове. Он пошел на свидание с женщиной. Стоит, ждет в тени под фонарем. По противоположной стороне идет толпа молодежи и зацепила его. Эй ты, дятел – иди сюда. Он стоит. Те направляются к нему, дойдя до середины улицы уже. Тот выходит и говорит: « А теперь вы идите сюда. Те, увидев кулаки его, рванули с низкого старта. Как-то в одном из батальонов начальнику притащили флягу горно-алтайского меда, который выписывал премьер-министр Японии и королева Англии. Настоящий МЕД!!! Я поставил флягу в гондолу. Прилетели. Герцен уехал на « Волге» и забыл про подарок. Мы с Лехой вытащили флягу и начали метать облизываясь. Вскоре примчался водитель и забрал мед. Но все таки на халяву мы попробовали – настоящий горно-алтайский! Правда, много не съешь, слипнется! Однажды забарахлила радиостанция. На земле все нормально. На взлете и в полете от тряски идут обрывки фраз. Руководитель на аэродроме предупредил, что больше не выпустит нас с такой связью. На следующий день я пошел к радистам ГВФ, а экипаж на КП. Мне дали радиста. Мы начали гонять радиостанцию от АПА – нормально. Тогда я запустил АД, помня, что от тряски, вибрации идет сбой. Все нормально. Включаю трансмиссию, выхожу на номинал. Все нормально, отказ не проявляется. Тогда решил увеличить режим ручкой « Шаг-Газ» и вертолет взмыл, оторвался от земли. Отказ проявился. Радист сидел на правом кресле зафиксировал его. Рядом стоят вертолеты ГВФ на стоянке. По зубочку ручку «Ш-Г» вниз. Ручкой управления немного чуть чуть вправо, чтобы коснуться правым колесом. С горем пополам коснулся правым. Сбросил Ш-Г и сразу левую коррекцию и левую педаль ногой машинально. Приземлился не на старые отпечатки на снегу, а впереди, с козлением и прокатом. Радист, который сидел рядом, увидев выражение на моем лице, рванул в грузовую кабину, но я в это время уже оторвался от земли. У меня кожанка промокла насквозь при минусовой температуре! Позже придя в чувство спросил: « Так ты что не летчик? Какой летчик – бортовой! Так как отказ подтвердился, то нам заменили блок. Заруливать побоялся. Пошел к диспетчеру взять Леху, чтобы зарулил на место. Сказав Петухову – мы в аэропорт кофейку попьем. Тот видно заподозрил неладное – пошел с нами. Леха видя, что Максим, прилип к нам, сказал, что забыл на вертолете книгу – пойду, возьму.  Максим, а я за одно, прогуляюсь с Вами. Пришлось, идя к вертолету подготовить Максима Ивановича. Вы ставили задачу найти причину отказа р/ст. Так вот пришлось запускать вертолет создать тряску и я выкатился со стоянки. Когда пришли на стоянку, то на снегу следы показали висение, подскок, прокат. Благо ничего не зацепил и не опрокинул. Для меня это был страшный урок! Поиск и устранение отказа (неисправности), но не любой ценой. Петухов, оказался порядочным МУЖИКОМ, сказав: « БОЛЬШЕ такой самодеятельностью не занимайся!» Подошли 50-часовые р/р. Нам было разрешено делать в ГВФ, где есть МИ-4. В Барнауле стояла ВЭ МИ-4, но Максим дозвонился до брата в Абакан, который был там начальником и нас взяли. Пролетев 3 часа над тайгой, мы благополучно зарулили в ТЭЧ ГВФ. Это была РОДИНА Максима Ивановича! Целую неделю ходили по многочисленным гостям – родне. У них там, в Минусинске – целая улица Петуховых – гостеприимных, добрых, компанейских. Один раз удалось с Лехой вырваться в Шушенское ( музей В.И. Ленина). Остальное время хождение по его родне. Все считали за честь, что у них были в гостях коллеги Максима. Уважение к нам зашкаливало от неожиданности. Я бы сказал – было оно – чрезмерное! Над тайгой идешь – красота не земная, завораживающая, но если чихнет, то садиться некуда, разве что на вековые сосны? А это « писец». Но пронесло и на этот раз! Спасибо АНГЕЛАМ – ХРАНИТЕЛЯМ! По опыту старых б/т, чтобы не было проблем по АТ при посадке на окраине села, когда сбегались пацаны  посмотреть на вертолет и не попали под хвостовой винт, специально возил длинную хворостину, отгоняя любознательных. Довольно часто были случаи, когда повиснув на антенне РВ-2 покачаться – обрывали ее с мясом. Я же выбирал из стаи « вожака» - показывал ему вертолет и даже разрешал посидеть в кресле командира. Определив его моим помощником – следишь за порядком и никто кроме тебя, близко не подходят к вертолету, а сидят и смотрят. Когда приду – разрешу тем, кому ты скажешь посидеть в вертолете. Он действительно руководил стаей наделенный огромной властью – оставшись за меня. Мальчишка, безусловно, был среди пацанов авторитет. Ему было 14 лет. Однажды он пошел за грибами и заблудился. Трое суток провел в лесу, но не испугался, выбрался