«Несанкционированный полет» из Афгана в Союз.
Был такой случай, можно сказать даже курьёзный. Поступила срочная задача от «сухопутчиков» из омсбр и мою пару определили ее решать. В Кандагар в состав омсбр следовала колонна военной техники из Союза и до места не дошли два БТР-80. Необходимо было их найти и, в случае необходимости, оказать техническую помощь для продолжения движения.
Взлетели с аэродрома с сразу взяли курс на трассу Кушка-Кандагар, планировали выскочить где-то в районе н.п. Сенджарай (25-30 км западнее Кандагара и минуя город и часть «зеленки»). На борту были 4 человека офицеров и солдат, а также две бочки ГСМ на всякий случай. Летели до горных хребтов естественно низко и долетели почти до г. Даулатабада (около 100 км юго-восточнее Шинданда). На перевале заметили две «коробочки», правда высота была уже выше 2000 метров, решили снизиться и посмотреть, как следует, а вдруг те самые – наши? С малой высоты определили, что это афганская техника, и мы полетели дальше в сторону Шинданда. На подходе я запросил РП аэродрома Шинданд и сообщил ему цель своего полета и как и куда буду лететь дальше. Суть дальнейшего полета сводилась к тому, что я намерен был сначала пролететь над трассой на север, минуя Шинданд, а потом должен был вернуться на ночлег в Шинданд. РП меня понял и выдал условия для пролета. Пролетели примерно 20 км севернее Шинданда и решили в этот день завершить поиски (по-моему, была то ли зима, то ли осень и дни были уже короткие). Попутчики попросили их высадить на площадке (в том районе была какая-то часть) и утром к вылету они сами доберутся до аэродрома Шинданд. Высадив попутчиков, я полетел в Шинданд и произвел благополучную посадку.
Самое интересное происходило в период моего полета от Шинданда на север и обратно. Во-первых, сменился РП на КДП, а во-вторых, новый РП как-то не отложил в своей башке все тонкости нашего пролета и полета обратно к ним. После смены РП из Кандагара по ТЛФ кто-то из руководства полка звонил и спрашивал про нашу группу. Ему (им), сменившийся РП сообщил, что недавно пролетала какая-то пара вертолетов Ми-8т в сторону Кушки и все! У наших полковых руководителей созрела мысль, что мы рванули на Кушку, т.е. в Союз без разрешения! Это попахивало «бегством» или что-то в этом роде.
После посадки мы заправились под заглушку и подали заявку на перелет в Кандагар на следующий день. Утром, взяв на борт своих попутчиков, полетели обратно в Кандагар без «задних» мыслей в голове. Пролетели по всей дороге и вновь ничего подходящего не обнаружили. Успешно приземлились на родном аэродроме и там нас уже «ждали»! Как только нас не крестили и в чем не обвиняли, все интересовались, почему мы летали в Союз, якобы на Кушку? Долго пришлось им объяснять от и до и то, что мы там вовсе не были, а ночевали в Шинданде. После телефонных переговоров с Шиндандом и расспроса попутчиков, нас «освободили» от дальнейшей ответственности.
А оказалось все гораздо проще и наши БТР нашлись, и вернулись они в расположение омсбр в день начала наших поисков через пару часов после взлета. Пока мы «срезали угол» и выскочили в указанный мною выше район (это было согласовано с попутчиками на борту), эти самые БТР стояли уже ближе к Кандагару возле «кантина» и немного отстали от основной колонны техники. Вернулись БТР в расположение омсбр каким-то таким образом, что их сразу не обнаружили (возможно, с «черного хода»).
Так закончился очередной «подвиг», не принесший никаких лавров!