Так что Арсеньевские машины лучше,один недостаток в них-возраст,крайние машины сошли в начале 90-х.А те,что в полку 84-88 годов выпуска,через 3-5 лет выйдут по назначенному или межремонтному,и тогда прийдут горемычные ми-28,и одно спасение для борттехника-это ми-8.

Отредактировано Concorde (2011-08-26 11:13:11)

почему все назначенные,вы меня не правильно поняли,ФАП ИАО я отлично знаю.Просто вертолёты выпущенные в 83-84 гг(коих подавляющее количество у нас в базе)выйдут по назначенному.А остальные 86-90 гг выпусков по межремонтному,т.к. большинство отремонтированно 2003-2004 год ремонта.И лишь три машины, выше перечисленные мною,Ростовской сборки,отремонтированны 2006-2008 гг.Может сейчас я ясно отразил свою мысль.

Отредактировано Concorde (2011-08-26 18:05:56)

"16:21, Пятница Август 26, 2011

Елена Кашина, Life News Online

Как стало известно Life News, за штурвалом упавшего в Приморье вертолета находился 26-летний новичок.

Ми-24, потерпевшим крушение под Уссурийском, управлял 26-летний Сергей Новгородцев.
Опытный второй пилот и бортмеханик находились рядом. Они инструктировали новичка.
Как только машина дала сбой, 26-летний командир вертолетного звена сообщил о ЧП диспетчеру. После этого связь с судном прервалась.
Как оказалось, оба пилота успели выпрыгнуть с парашютом.
Бортмеханик погиб, не сумев выбраться из падающей машины.
- Произошло загрубление ручки управление, после чего вертолет перешел в неуправляемое пикирование и столкнулся с землей, - сообщили в военном ведомстве. - Один человек погиб, так и не сумев выбраться из загоревшегося вертолета.
Список экипажа:
1) Игорь Юрьевич Рябов, 33 года, бортмеханик, погиб;
2) Сергей Юрьевич Новгородский, 26 лет, командир вертолетного звена, получил ушибы и ссадины;
3) Андрей Евгеньевич Волков, 42 года, второй пилот, замкомандира вертолетной эскадрильи, получил ушибы и ссадины."

Скопировано с http://www.lifenews.ru/news/67891. Автор, вероятно, натуральная блондинка.
А это уже писали брюнеты в погонах:

26.08.2011 (15:10)
В Приморский крае при выполнении планового учебного полета совершил жесткую посадку вертолет Ми-24
26 августа в 12:16 (мск) в 20 км северо-восточнее н.п. Черниговка (Приморский край) при выполнении планового учебного полета совершил жесткую посадку вертолет Ми-24.
При столкновении с землей вертолет загорелся, в результате чего один член экипажа погиб. Два других летчика не пострадали. На земле жертв и разрушений нет.
По указанию командующего войсками Восточного военного округа адмирала Константина Сиденко для выяснения причин и обстоятельств происшедшего создана специальная комиссия, которая направлена к месту происшествия.
До выяснения причин полеты вертолетов данного типа временно приостановлены.
http://structure.mil.ru/structure/okrug … 968@egNews

26.08.2011 (18:41)
На месте происшествия с вертолетом Ми-24В к выяснению причин и обстоятельств инцидента приступила комиссия Восточного военного округа
Комиссия Восточного военного округа под руководством командующего дальневосточным объединением ВВС и ПВО полковника Сергея Дронова прибыла на место происшествия с вертолетом Ми-24В и приступила к выяснению причин и обстоятельств инцидента.
Два выживших члена экипажа вертолета в настоящее время доставлены в военный госпиталь для проведения обследования и оказания, при необходимости, медицинской помощи. Состояние здоровья обоих летчиков, по оценке врачей, удовлетворительное.
http://www.function.mil.ru/news_page/co … 847@egNews

Интересно, блондика соврала, или в МО падение неуправляемой (тот кому положено и тот, кому не положено, но кто может рулить уже вышли) машины с борттехником на борту назвали "жёсткой посадкой". Во втором случае даже boyan при Будённовске отдыхает.

Отредактировано commanderm (2011-08-26 22:26:16)

Ну, загореться он мог и после удара о землю. Я насчет "потерпевшим крушение", "машина дала сбой", "второй пилот и бортмеханик...  инструктировали новичка" (особенно покойный борттех), "судно", "загрубление ручки управления", ну и "26-летний новичок...командир вертолетного звена"

да,ляпы конечно конкретные,но это же обыватели.Про 26-ти летнего КЗ,это конечно бред,у нас в ВЭ,минимум у КЗ 39 лет.