сам. После этого случая, как он поделился, о случившемся: « Больше без компаса в лес не ХОЖУ!» Когда мы прилетали, то корешок всегда встречал меня. Десантура автобата также питалась в ресторане по 1-й категории. Одних только блюд из грибов было более 10. Я даже попробовать все не успел. Да и отношение к нам вертолетчикам было на высшем уровне. Прилетайте к нам в любое время, но только без начальства. Поэтому мы хитрили, говорили, что надо проводить облет АТ под любым предлогом вешая качественную лапшу с умным лицом начальнику. Не делайте умное лицо – ведь ВЫ же офицер!!! Запомнилось, как водилы – партизаны тоже сбегались к вертушке. Первое движение у них, как правило, было постучать сапогом по колесу, сказав свое резюме – СПУЩЕНО! Так как пневматик всегда был примят, то приходилось объяснять, что там давление=5,5+- 0,5 атм. И все в норме! А мы думали, как у нас. На ноябрьские праздники нас посадили в готовность №2. Но использовали по просьбе 1-го секретаря Обкома партии с КП Новосибирска для переброски партии крыс – ондатр на разливы Оби. Мы с Лехой прикинули хрен к носу, что можно оставить на шапки и закинули 2 клетки в хвостовую балку. Но видно егеря четко знали, сколько клеток и поняли, что взяли на шапки. Вскользь сказав, что сейчас не сезон, что они линяют, а мех просто пропадет. Пришлось вытаскивать, сказав, что вот почему-то под чехлами оказались случайно. Жалко было отдавать самых крупных красавцев. Закончилась работа в оперативной группе. Батальоны начали грузиться в эшелоны. Командир опергруппы на прощальном ужине благодаря нас, за хорошую работу, посетовал, что пришло всего 10 медалей за освоение целинных и залежных земель и если отдать 3 ВАМ, то в батальоны по уборке урожая вообще ничего не попадет. Мне надо, НШ надо, начПО надо, комбатам надо, ну и кому-то из водил. Мгновенно среагировал Леха: « А ВЫ нам дайте премию по 30р, а я им свои отдам – их у меня две. А ведь раньше их привозили в ведре и вручали каждому. Командир обрадовался такому повороту событий, сказав: « БЕЗ ПРОБЛЕМ!» Леха на радостях попросил официантку принести венгерского шампанского « Заря» в специальном ведерке со льдом. Та решила пошутить, предварительно, что-то сделав (либо хорошо потрясла бутылку, либо нагрела), и когда Леха открыл шампусик, то рванула огромная струя из бутылки. Леха пытаясь остановить потери, попытался зажать большим пальцем горлышко, но только усугубил ситуацию распылением – освежив сидевшее напротив нас все руководство опергруппы. В общем - здорово прокололись.
Всплыл в памяти и случай ночного перебазирования в 22 часа. Шли плановые полеты в СМУ по системе. Я был в воздухе. Прошла команда, посадить борт на стоянку и подготовить к вылету на аэродром Тамдыбулак взяв с собой особиста. Налетела техмоща по всем специальностям готовить вертушку для комэски. Приехал даже нач. ГСМ – привез 2 канистры антигрустина. Условия – капитальный - сложняк, с обледенением. Пользовались ПОС кратковременно, но выходя в эфир докладывали, что обледенение СИЛЬНОЕ. Нас вытолкнуло КП ТУРКВО и вело. Прилетели, нам дали комнату для перелетающих экипажей на гражданском аэродроме. К ним летал АН-2, в основном из Бухары по линии МГА. Кишлак находился в подкове гор высотой 800-1000м. С рассвета экипаж вылетает в указанную точку координат, где нашли БСР «супостата» и особист все сфотографирует и доложит. Так как надо было греть двигатель и редуктор, то пришлось запускать ИП-40. Представьте, кишлак спит. 5 часов утра. Ночь хоть выколи глаза. И вдруг раздается оглушительный  рев подогревателя. Это Вам не МП-44! Отраженный рев от гор – возвращается назад в кишлак. Короче весь кишлак разбудил от неожиданности. Вначале появились отдельные огоньки, а потом полностью засветились окна жителей поселка. Видно это для них оказалось большой неожиданностью, редкостью. На 7 ноября 1970г, когда в Москве шел парад, 3 БСР пересекли границу нашей Родины и прошли фотографируя. Один почему-то задымился и пошел на снижение. Остальные два ушли назад к себе. Это со слов чабана – очевидца. Через несколько месяцев пастух с отарой овец – догреб до БСР. Он вытащил какой-то светящий прибор, от которого становилось светло в юрте, и утащил его домой. Вернувшись, домой – сообщил в сельсовет, где примерно лежит самолет. Пока дошло до военных, прошло около 3-х месяцев. ПВО подтвердило нарушение госграницы, но не стали портить праздник, тем более цели развернулись и ушли обратно. Когда прилетели, особист все осмотрел, сфотографировал, а потом разрешил посмотреть и нам. Нашему взору предстал красивый - БСР по размерам в 1,5 раза больше нашего БСР « Рейс» Сел он красиво на барханы, несмотря на то, что носовой отсек был взорван. Крепления для парашюта не увидел, как на наших - БСР « Рейс». Зато понравился миниатюрный двигатель с лопатками турбины, покрытые жаропрочным зеленым лаком. Понравилось покрытие крыла и днища ЛА сантиметровым слоем составом, по своей композиции напоминающий твердый пенопласт и по нему прорезиненное напыление черного цвета. Вернувшись в Тамдыбулак, особист доложил по команде своим. Ком. ВЭ запросил КП Округа – добро в ППД. Мы перекусывали в столовке аэропорта. В это время к нам подошел краснопогонник и представился: « Начальник контрразведки Округа п – к  К.И. Т. Полетите снова со мной. Я лично посмотрю. На что ком.ВЭ ответил – решайте с КП. Я стал на план домой. Вскоре нам пришло добро в ППД. У пастуха еле отобрали прибор. Он не отдавал его – моя - нашел??? Но, когда пришел специалист, с прибором и в юрте все затрещало, зафонило и тот спросил, а почему так? Тот ответил, что это очень опасный прибор – ты скоро умрешь и те, кто с тобой. Узбек не стал рисковать красивой халявой и отдал. Через пару дней за «супостатом» пошел МИ-6 и оттарабанил его в Кзыл-Орду и дальше на исследование. Почему-то вспомнил б/т 3ВЭ Михайленко. Он выпуска 1967г. Не от мира сего. Вел затворнический образ жизни. В командировках сидел в гостинице в основном, что-то читал, что-то писал. Я однажды был с ним в группе экипажей работающих по космосу на аэродроме Целиноград. Жили в большой комнате человек на 10 – 12. Обратил внимание на то, что он постоянно расчесывал волосы на бумажку и считал боевые потери. За тем глотал горсть таблеток и запивал водой. Это проходило в интервале часа. Довольно забавно было на это смотреть. Конечно, он сильно комплексовал из-за этого. Но отличился он в другом, когда написал письмо жене, что сижу, пишу тебе любимая и плачу один я в номере – все ушли на б –ки. Коллеги прилетают в ППД, а там получи СКАНДАЛ! В следующей командировке ему начистили НЮХ!
Вспомнил события 40-летней давности по переучиванию на новую АТ – вертолеты МИ-24А и двигатели ТВ3-117А на заводах Арсентьева и Запорожья. Так как нам надо было определиться с семьями, то мы поехали во втором потоке. А первый поток составили специалисты ТЭЧ Торжка во главе с начальником. На площадке с НТ жил с семьей молодой лейтенант. Жена, отправляя на переучивание молодого офицера, напутствовала его: « Держись за Гришу, с ним не пропадешь!» Через неделю приходит телеграмма от лейтенанта: « Держусь за Гришу – высылай 100р!» Переучивание было организованно качественно на обоих заводах. Вернувшись в Торжок приступили к сборке вертолетов и их облетам сначала летчиком – испытателем Карапетян. Он обкатал весь наш летный состав и мы начали летать на них. Гарантийщики МАП постоянно были по всем специальностям. Проблемы решались быстро. Среди них были разные люди. Жили все в большой комнате, многие курили, как паровозы, шумели, играли в карты до глубокой ночи, мешали отдыхать. Отдельные интеллигентные ребята возмущались. Те решили поиздеваться над одним из них, кто больше всех возмущался. Однажды, когда он заснул, те сняв у него очки, заклеили папиросной бумагой. Потом грубо разбудив, закричали: « Вставай – горим!» Тот спросонья, да и с плохим зрением – в глазах все бело. Перепугался и начал просить: « Ребята не бросайте меня, я ничего не вижу!» Под дружный хохот ему сняли бумагу с очков. Указав, где его место и больше не вякать. Осенью ОВП превратился в авиагруппу до 9 ВЭ. Очередная группа л/с поехала на переучивание, а нас как подготовленных на МИ-24 отправили на сборку очередной партии вертолетов в Ростов. Туда приходили контейнеры, там были цеха и условия. Старшим от ИАС был бывший зам. по ИАС Торжка, но уже старший инженер МВО. Однажды его скрутило и он мучался несколько дней. Я решил ему посочувствовать – сказав, что в Р/Д есть госпиталь, обратитесь, не мучайтесь. На что тот ответил, что я уже в который раз попадаю в госпиталь в удовлетворительном состоянии, а выписываюсь в неудовлетворительном? Мы были на сборке с Юрой Халилулиным и жили в гостинице КЭЧ, но в разных комнатах. Юре повезло, к ним в номер подселили прапорщика-артиллериста. Тот среди ночи во сне орал команды: « Рубка 30, прицел 120 – ОГОНЬ! Вся авиация подскакивает от команды, а тот продолжает спать! Юра рассказывал, что можно охренеть от команд прапорщика. Бессонные ночи были целую неделю. Собрав вертушки и облетав их – мы благополучно перегнали на базу. Перезимовав – пошли на юг в ЗакВО.P.S.

