Для Леонида Шкарупа:

Был в одной из эскадрилий на Ми-6 правым летчиком ст. л-т Анатолий КРУПЕНЯ, мы вместе заканчивали Борисоглебское ВВАУЛ в 1977 году. К сожалению, в феврале 2006 года Анатолий трагически погиб.
Миша ИВАНОВ, потом Виктор САВИНОВ, или наоборот ???? (в Афгане был в эскадрилье Г.А.Белова). Позже должность именовалась - ПНШ по СЧ и К.

Отредактировано Sergey-149 (2010-11-09 10:32:00)

Володя, я тоже помню его только по фамилии. Однако он все время был в Кагане и исполнял обязанности НШ в/ч 22523, а в Кандагаре его не встречал.

Я тоже помню тот период, может быть не все точно, да и некоторые количественные показатели могут не соответствовать действительности. Однако для начала изложения можно использовать.
"12 декабря 1979 года в течение дня была осуществлена переброска десанта в Калаи-Мор (недалеко от Кушки). Сразу же стало очевидно, что площадка Калаи-Мор не в полной мере отвечает необходимым условиями для размещения вертолетного полка из трех эскадрилий. И буквально в ближайшие дни был осуществлен облет площадки Сандыкачи; необходимо было ее обследовать для перемещения полка с десантом, потому что в Калаи-Море даже Ми-8т «тонули » в грязи. Другой причиной скорого перебазирования на другую площадку стала сложность полетов из-за пыли в сухую погоду. К тому же полевой аэродром Сандыкачи был предназначен для «подскока», в большей степени для армейской авиации и подготовлен из оставшегося участка старой автомагистрали Мары-Кушка. В конце южной части ВПП были «карманы», где можно было организовывать хранение ГСМ и заправку вертолетов. В северном кармане стояли Ми-24А и Ми-8т. Правее ВПП (с курсом на Юг) была низменность значительной площади, где удачно разместились лагерем в палатках полк с 475 ОБАТО и десантники.
До вылета на территорию Афганистана, проводились как плановые полеты полка, так и тренировки с погрузкой десанта на вертолеты по сигналу с КП ВВС Турк.ВО. Что характерно, такие тренировки для «полковых» ничего сложного не представляли, кроме погрузки ГАЗ-66 с минометами на Ми-6, а вот для десанта это были очень трудные момента. Их поднимали по тревоге и разбирали весь палаточный лагерь, а после отбоя им приходилось заново возводить свой палаточный городок. Со стороны было видно, как молодым ребятам (осеннего призыва 1979 года) приходилось туго.
Ранним утром 1 января 1980 года по сигналу с КП ВВС Турк.ВО полк всем составом с аэродрома Сандыкачи осуществил перелет на аэродром Шинданд. Взлет происходил немного сумбурно, так как вертолеты Ми-8т были перегружены десантом, вторым комплектом БК с НУРСами и личным барахлом. Поэтому несколько экипажей только со второй попытке смогли взлететь из "ямы" и боевой порядок вертолетов Ми-8т был несколько нарушен. Я почти весь полет от Кушки до Шинданда летел в режиме "радиомолчания" из-за отказа приемника р/станции Р-861. На одном из первых перевалов после Кушки, навстречу пролетели два Ми-8т (синие бортовые номера) и я сначала подумал, что наши возвращаются, а когда разошлись в воздухе и увидел из номера, то успокоился и так молча долетел до Шинданда.
После посадки в Шинданде была дозаправка (заправляли афганцы и наши "партизаны"), утомительное сидение в вертолетах и холодная ночь у костров.
2 января весь полк осуществил второй перелет на аэродром Кандагар, где и начался его боевой путь в Афганистане. После выполнения поставленной задачи по переброске десанта на территорию ДРА, большая часть полка (все экипажи на вертолетах Ми-6) была выведена на территорию СССР (в Каган, ППД).
Для решения боевых задач на аэродроме Кандагар осталась смешанная группа и старшим от руководства полка был определен 1-й зам. ком. 280 овп, майор В.И.Харитонов, от «каганских» остались всего несколько экипажей на вертолетах Ми-8т: В.И.Харитонов, А.Юсов, Л.Вакуленко (может быть кого и забыл). Остальные экипажи из эскадрильи подполковника В.В.Бухарина (всего 10 экипажей): на Ми-24А – В.Бухарин, Н.Шафигуллин, С.Темиров; на Ми-8т (44,45,46,47,48,49,50)- Б.Реджепов, В.Нечаев, С.Ашуров, С.Мухитдинов. Были еще 3 экипажа из гражданских пилотов, переученных на Ми-8т в мае-июне 1979 года в Пугачеве (Сызранское ВВАУЛ) и призванных из запаса на 1 год для выполнения специального задания на территории ДРА. Позже, в марте 1980 года гражданские пилоты отказались летать (в Баграме) не по условиям, к которым их готовили, их отправили в Союз и они дослуживали свой год где-то в Калининградской области. Все вертолеты с Баграма в Кандагар я перегонял с м-ром В.Фирсовым (зам.ком АЭ в первом составе 262 овэ, позже погиб) двумя "ходками".
Только в апреле 1980 года в Кандагар перебазировалось управление и штаб полка, подразделения 475 ОБАТО и оставшиеся экипажи вертолетов Ми-6 и Ми-8т.".

Отредактировано Sergey-149 (2010-11-12 16:08:12)