И всё таки, как не хотелось эмансипированным джет-леди первыми завалить мужика, не сподобилось...

…Всего сутки спустя новые интенсивные бои разгорелись над поселком Бадума-Аса. На этот раз один Су-27, пилотируемый женщиной пилотом капитаном Астер Талоса, сопровождал звено Миг-21 выполнявших штурмовку наземных целей, был обнаружен одиночный самолет. Капитан Астер Талоса развернула самолет на перехват, после зближения самолет был опознан как невооруженный МиГ-29УБ ВВС Эритреи. После энергичных маневров Су-27 сел на хвост МИГу. Капитан Талоса вышла на радио связь с МИГом и приказала ему приземлится на главной базе ВВС Эфиопии в Дэбре-Зэйт, пилот МИГа, опытный летчик-инструктор, отказался приземлиться, после чего по МИГу были запущены 2 ракеты Р-73, от которых он уклонился, маневрируя в ближнем бою, Су-27 расстрелял МИГ из 30-мм пушки. Эритрейский пилот был весьма опытен, и смог уклониться от двух ракет, он также знал, кто и где находиться его противник. Капитан Астер Талоса была встречена как герой (хотя сбила невооруженный учебно-боевой истребитель) Это была первая женщина, летчик, сбившая реактивный истребитель….
http://www.airwar.ru/forum/viewtopic.ph … =40#p10966
Морали:
- если женщина хочет кого-нибудь, она бросит кого угодно (даже прикрываемых);
- если женщина просит, не надо ей сопротивляться (особенно, если невооружён),
- главное, всё-таки, не движения, а размер (самолёта, ракет и т.д.).

Тейконавтки:

Бабы, что в нашей армии, что в американской потому, что им всем (и армиям в целом, и конкретным бабам в частности, деваться некуда). У первых - проблемы с комплектацией, у вторых - в основном, проблемы с работой. Есть и романтики, но они быстро куда-то деваются (см. ссылки про Протасову). Но, в общем, с учётом некоторых физиологических особенностей (думают не теми полушариями, от 5 до 7 дней в месяц от них вообще лучше держаться подальше, в отпуск на годы могут уйти и т.д.) женщины вполне годны к нестроевой, что позволяет освободить мужиков для решения главной армейской задачи - убийству людей (в мирное время - подготовки к убийству).

Отредактировано commanderm (2013-03-17 18:17:59)

Второй - идёт сейчас. Связан с непрерывным падением рождаемости после всплеска в первые годы перестройки. Усугублен популистским решением о сокращении срока службы по призыву до одного года.

У нас ещё и традиция православная, на основе библейских ценностей, а в Штатах - протестантские, кальвинистского толка - угодно богу всё, что приносит тебе материальное благополучие.

"Я здесь государем для того и поставлен, чтобы на вас, тысячу дураков, один умный был" (если не (c) Эльдар Рязанов, то (c) commanderm)

Отредактировано commanderm (2013-03-18 11:14:04)

В самом деле:
http://chelyabinsk.ru/text/weekend/629400.html
Гостья 11 марта
Мой муж служит с ней в одной части, когда прочитал статью, долго смеялся, потому что все это ... слова...слова. В реальности все не так, служат эти "героические" женщины, постоянно прикрываясь от "тягот и невзгод воинской службы" тем, что они женщины: на дежурства не ходят, всяческих поблажек по отношению к себе требуют, а случись конфликт, бегут и зовут мужа, чтобы он их защитил и в обиду не дал, ведь они все-таки женщины. Что ж, если пошла служить, так служи по полной, как и мужчина, а то как в статье писать, так она вся такая храбрая и мужественная,не боится невзгод и лишений и полностью тянет эту тяжелую лямку за "небольшую" зарплату в 80 тысяч рублей, а на деле, она все-таки оказывается женщина и не должна делать и то, и это, что мужчины, такие же военные, как она, делать обязаны.

Кроме, того, хочу обратить Ваше внимание, что "девушка" служит не в армии, не пилотирует вертолёт, и этот вертолёт - не "рабочая лошадь".

Аналогия вполне уместная:

Итого: целых две истории про героических женщин. Стыдно, товарисчи мужики ! Спросите себя "а что ты сегодня сделал для Родины ?"

