Откуда такая инфа?
Кто ж его посадит. Он же памятник!!! (с)

Проходили. Много кольев наломали. И погоны на комбезах, и платц вместо полосы со шлагбаумом и зеркалами. Хотите повторить? Тогда сухопутным генералам объясните для чего лётчику комбез. Но за парту они не сядут , вот и вывод.

Да, они ещё держатся. И сайт есть. Только в группе было девять, потом семь, а сейчас с трудом четыре поднимают. Хотя, пара тоже группа. Так что есть ещё резерв "преобразований".
Но мы что-то не по теме. Надо бы в УАЦы перенести. Может кто напишет, что в реале. Постановления в бак не зальёшь.

Интересно будет узнать про детали.
ЕМНИП именно в состав Краснодарского все летные училища и должны были юридически войти, а учебные полки остаются на своих местах. После долгих разборок несколько училищ вошли в Военный учебно-научный центр ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» на правах филиалов http://ens.mil.ru/education/higher/acad … orfOrgEduc , но с правом приема абитуриентов.

Военный авиационный инженерный университет в Воронеже объединил ... ИАСников и других наземников. Теперь планируют сформированные "два кита" объединить. Сыр бор за то где будет штаб-квартира в Монино или Воронеже. Здесь и берут начало новые разборки приправленные слухами, сплетнями, придумками и страшилками.

В Воронеж можно стянуть все АУЛы для обучения теории, но летные базы в Воронеж не стянуть потому как тесно там будет для полётов. Может краснодарские захотели реванша, так и там будет тесно для полётов "всех и вся".

Будем посмотреть. (с)

И что, я не прав? У них главное не лётная подготовка, а расстояние между кроватями в казарме. И количество горшков на солдат.

И всё таки. Возвращаясь к начатому разговору. Крепость на базе МИ26. Точнее не на его базе , а используя его силовую установку с изменённым фюзеляжем для выполнения задач штурмовика. С увеличенной огневой мощью, серьёзной защитой от ПВО. Такому под силу и пятитонку потащить. И даже не только. И системы новые применить. Ведь нет такого ограничения в весе как на МИ28. А фюзеляж по типу МИ10 но с навесками для всех типов оружия. Вот был бы аппарат. А то у нас изобретают  для одной цели, а потом пытаются с него сделать универсальный транспортно штурмовой бомбардировщик с санитарным вариантом.

большие размеры означают больший вес брони. Она всю грузоподъемность сожрет. . Да и центровка вертолета сместится солидно так. Главное непонятен смысл такого вертолета, если бомбардировщики доставят те же 5титонки гораздо быстрее и с меньшм риском.

Отредактировано Jarlaxle (2011-06-09 00:12:49)

Ганшип на базе Чинука:

http://www.youtube.com/watch?v=WttpWwcSjy4

Использовали только Вьетнаме, сейчас на вооружении нет.

Точнее не бывает...

Вот кстати, ещё один пример боевого применения тяжелого вертолета:

CH-54A с 4500кг бомбой. Применялась для расчистки от деревьев зоны высадки для воздушной кавалерии.

Что то при приёмке своего вертолёта в Ростове я столкнулся с гражданской приёмкой (помогали им продефектировать). Я почему то не заметил , что фюзеляж чем то отличается от военного. А то что у них больше ресурсы то Вы уж извините. Люди хотят платить за рабочую технику , а не для того , что бы стояла всё время на заменах.  Комплектующие МАП выпускает не бесплатно. А что такое 300 часов? В армии это вечность. В ГВФ это максимум 2 месяца работы. Хотя и военпреды на это должны обращать внимание. Когда перед Чернобылем у нас сразу стало 3 вертолёта по выработке ресурса агрегатами. Полученные нами в 85 году.

.

А это для сравнения "обычная" кабина. Украдено отсюда: http://russianplanes.net/ID53306

Часы на Ми-26Т2
/не украдены  /

Жуть! Интересно как её закрепили?