"Я как мышь в консервной банке по которой - молотком !"

Палуба широкая, чего бы им там не постоять.

Ну, если только под "боевиками" подразумевать американцев или турок. У запрещённой в РФ ИГИЛ, насколько я знаю, авиации нет, а Су-33 при базировании на корабле ни НАРы, ни АБСП применять не может.

Летм 2007 г. сижу я в Северодвмнске на совещании по "Викрамадитье". Авиационно-морской народ на совещании, в основном, душевный и толковый, мирно обсуждает тематику вопросов, которые можно отработать на швартовых испытаниях, что оставить на ЗХИ и сдаточные. Примерно через полчаса суть разговоров доходит до "Росворовского" представителя. Следует вопрос: "Мужики, а объясните, зачем самолёт испытывать на корабле - вы же его на земле уже испытали? Мы и деньги на это в цену контракта не закладывали".
Наступает полуминутная пауза в течение которой присутствующие пытаются осознать непредсказуемость тупизны. Как положено, быстрее всех сребатывает реакция у лётчика-истребителя. Диор выдаёт: "Ну хотя бы для того, чтобы аэрофинишёры растянуть". Все согласно кивают головами (хотя 9/10 присутствующих смысла слов не поняли) и укоризненно смотрят на Росвора". Некомпетентный возмутитель спокойствия пристыжен (хотя потом, он ещё один исторический вопрос задал), совещание продолжается.
Вы, Anndy очень напоминаете героя популярной детской песенки:
Вопрос: "С какого парень года, с какого парохода и на каких моряк ты побывал, моряк"?
Ответ: "А мы друзья со флота, недавно из похода, одиннадцать недель гостили на воде ?"
Вопрос был задан:

От Вас ответ:

Странно, большинство людей при качке блюёт. Параметры при этом, правда, для каждого индивидуальны. Может Вы расист, Anndy, и считаете, что индусы не люди. если на них качка не влияет ?
Кстати, при каких параметрах бортовой и килевой качки, при каких сочетаниях скорости и параметров ветра возможны взлёт и посадка МиГ-29КР/КУБР на "Кузе"? С какой взлётной массой и с каких стартовых позиций ? Всё это и хренову гору других характеристик, необходимых для написания книжки с названием "Инструкция по выполнению полётов на изд. 9-41Р, 9-47Р на корабле пр. 11435 (на начальный период эксплуатации)", определили во время "пробных испытаний" (не подскажете, что это такое, каким ГОСТом определены задачи, решаемые на "ПЛИ"?). Сдаётся мне, что Ваше "пробное базирование" - это кусок предварительных (либо заводских) испытаний МиГ-29КУБ на которых определяется возможность безопасного выполнения полётов на ЛА, его основные ЛТХ и готовность к переходу на следующий этап испытаний (ЛКИ или ГСИ). И не более того. Мало для войны без сюрпризов.

Отредактировано commanderm (2016-07-12 14:05:30)

Алло, Anndy ! 200 г спирта + 0,5 л водки ≠ 200 г спирта + 0,5 л шампанского.
Не факт, что ЛА, прошедший ГИ на проекте с АТСК, разработки 2000-х г.г.,  разработанными для обеспечения полётов авиагруппы в составе его самого, любимого, "Харриера", Ка-28, Ка-31, "Си Кинга" и "Четака" может выполнять безнаказанно боевые полёты на проекте с АТСК, разработки 1980-х г.г., обеспечивающими базирование Су-33, МиГ-29К (9-31), Су-25УТГ, Ка-27 Ка-29 и Ка-31Р. Флаг демонстрировать днём в ПМУ, конечно. сможет без вопросов. Если АПА с ТЗ на ангарную палубу затащить.
У своих камовских друзей спросите во сколько сожженных гарантийных гировертикалей обошлось разрешение базировать Ка-31 на индийских кораблях подмахнутое без испытаний.

Вообщё Anndy, в руководящих документах всё расписано, где, сколько и кто. Чай "Кузя" не первый авианесущий крейсер, а пятый. Как моряки про него говорят: "Корабль классный, только непонятно зачем на нём самолёты?"

Я не понимаю, что такое "полный комплекс испытаний". Я понимаю "ПИ", "ЛКИ", "МВИ", "ЗХИ", "О1" и т.п.

Отредактировано commanderm (2016-07-11 11:29:02)