Отредактировано commanderm (2013-03-18 14:45:30)

2-04-2009, 22:01

На параде в честь 60-летия основания Китайской Народной Республики в октябре 2009 года реактивные истребители ВВС страны впервые будут пилотировать женщины, сообщает агентство Xinhua.
В авиашоу примут участие все 16 первых выпускниц авиационного института Народно-освободительной армии Китая (НОАК), прошедших четырехлетнее обучение в качестве пилотов истребительной авиации. Все им были присвоены звания лейтенантов 2 апреля 2009 года.
Первым китайским женщинам-пилотам, получившим такое образование, от 21 до 24 лет. Ранее в НОАК также практиковался набор девушек в качестве летного персонала, однако им доверяли пилотирование лишь военно-транспортных самолетов, а также выполнение обязанностей бортового персонала - специалистов связи и навигации.
Как подчеркивает агентство, китайские астронавты традиционно отбираются из числа пилотов истребительной авиации. У первых выпускниц авиационного института, получивших соответствующие профессии, в перспективе также есть шансы пройти отбор.
За всю историю Народно-освободительной армии Китая, по данным Xinhua, в ней служило 545 женщин-пилотов. 52 из них в настоящее время проходят службу в НОАК.
http://internet.bibo.kz/90699-istrebite … budut.html

Что-то среднее между плацем и подиумом:
http://rofltv.ru/index.php?option=com_c … Itemid=329

Отредактировано commanderm (2013-03-18 15:51:33)

Женский взгляд на проблему
http://irena-mishina.livejournal.com/136653.html
"... Печальным символом  российской армейской женщины стала, к сожалению,  проворовавшаяся  любимица экс-министра обороны Сердюкова Евгения Васильева."

В общем, анекдот про женскую логику. В таком случае, печальным символом женщины-чекистки можно считать Наталью Борисовну Климову — бывшего 1-й заместителя начальника Военно-медицинского управления ФСБ России, бывшего заместителя директора Федерального фонда обязательного медицинского страхования. Осуждена по делу о коррупции. Бывшая генерал-майор (ФСБ). Лишена звания в связи с осуждением судом по делу о коррупции по обвинению в получении взяток на сумму 27,7 млн рублей.

Вот они - жертвы типичного гендерного насилия !

К чести ВС США - очень даже не спокойно:
http://www.golos-ameriki.ru/content/art … 54594.html
Как дела обстоят в авиациях ЦРУ, ФБР, разведуправлениях Минфина, МГБ, госдепа и пр. невоенных субъектах Разведывательного сообщества США (если у них, конечно, есть авиаподразделения) - не в курсе. А что, есть репортажи о женщинах-авиаторах в ЦРУ или ФБР ? Или Вы не поняли, что службу "челябинка Ирина Ворожцова" проходит отнюдь не в армии, хотя и является военнослужащей ?

Отредактировано commanderm (2013-03-19 01:40:47)

