http://www.ntv.ru/novosti/693457/#ixzz2j7zJ98mI

В Жулебине упал вертолет
В столичном районе Жулебино работают следователи и специалисты, пытающиеся выяснить причины крушения вертолета. Новейшая российская боевая машина Ка-52 рухнула буквально в сотне метров от жилых домов. Оба пилоты получили травмы и сейчас находятся в больнице. На земле никто не пострадал.
Как передает корреспондент НТВ Иван Трушкин, местные жители напуганы инцидентом, ведь недалеко от места крушения Ка-52 находятся жилые дома и дорога.
Сергей Шмалько, очевидец: «Единственное, что мы слышали, это два громких хлопка, где-то в промежутке секунд 10–15. Большой столб дыма, все черным заволокло. Мы сразу минут через пять были на месте ЧП, залезли на забор, увидели, как две пожарные машины тушат вертолет. Вертолет лежал на боку».
По данным очевидцев, экстренные службы на место крушение вертолета приехали оперативно.
Сергей Шмалько: «Достаточно оперативно сработали, минут через 4–5 здесь были пожарные расчеты, „скорая“, МЧС. И через несколько минут прилетел вертолет».
Первоначально сообщалось, что и пилоты катапультировались, однако позже в распоряжении НТВ оказалось видео, снятое чуть ли не знакомыми нашего свидетеля Сергея, которое доказывает: пилоты оставались в машине до самого крушения.
Ка-52 «Аллигатор» — это военный вертолет, однако формально он еще проходил испытания и не был передан на баланс Минобороны. Поэтому разбираться с этой аварией будет Министерство промышленности и торговли, компания «Вертолеты России», которой собственно Ка-52 и принадлежал.

http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=337756
Экипаж Ка-52 принял все меры для предотвращения более тяжелых последствий
29 октября 2013 года 19:21
Москва. 29 октября. INTERFAX.RU - Летчики разбившегося в Жулебино вертолета Ка-52 в аварийной ситуации действовали грамотно и приняли все меры для предотвращения более тяжелых последствий, заявили "Интерфаксу" на фирме "Камов", которой принадлежал вертолет.
Как сказал представитель ОАО "Камов", вертолетом Ка-52 управляли командир экипажа, летчик-испытатель первого класса Юрий Тимофеев и штурман-испытатель первого класса Владимир Юртаев.
По данным собеседника агентства, происшествие с вертолетом случилось в 15:27 мск. "Это был второй полет этого вертолета в этот день. Первый был выполнен утром. В ходе второго полета летчики должны были испытать систему кондиционирования на высоте до 5000 м.", - сказал представитель ОАО "Камов".
Он отметил, что вертолет выполнил полет в зону, завершив полетное задание, и возвращался на вертолетную площадку фирмы "Камов". "Машина заходила на посадку штатно. Но перед касанием шасси началось левое вращение. В результате произошла жесткая посадка машины. Вертолет загорелся. Пожар был быстро локализован с помощью спецтехники фирмы "Камов", - сказал представитель компании.

Отредактировано commanderm (2013-10-29 20:21:03)

Сдаётся, это здесь:

Интересно, старый камовский ЛИК по этому поводу наконец-то прикроют ?

http://izvestia.ru/news/559921#ixzz2jSz0xXj8

Разбившийся Ка-52 не был корабельной модификацией

Вертолет Ка-52, совершивший жесткую посадку на испытательный полигон завода «Камов», не был модификацией для кораблей «Мистраль». Из оборудования версии «К» на борту вертолета была установлена только система кондиционирования, испытания которой и закончились падением машины. Цех серийного производства корабельной версии «Аллигатора» Ка-52К на заводе в городе Арсеньев будет запущен до конца года, к этому же сроку ожидается сдача первого образца Ка-62К.
Разбившийся вертолет вышел с завода «Прогресс» четыре года назад и был передан «Камову» для испытания различных систем, в том числе и тех, которые будут применяться в версии Ка-52 для кораблей «Мистраль». Об этом «Известиям» сообщил представитель завода-изготовителя вертолетов Алексей Суконкин.
— Это предсерийный вертолет, он был собран на «Прогрессе» в 2009 году. И передан «Камову» для проведения различных испытаний — завод отрабатывает всевозможные испытательные полеты на подтверждение характеристик. Конкретно на этой машине 29 октября испытывалась система кондиционирования воздуха, которая пойдет на морской вариант вертолета, — рассказал Алексей Суконкин.
По мнению представителя завода «Прогресс», авария не связана с испытаниями системы кондиционирования.
— Жесткая посадка не касается системы кондиционирования. Мы еще не понимаем, что конкретно случилось, из-за чего началось вращение вертолета и почему он потерял управление. Но очевидно, что пилоты как-то пытались это контролировать, потому что системой спасения не воспользовались, — сказал Алексей Суконкин.
По информации Алексея Суконкина, разбившийся Ка-52 ничем не отличался от других предсерийных образцов, уже имеющихся в армии.
— Точно такой же вертолет, за тем исключением, что время от времени на него ставят агрегаты, которые не стоят на серийных машинах, — это может быть любая начинка, — добавил собеседник.
Система катапультирования вертолета Ка-52 активируется с помощью ручки, расположенной между ног у пилота, — с момента движения ручек до момента раскрытия спасательного парашюта уже в воздухе проходит доля секунды. По мнению Алексея Суконкина, пилоты до конца пытались сохранить контроль над машиной, поскольку системы катапультирования сработали только после падения.
— Они этой системой не воспользовались, у летчиков-испытателей такое сознание — они будут спасать машину до последнего. Во-вторых, вертолетчики вообще редко катапультируются в отличие от пилотов-истребителей. В-третьих, они реально оценивали положение, это было не падение — ситуация была достаточно контролируема — просто получилось очень быстрое приземление, — сказал Алексей Суконкин.
По мнению Алексея Суконкина, об ущербе в 800 млн рублей, установленном Следственным комитетом, говорить некорректно — за время испытаний вертолет принес намного больше пользы.
— Вертолет четыре года принимал участие в испытаниях, авиатехника, которая проходит испытания, бьется — от этого никуда не уйдешь. За четыре года на вертолете проведена масса испытаний, он свои деньги уже давно оправдал, — сказал Алексей Суконкин.
Также представитель завода «Прогресс» сообщил, что до конца 2013 года на предприятии ожидается два значительных события.
— Это выкатка из сборочного цеха первого корабельного вертолета Ка-52К, точную дату нам не называют, но к концу года обещают. Также из сборочного цеха выйдет первый летный образец вертолета Ка-62К, — сообщил он.

http://www.mak.ru/

30.10.2013 Ка-52 
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) информирует, что 30 октября 2013 года в лабораторию Комиссии по научно-техническому обеспечению расследований авиационных происшествий МАК доставлен комбинированный (содержит звуковую и параметрическую информацию) бортовой регистратор вертолета Ка-52 экспериментальной авиации, потерпевшего авиационное происшествие 29 октября 2013 года. Специалисты приступили к работе по считыванию информации. Работы проводятся в рамках оказания технической помощи по запросу председателя комиссии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, проводящей расследование данного авиационного происшествия.

31.10.2013 Ка-52 
В лаборатории Комиссии по научно-техническому обеспечению расследований авиационных происшествий МАК завершены работы по считыванию информации комбинированного (содержит звуковую и параметрическую информацию) бортового регистратора вертолета Ка-52, потерпевшего авиационное происшествие 29 октября 2013 года. Вся звуковая и параметрическая информация успешно скопирована. Запись аварийного полета имеется. Вся информация передана в комиссию, проводящую расследование данного авиационного происшествия.