Отредактировано ЮРИЙ ВЯЗОВЧЕНКО (2015-02-23 14:07:35)

Бондарев Г.И.         

    СОБЫТИЯ ДАЛЕКОГО 1979 ГОДА.
Когда 2 балла волнение моря, то идет запрет на купание. Служба оповещения через каждые 5 минут сообщают приятную новость, что купание запрещено. Администрация в/ санатория работала четко! Поэтому мы приняли решение поехать в Батуми на экскурсию. Проходя по набережной, услышали сигнал скорой помощи, которая обогнав нас, повернула к морю и остановилась. Мы подошли узнать, что случилось. Оказалось, что семья сегодня вечером заканчивала отдых у моря и уезжала домой. Муж решил последний раз окунуться, последний раз нырнуть. Он не справился с волной и провел под водой всего несколько минут, но они оказались роковыми. Врачи пытались привести его в чувство, но увы! Даже электроразряд несколько раз – ни чего не дал. Ночью видно был хороший шторм. Даже молодого дельфиненка выбросило на берег. По закону подлости он лежал недалеко от мужика. КАП.2 подошел к рыдающей женщине и спросил, а сколько  минут муж находился под водой? Около 3 минут. Посочувствовал убитой горем женщине. Дал команду – пойдем отсюда. Это груз 200. У нас матрос упал на Каспии. Пробыл под водой меньше минуты и то не спасли. С нами был вертолетчик – майор. Так он рассказал, как он в подобной ситуации чуть не утонул. Штормило. Купались только пацаны. Я решив, что чем я хуже – молодой, здоровый, летчик – хуже их. Зашел в воду легко, но выйти не смог. Стыдно кричать помогите, спасите – кто тебя туда гнал? Откат тащил назад. Присмотрелся, как пацаны выбирались из воды. Несколько раз пробовал, но не получалось. Наконец с трудом удалось. Выбившись из сил, пролежал на берегу у кромки воды переваривая ситуацию+ -, постепенно приходя в чувство. Вот так поплавал с качественным уроком на всю оставшуюся жизнь.