http://www.renascentia.ru/reitsch.htm
"… В 1937 году Ханна Райч становится первым человеком, пересёкшим Альпы на планере. В тот же год она посещает завод Фокке-Вульф, чтобы понаблюдать за тестами первого в мире рабочего прототипа вертолета Fa-61. Тест-полеты выполнял пилот Карл Франке, который с трудом удерживал вертолет в равновесии в воздухе, после чего попробовать новую машину в воздухе пригласили Ханну Райч. Как только Ханна поднялась в воздух на доселе неизвестной ей машине, она сразу же стала с ней одним целым – ни о каких сложностях  в управлении не могло быть и речи.
Будучи в восхищении от её летного мастерства, её пригласили и дальше участвовать в дальнейших полетах, в течение которых она установила рекорды по высоте, скорости, продолжительности и расстоянию полёта на вертолете.
В это время Адольф Гитлер готовился к всемирной выставке в Берлине – к Берлинскому Мотор-шоу 1938, которое должно было пройти в громадном выставочном комплексе Дойчландхалле. Он хотел показать всему миру превосходство немецких технологий и привлечь к этой выставке всю мировую прессу. Поэтому он решил, что Ханна Райч будет пилотировать вертолет Fa-61 прямо в закрытом выставочном комплексе.
Ханна тренировалась день и ночь на протяжении трёх недель в феврале 1938 года, пилотируя Fa-61 внутри помещения. В итоге упорных тренировок, программа Ханны на выставке была следующей: она поднялась в воздух, некоторое время парила в воздухе под изумленные возгласы толпы, потом поднималась к потолку и опускалась, пролетела по периметру помещения. В конце представления она зависла в середине зала, медленно развернулась на 360° и запустила небольшой фейерверк из кокпита. Это был впечатляющий, безрассудно храбрый цирковой трюк. Ведь любой малейший просчёт или сбой в работе вертолета могли вылиться в крушение самолета в центр переполненного зрителями зала, что вылилось бы в десятки жертв. Но Ханна с честью выполнила свою задачу, за что удостоилась медали от Люфтваффе. Она была первой женщиной, получившей такую медаль.
Успех пришел к Ханне быстро. Уже в начале 30ых годов режиссёры монтируют её полеты для популярных в то время киножурналов. В 1931 году она ставит свой первый мировой рекорд, за ним позже последуют ещё больше дюжины. А некоторое время спустя Ханна Райч удостоилась величайшей чести - она была капитаном самолета, на котором сам Фюрер летит на партийный съезд в Нюрнберге. Фюрер лично доверил ей это почетное и ответственное задание, которое было выполнено, а сам исторический полет позднее вошел в "Триумф Воли" - знаменитую киноленту другой выдающейся немецкой женщины - Лени Рифеншталь.
1937 год стал очень насыщенным событиями для Ханны: она тестирует самолёты Юнкерс-87 и Дорнье-17 в пикировании. В 1937 году Ханна Райч становится первым человеком, пересёкшим Альпы на планере. В тот же год она посещает завод Фокке-Вульф, чтобы понаблюдать за тестами первого в мире рабочего прототипа вертолета Fa-61. Тест-полеты выполнял пилот Карл Франке, который с трудом удерживал вертолет в равновесии в воздухе, после чего попробовать новую машину в воздухе пригласили Ханну Райч. Как только Ханна поднялась в воздух на доселе неизвестной ей машине, она сразу же стала с ней одним целым – ни о каких сложностях  в управлении не могло быть и речи.
Будучи в восхищении от её летного мастерства, её пригласили и дальше участвовать в дальнейших полетах, в течение которых она установила рекорды по высоте, скорости, продолжительности и расстоянию полёта на вертолете.
В это время Адольф Гитлер готовился к всемирной выставке в Берлине – к Берлинскому Мотор-шоу 1938, которое должно было пройти в громадном выставочном комплексе Дойчландхалле. Он хотел показать всему миру превосходство немецких технологий и привлечь к этой выставке всю мировую прессу. Поэтому он решил, что Ханна Райч будет пилотировать вертолет Fa-61 прямо в закрытом выставочном комплексе.
Ханна тренировалась день и ночь на протяжении трёх недель в феврале 1938 года, пилотируя Fa-61 внутри помещения. В итоге упорных тренировок, программа Ханны на выставке была следующей: она поднялась в воздух, некоторое время парила в воздухе под изумленные возгласы толпы, потом поднималась к потолку и опускалась, пролетела по периметру помещения. В конце представления она зависла в середине зала, медленно развернулась на 360° и запустила небольшой фейерверк из кокпита. Это был впечатляющий, безрассудно храбрый цирковой трюк. Ведь любой малейший просчёт или сбой в работе вертолета могли вылиться в крушение самолета в центр переполненного зрителями зала, что вылилось бы в десятки жертв. Но Ханна с честью выполнила свою задачу, за что удостоилась медали от Люфтваффе. Она была первой женщиной, получившей такую медаль..."

Отредактировано commanderm (2013-03-20 23:41:13)

На вертолёте Ка-32 был установлен ряд женских мировых рекордов, зарегистрированных Международной федерацией аэронавтики в подклассе E-1.

Рекорды скороподъёмности:
- время подъёма на высоту 6000 м — 4 мин 46,5 с
11 мая 1983 года, Т. И. Зуева, Н. И. Ерёмина
- время подъёма на высоту 3000 м — 2 мин 11,1 с
12 мая 1983 года, Н. И. Ерёмина, Т. И. Зуева

Рекорды максимальной высоты полёта:
- максимальная высота в горизонтальном полёте — 6552 м (улучшен в 1985 г.)
11 мая 1983 года, Т. И. Зуева, Н. И. Ерёмина
- максимальная высота полёта — 8250 м,
- максимальная высота в горизонтальном полёте — 8215 м
29 января 1985 года, Т. И. Зуева, Н. И. Ерёмина

