Это вторые пилоты с дополнительными функциями операторов вооружения и навигации.На их рабочих местах имеется продублированное управление летательным аппаратом.И училище они заканчивали лётные,как и командиры,а не штурманские,как второй член экипажа на Ми-28 теперь, или один из членов экипажа Ми-26.И практически все командиры экипажей вначале были этими вторыми пилотами.Так что классность у них само-собой лётная!

За исключением Ми-24К -где в передней кабине находился штурман-корректировщик (огня артиллерии)

Друзья  пожалуйста а фото рабочего места коректировщика в Ми-24К бы не было?

Спасибо.

Такой знак могли носить только те, кто имел ВУС (военно-учётную специальность) штурман.
То есть, штурмана Ми-24К, Ми-6, Ми-26.

В те годы у них был довольно безликий знак просто принадлежности к техническому составу.

Там в верхах что-то недодумали и предлагали для отображения классности рекомендовали использовать единые общевойсковые знаки:

Никто этого конечно не носил и особым шиком считалось добыть уже отменённые знаки образца 1950 года.

Кстати, ещё в училище, ряд инструкторов у нас тоже форсил со знаками старого образца.

И никак не хотел их на новые (образца 1966 года) менять, невзирая на все "дубы и листья"

Тем самым показывая, когда ещё этот класс заработан.

У нас был штурман вэ- после Ленинградской лесотех.академии.

Её, эту академию, третьим штурманским училищем за глаза называли. Что-то в своей практике не припоминаю случаев, чтобы кто-то из призванных после неё на два года, потом рапорт, чтобы на кадровую остаться не писал.