ФОТО ИЗ АРХИВА ГОРЕНКОВА В.С. (15 классное отделение)

Владимир Семенович активный участник общественной, военно-патриотической работы в родном г.Балаково.

9 мая 2014г.

Памяти верны...

Иржи, привет! На твой вопрос, ответ простой. Это наше штатное оружие- самозарядный карабин Симонова-СКС(для рядового состава-курсантов), для сержантского состава-АК. Данные снимки сделаны в ожидании парадного прохождения, поэтому все с карабинами и без ремней. Где-то к концу 70-х у всех на вооружении был АК. С уважением.

ФОТО ИЗ АРХИВА БОНДАРЕВА Г.И.
         
Встречи друзей - однополчан продолжаются и в 2015 году. Нам есть, что вспомнить, есть о чем поговорить ВСЕГДА! Анатолий Янцен у меня в гостях. Разговорам нет конца до глубокой ночи!

Отредактировано ЮРИЙ ВЯЗОВЧЕНКО (2015-02-19 18:23:29)

Вязовченко- Иржи

Иржи, привет! Получил сообщение от Первакова, что книга выслана в твой адрес из Карловых Вар 18.02.2015г., уже должна подойти. С уважением.

ФОТО ИЗ АРХИВА БОНДАРЕВА Г.И

Сделал себе подарок к 23 февраля 2015г. посмотрел фотографии моего кумира Высоцкого В.С. в Донской публичной библиотеке.
     Выставку организовала поклонница БАРДА Людмила Скворцова. Более 300 фото редких, уникальных размещены на 2-м этаже.

Многие снимки увидел впервые! Размах его концертов по городам великой страны - ОГРОМЕН! Много фото с Мариной Влади и близкими друзьями во Франции, Германии, Чехословакии, Болгарии. Получил огромное удовольствие! Очень жаль, но нам всегда катастрофически не хватает времени на все и надо выбирать ГЛАВНОЕ!

Так выглядит Донская публичная библиотека в Р/Д. Все продуманно до мелочей. Залы на любой вкус читателя. Довольно многолюдно.

У памятника моего кумира Высоцкого В.С. в Р/Д на знаменитой аллее по ул. Пушкинской возле Дома кино.