Добрый день. Я уже выкладывал этого "Тунгуса" где-то тут. Моделисты шутят. 

Иржи, спасибо!, и понятно всё!, и вроде это Оломоуц

https://ok.ru/group1yekhvatku/photos

Свой вариант довооружения вертолета предложило и КБ Миля. В 1985 г. вместо импровизированных стрелковых установок для защиты Ми-24 разработали кормовую огневую точку, опробовав ее на Ми-24В (заводской номер 353242111640). На вертолете установили крупнокалиберный пулемет НСВТ-12,7 «Утес», позволявший на равных вести борьбу с душманскими ДШК. Стрелковую установку оборудовали в корме под хвостовой балкой: сзади она была открыта, а по бокам имела обильное остекление для обзора задней полусферы. Поскольку задняя часть фюзеляжа вертолета была занята нижним топливным баком и стойками с аппаратурой радиоотсека, мешавшими доступу к рабочему месту стрелка, к установке соорудили подобие тоннеля из грузовой кабины, а под ноги стрелка пристроили свисающие вниз «штаны» из прорезиненной ткани. Заняв место, тот оказывался скрюченным в тесноте под нависавшими блоками и коробками аппаратуры, тросами управления и вращавшимся над головой валом рулевого винта.

Сооружение получилось весьма громоздким и неудобным, к тому же неудовлетворительным оказался обзор и сектора обстрела. При показе начальству некий полковник из штабных пожелал лично опробовать новинку. Кабинетная комплекция подвела начальника — при попытке пробраться к пулемету он намертво застрял в узком проходе и его пришлось извлекать оттуда задом наперед. Помимо компоновочных недостатков, оборудование «огневой позиции» в корме неблагоприятно сказалось на центровке вертолета с вытекающими отсюда последствиями для маневренности и управляемости. Даже после доработки установки с обеспечением доступа снаружи из-за очевидных недостатков ее признали негодной к эксплуатации. В строю отсутствие защиты сзади несколько компенсировали проведением доработки с установкой зеркал заднего обзора у летчика, по типу апробированных на Ми-8, но смонтированных внутри кабины с учетом больших полетных скоростей. http://www.alfa-industry.ru/news/104/61633/

Ровно 50 лет назад, 19 сентября 1969, совершил свой первый полет вертолёт В-24 – будущий Ми-24. Он стал одним из первых специализированных ударных вертолетов. Как видно на фото, он сильно отличается от привычного всем облика Ми-24. Подобное остекление кабины называли и «стаканом», и «верандой». Кроме ударных функций, новый вертолет мог перевозить до 8 десантников.

Вертолет прошел долгую историю улучшений, ведь изначально заложенные решения в конструкцию вертолета, оставили большой резерв для модернизации. И по сей день вертолеты типа Ми-24 и Ми-35М остаются современными, надежными и эффективными ударными вертолетами, которым посильны любые задачи. Всего было построено более 3,5 тысяч вертолетов этого типа в разных модификациях. Армии порядка 60 стран эксплуатируют эти вертолеты.

Друзья, прошу консультации по матчасти «Крокодилов»:
1. Под консолями на некоторых бортах есть проводка, на других (не музейных, само собой) - отсутствует. Чем объясняется сей факт, для чего она предназначена? на некоторых бортах она идет от фюзеляжа к внутреннему пилону, а на других-проложена и к внешнему.

2. Экранировка (подскажите точное название) перехода от фюзеляжа к ЭВУ…Видел на фото что бывают двух типов, с различными отверстиями. Это разные модификации/производители? Как то по годам выпуска они различаются? 

Спасибо!

Не подскажете в чем она заключалась?

Производитель утверждает, что оба борта 440-го ОВП. Могли ли быть в полку, борта с разными номерами, я имею ввиду, разные цвет и шрифт? Судя по тырнетку, в 440 ОВП, были номера-красные в белой окантовке.

Вертолет ЦРУ Ми-17 возвращается домой https://www.cia.gov/news-information/fe … -home.html