По учебнику на С-5-О и С-5-О1 - Т-5-О. По РБП - на С-5-О (С-5-ОБ) - Т-5-О или ВБ-5, на С-5-О1 - ВБ-5. Вот и ищи правду...

Отредактировано commanderm (2011-09-11 18:12:10)

Какой год, кто разрабатывал проект модернизации и как называлась машина (СМ-..., СИ-... и т.д.)?

1958 год, ОКБ-155, машина серийная №2815311, машина была рекомендована в качестве эталонной для переоборудования 15-х в ИБ

А, Вы про это.
"На основании плана опытно-конструкторских работ на 1958 г. в ОКБ-155 разработана техническая документация, а заводом №21 произведено переоборудование серийных самолетов МиГ-15бис №2815311 и МиГ-17 №54210565 в истребители-бомбардировщики. На самолетах устанавливались две балки на крыльях между основными стойками шасси и мостами ПТБ. Предусматривались следующие варианты подвески:
а) на МиГ-15бис:
- 2 блока ОРО-57К со снарядами С-5К или С-5 (по 8 в каждом),
- 2 авиабомбы калибром от 50 до 250 кг.,
- 2 пусковых установки ОРО-212К со снарядами С-1оф (ТРС-212).
б) на МиГ-17:
- 2 блока ОРО-57К со снарядами С-5К или С-5 (по 8 в каждом),
- 2 пусковых установки ОРО-212К со снарядами С-1оф (ТРС-212).
Кроме того, на замки ПТБ могли подвешиваться не только топливные баки, но и авиабомбы калибром от 50 до 250 кг, что позволило увеличить бомбовую нагрузку до 1000 кг. Артиллерийское вооружение осталось без изменения. Управление стрельбой из пушек было выведено на нижнюю кнопку на ручке пилота, а пуск РС осуществлялся от верхней кнопки. Прицеливание при применении всех видов оружия выполнялось с помощью прицела АСП-3Н.
Заводские испытания самолетов не проводились, поэтому МиГ-15бис вместе с МиГ-17 были сразу предъявлены в ГК НИИ ВВС на госиспытания, которые проходили в период с 4 марта по 30 июня 1959 г. За это время на самолетах было выполнено 114 полетов. Самолеты успешно прошли испытания и рекомендовались в качестве эталонов для переоборудования самолетов, состоящих на вооружении истребительно-бомбардировочной авиации".

дык так это же вообще польский Lim

Да я в курсе. Я и был удивлён, что Limы оказались на нашей свалке. Только они были без парашютов, да и в ВВС ГДР такие назывались не LiM-6, а МиГ-17Ф

Отредактировано commanderm (2011-09-11 19:42:11)

Точно встречал АСМ и ОФ.

спасибо

хм... подождите, я что-то запутался, МИТовцы же пишут что С-3 это ТРС-82?! 

В каталоге "Оружие России" , М., АО "Военный парад, 1996 г. фигурируют с ТТХ: С-8КО, С-8КОМ, С-8АС, С-8АСМ, С-8Б, С-8БМ, С-8ОФ, С-8Д, С-8ДМ, С-8Т, С-8О, С-8ОМ, С-8П, С-8ПМ, С-8Ц, С-8ЦМ. С буквой М, насколько понимаю, с хреновыми дешевыми двигателями на БНК-Р, без буквы - с дорогими но хорошими на БН-К

?

я бы сказал что рисунки там "от фонаря"    почему и говорил что книга так себе, позорно так относится к своей истории

епть, значит они еще и тут напутали? 

Уважаемые форумчане, слышал, что стрелянные гильзы от ППИ-26 идут под пресс и в металлолом.
Нужен десяток-два стрелянных алюминиевых гильз от ППИ-26.
Чтобы не засорять форум прошу писать в ЛС или на e-mail.
Заранее благодарен за любую помощь.

[реклама вместо картинки]
кто подскажет что у него на плечах и из чего сделано?

Взято  с  интернета...Тип  бронежилетов  одинаков. Наплечники встречал  только  на  старых ( с  балдой  между  ног и  высоким  затыльником) но  там  они  крепились на  кнопках, а  тут  видно на  карабин. На старых наплечники  были  с  титана. ПМ не  оставлял даже  вмятины

В 1984,в Кундузе,в полку лётчику-оператору МИ-24(Сергеем зовут,светленький такой ,худенький)пулей от ДШК,12,7 раздробило и на проч выбило плечевую кость.Пуля прошла через бронеплиту разделась и сердечником ему...,потом застряла где-то в приборной доске командира.Рука висела только на сухожильях.Я заглядывал в его кабину сразу после...Впечатление до сих пор осталось:запёкшаяся коричневая кровь и в неё впаяны нереально белые осколки кости.Врачи сделали невозможное,когда,месяцев через 5-6,он приехал забирать вещи,у него даже пальцы шевелились(сам видел),кость конечно поставили искусственную.Надеюсь здравствует до сих пор,может кто знает,эскадрилья была из Спасска?
А вообще,бронежилеты одевали только в особых случаях,уж больно неудобно в них.Но вот бронированные накладки на ЗШ-5,носили всегда.Тяжело,но привыкнуть можно.На счёт объективной необходимости,случаи были разные,никогда не угадаешь.Кто-то никогда парашют не надевал,и ничего,сейчас попивает чаёк,на пенсии.Лично в мой вертолёт дважды попадали там;раз из ДШК,разбили бомбовый ухват,а раз прямо в лобовое стекло 7,62 ,практически по нормали.Не пробили.