Рекорды подъёма груза:
- высота подъёма с коммерческим грузом 1000 кг — 7305 м,
- высота подъёма с коммерческим грузом 2000 кг — 6400 м
29 января 1985 года, Н. И. Ерёмина, Т. И. Зуева

http://litrus.net/book/read/84457?p=7
"Эти летчицы-спортсменки ДОСААФ вписали «крайние» строчки в таблицу женских мировых вертолетных рекордов, установив в 1983 и 1985 гг. на вертолете Ка-32 семь мировых рекордов. Обе женщины -мастера спорта международного класса.
Многоцелевой вертолет Ка-32 производится серийно и эксплуатируется как в нашей стране, так и за рубежом, поскольку сертифицирован по американским нормам летной годности. Ка-32 имеет соосные трехлопастные несущие винты диаметром 15,9 м и силовую установку из двух ГТД ТВЗ-1 17 мощностью по 2200 л.с. каждый. Это обеспечивает высокую энерговооруженность вертолета и способствует установлению на нем мировых рекордов, и не только женских.
К установлению рекордов на вертолете Ка-32 летчицы готовились под руководством летчика-испытателя Г. Шишкина, ведущего инженера В. Шустова и мировой рекордсменки Т. Руссиян. За два дня – 11 и 12 мая 1983 года летчицы, летая вместе и по очереди занимая командирское кресло, установили три женских мировых рекорда: Т.И. Зуева в одном полете 1 1 мая достигла максимальной высоты 6552 м в горизонтальном полете и одновременно установила рекорд скороподъемности – высота 6000 м была «взята» за 4 мин 46,5 с. На следующий день, 12 мая, Н.И. Еремина достигла высоты 3000 м за 2 мин 11,1 с.
О вертолете, на котором были установлены рекорды, Татьяна Зуева сказала так: «Нам очень понравился вертолет, отличающийся большой энерговооруженностью, прекрасными летно-техническими характеристиками, устойчивостью, управляемостью, маневренными качествами. Он, несомненно, найдет широкое применение в народном хозяйстве. Рекордные возможности вертолета Ка-32 еще не исчерпаны, и мы будет готовиться к штурму новых мировых достижений».
Через полтора года – 29 января 1985 на этом же вертолете Ка-32 летчицы Н.И. Еремина – командир и Т.И. Зуева – второй пилот установили еще четыре женских мировых рекорда высоты полета с грузом и без груза. Они достигли высоты 7305 м с коммерческим грузом 1000 кг, а затем высоты 6400 м с грузом 2000 кг, причем первый превысил женский мировой рекорд высоты 6400 м с грузом 1000 кг, установленный И.А. Копец на вертолете Ми-26 в 1983 году. Затем летчицы достигли высоты 8215 м в горизонтальном полете и максимальной высоты подъема 8250 м. Такой высоты на вертолете не достигала еще ни одна летчица в мире (высотные характеристики вертолета Ка-32 были еще раз подтверждены в 1 987 году, когда вертолет совершил посадку на вершину Эльбруса – 5644 м).
К сожалению, жизнь Н.И. Ереминой рано оборвалась: по трагической случайности вертолет Ми-2, которым она управляла во время авиационного праздника на аэродроме Видное, потерпел катастрофу: горящая дымовая шашка вылетела из руки парашютиста, покидавшего вертолет, и попала через открытую дверь кабины прямо в Н.И. Еремину. Летчица потеряла управление, и вертолет упал.
Летная биография Т.И. Зуевой сложилась благополучно. После выхода на пенсию она не потеряла связи с авиацией, продолжает участвовать во всех мероприятиях, связанных с вертолетами.
…Советские летчицы вписали одну из самых ярких страниц в историю отечественной авиации, показав всему миру не только преимущества наших винтокрылых машин, но и то, что мужество, целеустремленность и сила воли присущи не только мужчинам."

Отредактировано commanderm (2013-03-22 17:28:25)

Серия из 9 мировых рекордов была установлена 1-3 декабря 1982 года на тяжелом транспортном вертолете Ми-26 экипажем Инны Копец в следующем составе: второй пилот Валентина Волкова, штурман Тамара Афанасьева и бортмеханик Людмила Кошель. 1 декабря вертолет поднялся на высоту 6400 м с грузом 10 т, установив в одном полете сразу четыре рекорда высоты подъема - с грузом 1000, 2000, 5000 и 10000 кг (был повторен рекорд высоты - 6400 м и подъема груза - 10 т, установленный в 1981 году экипажем Г.Р. Карапетяна). 2 декабря был установлен рекорд высоты 5750 м с грузом 15000 кг, 3 декабря - рекорд высоты 4050 м с грузом 20000 кг и, наконец, высоты 3750 м с грузом 25000 кг. При этом одновременно были установлены рекорд подъема максимального груза 25110,7 кг на высоту 2000 м и рекорд наибольшей взлетной массы вертолета 56520 кг, поднявшегося на эту высоту.