Почему бы и нет

Вот из СВЕДЕНИЙ ОБ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ, НАПРАВЛЯЕМОЙ НА ИССЛЕДОВАНИЕ
15 февраля 2011года в зоне проведения полетов метеоусловия были следующие: 6-7 баллов, облачность нижний край 900метров-верхний край 1200метров, видимость 10000метров, совершая первый вылет на вертолете Ми-28н №05, при выполнении полетного задания упражнения № 58-67 в 10часов 40 минут руководителю полетов поступило сообщение от командира экипажа вертолета Ми-28н № 05 «загорелось табло стружка в масле хвостового редуктора», продолжительность полета до этого составляла 1час 12минут, высота 1600метров, скорость 130 км\ч, после этого вертолет начал снижаться, на высоте 500 метров с задней части вертолета начал издаваться сильный шум, после этого началось левое вращение вертолета, через некоторое время произошла грубая посадка на поле на все колеса шасси, вертолет на земле перевернулся на несущий винт, произошло разрушение лопастей несущего винта, и обрыв хвостовой балки вертолета. При осмотре места катастрофы и вертолета было обнаружено: -заклинивание хвостового редуктора и его частичное разрушение, разрушение участка хвостового вала между промежуточным редуктором и хвостовым редуктором.

Подписано
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДКОМИССИИ:
СТАРШИЙ ИНЖЕНЕР-ИНСПЕКТОР – СТАРШИЙ ЭКСПЕРТ 1 ОТДЕЛА     1 ИНСПЕКЦИИ СЛУЖБЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ АВИАЦИИ ВС РФ
полковник                                                                                       А.МАРТЫНОВ
ЗАМЕСТИТЕЛЬ КОМАНДИРА ПО ИАС-ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР В\Ч 44936 –
подполковник                                                                                 С.ЩЕРБИНИН

Не знаю о каком Новосибирском АРЗ ведёт речь boyan,но эти машины отремонтированы на 419 АРЗ,лучший АРЗ МО РФ,как я считаю.А по поводу предположения boyan,что эти машины были поставленны в Чечню,могу с уверенностью сказать,машины были изначально поставленны в 45 ОВП(Воротынск),там и проходили службу вплоть до расформирования!!!!А паспорта,на экспорт снизу обрезают!!!!
Может не в тему,расскажу один казус,в 2010 году,на одном борту(ми-24),появилась сильная вибрация на контрольном висении,ну как пологается вертолёт зарулил,при визуальном осмотре несущей системы ничего не обнаруженно,тогда решили проверить затяжку всех болтовых соединений,начали проверять болты крепления цапф гидродемпферов к втулке,болты тянутся,оттарировали,ввздохнули с облегчением,контрольный полёт,и при проходе ближнего привода,опять вибрация,зарулили,опять осмотр,протяжка,и опять те же болты тянутся.Инженера принимают решение об отстранении втулки,и замене на ремонтную.Так вот,втулку сняли,ну и положили в тех.квадрат,проходит время и в марте мы отправляем борт в КВР,ну и решили отправить вместе с ним эту втулку,так вот буквально за день до катастрофы в Черниговке,приходит телеграмма,о том,что на втулке,отправленной нами в КВР,стоят рычаги поворота лопастей от ми-8.Вот такой качественный ремонт производится на 12 АРЗ(Хабаровск),где и был отремонтирован упавший ми-24,кстати налетал он ППР-22ч,дата ремонта 2.08.11г,в 2009 году катастрофа ми-24п в Пугачёве,причина-разрушение РПЛ,в следствии установки оного от ми-8,тоже КВР 12АРЗ.Не много ли жертв от одного завода.

Наверное, поэтому пиндосы от навязываемых им их солнечной родиной (то бишь политиками) ещё 6 машин отпихиваются как могут разной фигней: то для НАР баллистика не прошита, то рации молчат, то вибрации в неблагоприятном для здоровья диапазоне.

Отредактировано commanderm (2011-08-31 22:03:01)

Обычно отдыхать ездят из Сибири в тропики. Обратного потока что-то не наблюдается.

А то г-ну Сердюкову кто-то доложил, что трёх лет не хватило для освоения эксплуатации чудо-вертолёта и надо РР проводить на "Роствертоле"!

Думаю, л/с ИАС не откажется, если к наименованиям их должностей на 28-х добавят приставку "борт..."

Вот тогда уж точно борттех будет заложником!!!На "рашпиле" хоть приборы видны, и действия лётчика,а там...тоска зелёная!!!!

commanderm
Кстати по поводу новой окраски для бибиси. В ангаре на ЛИСе стоит еще одна машина просто зеленая, без камуфляжных пятен. Про нее говорят тоже самое, что и про серую.

К сожалению до океана тоже. У Вас же в ОГК есть отчет бразильских лётчиков облёта. Возьмите, почитайте. Португальский учить не нужно, он переведён. Потом загляните в ФГО Ми-35М с госов. Оказывается задницы и ЦНС примерно одинаковы у пилотов в обоих полушариях. Радиостанции на Ми-35М погано работают вне зависимости от их происхождения. Разность потенциалов на стеклопластиковых лопастях и металлическом фюзеляже знаете ли... С НАРами которые продали бразесам, не спросив милевцев можно ли ими стрелять с Ми-35М -  отдельная песня. Это сейчас Росвор завыл: Сдэлайтэ што-ныбуть, а то Россыя окажетсья софсем поныжённымы на мэждународный арэна.

Отредактировано commanderm (2011-09-01 11:39:42)