Дело не в названии а в сути. Когда не было автоматической коррекции, таки да. Газом обороты НВ корректировали. Почему и говорю- анахронизм.
А нажимной, если полностью- перенастройка оборотов автоматической коррекции

Отредактировано GranD (2016-01-01 19:55:16)

простите, я не знаю на каком типе машины вы летатади, но на МИ-8 кнопок коррекции нет. Малый газ на МИ-8 обороты-60% и 80%- это далеко не запредел. Все наши лётчики применяли данный режим и назыать это анахронизмом как-то не корректно. Кстати "сухой лист" прозвали за то, что данный режим напоминает падение листа. Скольжение и максиальная вертикальная аж зубы ломит. Неужели не испытывали?

Анахронизмом я считаю то, что стабилизатор угловых скоростей по осям вертолета, называют "автопилот", а рукоятку ввода оборотов двигателей в положение автоматической коррекции оборотов НВ- коррекцией. Несогласны- аргументируйте.

Испытывал. Как и другие способы экстремального снижения, перед тем как готовить к ним будующих афганцев.

Поскольку на Ми-8 мт он стоит только на левой ручке, закрадываются сомнения в полноте знания Сергеем эксплуатируемой авиатехники. Например, зачем стоит агрегат МП-100М-2с на вертолетах с ТВ3-117?

Да раньше так и летали;тянули шаг и газовали,как на мотоцикле,всё время на обороты винта смотрели.Мне так однажды и на Ми-24 пришлось полетать,там в Афгане.Теперь вместе с вводом оборотов и автоматика в работу включается.А как называть ещё эту "крутилку" ? Так уж научили 

Да Вы что..?Всё там есть,Я вообще-то по Ми-8 училище заканчивал и ГОСы по нему сдавал,и теорию и практику.

п.180 Жирохов упоминает  про  С-8-О их  кто-нибудь  видел?

Сергей_, а зачем Вы свои посты удаляете?

во-во всплывает из глубины памяти;барашка регулировки затяжки фрикциона нетСобственно и самого фрикциона,но кнопка его разблокировки то есть как же..

Отредактировано пилот МИ-24 (2016-01-02 20:42:07)

Вы наверное не в кусе, Но в Джелалабаде 80-81 были Ми8т. Вы похоже больше теоретик, чем практик. И вообще мои инструктора учили меня больше практике, чем обдувам нв горизонтальным и вертикальным. А вас так и тянет перейти на аэродинамику, которую ни когда не любил. Конечно, у каждого своя "фишка"Загляните на Вербу он со мной согласен на счёт данного режиа полёта.

Отредактировано Сергей_ (2016-01-03 12:38:41)

Сергей,никто Вас не хочет ни унизить ,ни оскорбить.Наоборот,я очень уважаю пилотов Ми-8 за из невероятные посадки в горах.У меня чисто профессиональный интерес и я Вас спрашиваю.Вы можете мне как лётчик лётчику ответить конкретно на пару конкретных вопросов?Вот Вы снижаетесь на минимальном шаге,это 1 град. Обороты винта 95%.Теперь Вы немного выворачиваете коррекцию до оборотов двигателей 80%,так? Вопрос:
-что происходит с оборотами винта?
я полагаю - ничего!Тем же одним градусом с теми же оборотами винт скребёт атмосферу.Вот и главный вопрос подоспел:
- с чего бы было измениться вертикальной скорости?

С новым Годом! Ответ на вопрос смотри на Вербе.

Да, при данных оборотах могут отключиться генераторы-выключи и снова включи-будут рабоать и не надо устанавлвать для этого особый режим

В Кабуле, целый зам.ком.полка по ЛП, влупился  с десантом в гору при заходе на площадку. Всего-то не знал, что на МТшке можно "форсаж" включить. Так что, знать технику и аэродинамику полезно для здоровья.