Посмотрел я всю эту переписку. Нет худа без добра . Так вот, возьмите ввод войск в Афганистан. Там всё стало понятно.  Пока не вмешиваются старшие чины с большими звёздами, всё идёт как нельзя хорошо. И только стоит генералам влезть, как сразу же ломают копья.  Специфика работы авиации и других видов войск настолько разна, что  соваться туда надо только после изучения НПП и НИАС. У меня тоже был случай,  когда полковник СВ кричал что он мне приказывает взять 12 тонн груза так как вертолёт рассчитан на такой вес. Пришлось послать подальше. А был бы он непосредственным командиром? Не каждый смог бы отказать. Рассчитывать на умных генералов не приходится. Так как у многих генералов есть внуки которые от без исходности идут по пути своих дедов.

Дешебист
про остальное в выходные задушевно поговорим, а пока о самом вкусном

Почему в данном случае уважаемое слово закон взяли в кавычки? Действительно закон и не просто летный, а государственный.
И баловство с ним черевато
Статья 351. Нарушение правил полетов или подготовки к ним
Нарушение правил полетов или подготовки к ним либо иных правил эксплуатации военных летательных аппаратов, повлекшее по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия, - наказывается лишением свободы на срок до семи лет.

Дешебист, у Вас законы, что дышло куда повернули туда и вышло как вам хочется.

- Информация грифованая.
- Фигня - рассказывайте.
- Запрещается нарушать правила полетов и подготовку к ним.
- Фигня - вы же ему приданы.
- Вы пойдёте в тюрьму за такие художества?
- Не боись.
- Гражданин Вы арестованы.
- Нифига себе, а чё сразу я... это они виноваты в разглашении, нарушении...

прЭлЭстно (с)

Это какой такой разумный?
Техника в руках троглодита - кусок железа (с)

Читайте внимательней, что написал GranD.
Или вам не ведомо, что кроме транспортной группы в боевых порядках имеются и другие группы?

"АСС" - это что за зверь такой?
Привлекаются, помимо транспортной группы входят и в другие.

  Откуда такая нечеловеческая вера в белых и пушистых? Комбриг, которому воевать вместе в вертолётчиками, взаимодействовать... даже не удосужился изучить документы. Ему объясняют, а он в крик заходится.

Какая нафиг доподготовка. Они это проходят в своих бурсах. Хоть один из них возмутился, что такие же как они "пехотные" преподаватели на занятиях рассказывают галимый бред про авиацию и взаимодействие с ней? Нет их такое и многое другое вполне устраивает... главное, что бы вертолётка была под ... "пятой точкой".

Павлов, что вид вооруженных сил или род войск возглавлял несколько лет? Кому он подчинялся? Его начальник изучил авиационные законы? Может в округах было по другому?

пилот МИ-24 вам ярчайший пример привел, хорошо известный в АА. Ходят и другие примеры как "пехотные" командиры наводили порядок у летчиков /Погоны на ЛТО пришить. На аэродроме передвигаться только строем, а одиночно - бегом. Подавать команду "смирно" на "вышке" во время полётов.../ Лучше про этот дебелизм напишите книгу и слава вам обеспечена на века...

ОШС эти "болячки" не вылечит, только решение принятое Сталиным во время ВОВ по спасению дальнебомбардировочной авиации от наших "пехотных" умников.

Отредактировано Redav (2011-05-19 01:52:32)

Понимаете,Дешебист,он ведь хотел не просто в десантном отсеке прокатиться,а проверять нас на МИ-24 с места инструктора,т.е.второго пилота.Там второе управление и ещё куча всякого оборудования.Для нас бы это было,ну как медведь в посудной лавке,лучше уж пусть пустая кабина...А ведь нам по нашим законам запрещалось даже опробовать вертолёт на земле неполным составом экипажа.

Всяко было.Нарушали и НПП и НИАС,все зависело от момента .

Дешебист
"Ваша" ОШС (пост №28) очень и очень устаревшая.
- лётной группы не было;
- было Управление и в нём командование;
- НШ -подпол;
- не инж полка, а заместитель ком-ра полка по ИАС (для вэ также);
- начальника КДП не было, а был нач КП;
- ст. штурман капитан, а нач ПДС -майор? Уже не смешно!
- Борттехник Ми-6 -прапорщик! Это уже финиш
ВСЕ борттехники -офицерские должности, на которые разрешали до 93 года назначать прапорщиков с средне-техническим образованием (только Ми-8, 24)
.....................и тд

Если правильно понимаем, то:
- различий в названиях должностей в ово и овэ практически НЕ БЫЛО;
- структуры конечно были разными (зависила от типов и количества АТ)

в осаэ

как было
эска с Ми-2 - звена Ми-2 и Ан-2, -14 ... ?
и Ми-8,-24,-6 тоже ?

Интересно, когда (была?) введена  должность начальника инженерно-авиационной службы полка? Зам.командира полка по ИАС и инженеры по службам. Вот и все.

Отредактировано Aksakal (2013-06-06 18:02:53)

Arkan, Спасибо большое за уточнение. Этот период в жизни армейской авиации не застал.

Отредактировано Aksakal (2013-06-14 20:18:05)

Вопрос очень не понятен.На примере,на сегодняшний момент в ??? бап (Су-24М и Су-24М2) 303-й гсад 3-го командования ВВС и ПВО ВВО,базирующегося на аэродроме Комсомольск-на-Амуре (Хурба) периодически прилетают на дежурство с постоянной пересменкой Ми-8-е в качестве вертолета поисково-спасательной службы (ПСС) с аэродрома Хабаровск-Центральный ("Терек"),ранее базировавшихся на аэродроме Гаровка-2.В связи с обратным переходом от авиабаз к авиаполкам и авиадивизиям затрудняюсь сказать точно оргструктуру.До этого перехода это была  ? авиагруппа (АвГр) 6983-й авиабазы (АвБ) 3-го командования ВВС и ПВО ВВО с базировкой на аэродроме Хабаровск-Центральный (Ан-12,Ан-26,Ту-134Ш ,Ми-8 и Ми-26).

Наверное,ПСС - поисково-спасательная служба.В каждом полку,авиабазе или авиагруппе авиабазы  дежурит с периодической пересменкой экипажа и Ми-8-вертолета ПСС.

Отредактировано fencer (2014-04-22 01:58:40)

Привет,
я имею как раз ошибка в думают. 

если начальник ЗАС (шифре) = начальник спецсвязи ?

С ув.

Спасибо Arkan,

должности начальника службы радиотехнического обеспечения полетов отдела авиации

это на КП или у начальника авияция ?

должности старшего инспектора-летчика отдела боевой подготовки и боевого применения отдела авиации отдельного корпуса ПВО

это где, это зам ком. или в службы ... ?