Подпись внизу под фото - "ох рано встает охрана ПСО" - это наши БОЕВЫЕ СПАСИТЕЛИ (БЛАГОДАРЯ ИМ все вернулись живыми домой, хотя в радиусе 20км от Баграма остались "лежать навечно" кучей цветных металлов  ШЕСТЬ наших "веселых" Боливаров), целеуказатели и фотоконтролеры результатов ударов - соседи по Баграму и братья по-разуму из 262овэ.

Домик (контейнер от самолета МиГ-21) слева - аналог высотного домика  под названием "Сокол", позывной аэродрома Баграм: "Окаб" - "Орел".
Вот это наша баграмско-березовская половина 927иап, откомандированного (20 летчиков сюда, вторые 20 - Шинданд, Кандагар) из БелВО в ВВС 40А ТуркВО. Редкий момент когда почти все летчики (крайний слева - штатный РП Анатолий Иванович Кулешов и 15 "ударников") стоят *кучей" - из ОБАТО пришла девушка собирать какую-то информацию для каких-то ведомостей и все "свободные пчелы со всей округи слетелись на мед"...
На переднем плане - личная круглосуточная охрана стоянки. В фаз - Бандито, в профиль - Душмано: по внешнему виду громким лаем определяли государственное подданство проходящих мимо самолетов военнослужащих обеих стран.

Отредактировано Александр Гордиюк (2018-01-25 14:30:46)

https://rutube.ru/video/4d52d17b683d3af … 06ff7b527/

Вот тебе "бонус" от меня - мой фильм (я выложил на сайте "салам-бача" и есть в интернете уже кем-то озвученные с песнями - это не я, мой фильм -
"немой"), снятый кинокамерой "Кварц1х8S" на кинопленку ЦО-32Д весной 1984. 22 марта я вернулся из ташкентского госпиталя (проходил ВЛК после гепатита) и первые кадры весенних тюльпанов на баграмском аэродроме снял уже после перелета из Кабула. Там же снимал в полёте вдоль дороги Кабул-Саланг, окрестности Чарикара с задней кабины МиГ-21УМ. Не знал что пролетал "рядом" с "моим" кишлаком БаяниБала - всего 2-3км до "моего арыка" 15.06.84!!! На крайних кадрах стоят Ми-8 накануне 12 мая - когда столкнулись Ми-8 и 21УМ на полосе. Качество не очень - пленке уже было 20 лет (часто рвалась, подклеивал) когда я ее переводил в "цифру".

http://geroykursk.narod.ru/index/0-929
"...21 января 1987 года Павлюков вылетел на выполнение очередного боевого задания. Через две минуты полета над зоной, где обосновались душманы, самолет попал под заградительный огонь и был подбит зенитной ракетой. Самолет взорвался, но летчик успел катапультироваться.
Мятежники бросились к месту приземления советского офицера на окраине кишлака Абдибай. Пока его окружали, он успел сбросить парашют и залег. Несколько человек короткими перебежками стали приближаться к летчику. Он открыл по ним огонь из автомата. В течение часа длилась перестрелка. По летчику били даже из гранатомета.
Павлюков стрелял короткими очередями. Патроны были на исходе. Это поняли душманы. Они стали окружать Константина Павлюкова, стремясь взять живым. Вперед устремилась группа захвата. Взрывом гранаты они были отброшены. Несколько минут никто не решался подойти к советскому летчику. Тогда сам главарь, вытащив кинжал, в сопровождении телохранителей пошел вперед.
Едва мятежники приблизились к месту, где лежал Павлюков, прогремел взрыв. Отважный офицер последней гранатой подорвал себя и окруживших его душманов.
На следующий день утром местные дехкане вынесли завернутое в плащ-палатку тело летчика. Более двухсот пулевых и ножевых ран насчитали на его теле..."

Фильм снимался с 20-30м  при полете со скоростью 800-900км/час на спарке МиГ-21УМ с севера на юг (от Чарикара вниз западнее дороги А76 - над безлюдной местностью, над "зелёнкой" лететь не рискнули чтобы сдуру не нарваться на "пулю-дуру". Через день "прикрывающий" меня КЗ на такой же  скорости и спарке в 5.30 утра "искал, показывал" кишлак куда упал мой БИС в 5км от Баграма (с его слов, я "висел" над БаяниБала на Д=10км и "не было" желания крутить головой - стреляли... снизу по мне) и... схлопотал в пустой подвесной бак мааааленькую пульку 5,45. Повезло "привезти" ее "домой" как доказательство что над "зелёнкой" ВСЕ вооружены и попасть в истребитель на 300-400м и "большой" скорости 800-900 для крестьян из "зеленки" - нет проблем! А вот мне - "не повезло" привезти куда попали в мой " Боливар" с бортовым номером "01"...

Фото (не мое) с Ми-8 на вход в Бамианском ущелье и кишлак ТутумдарайиУлиа на предгорье (внизу карта 2-кмтровка). На фото с космоса (выше) этот вход находится выше надписи "зависание Ми-8 ПСО" около желтой надписи "А76".


Наземники своим "патроном" с оранжевым дымом показывают свои позиции, напротив пыль над целью, чтобы их "не накрыли" (случайно) "ударники" сверху. Наши летчики (кто "хотел" - на всякий пожарный) носили "лишний" ПСНД в правом карманчике штанов вместо нож-пилы. В НАЗе тоже был штатный патрон, но, к примеру , мой НАЗ завис на дереве да и надо было быстро-быстро-быстро убегать в др.сторону от двух духов и доставать с деревьев НАЗ не было времени. Вот этот "лишний" ("запас карман не тянет") ПСНД тоже мне "помог" остаться живым и БЫСТРО навести НА СЕБЯ ПСО в "зеленке" - я убежал от парашюта  за соседний дувал поля, хотя и недалеко (50-70-100м), но "сэкономил" секунды, минуту или две пока меня искали БЫ сверху без обозначения дымом. Как мне через полтора года рассказывал Сергей Бухаров, командир Сергей Ефимов, подлетая к парашюту на деревьях сказал ему и борттехнику Сане Киншаков что СРАЗУ садиться возле парашюта не будут (а вдруг там уже духи? а я убежал неизвестно в какую сторону! - мысли у меня "на земле"  и у него "в воздухе" были ОДИНАКОВЫЕ!!! - поэтому и минимальное время Ми-8 висел так "нагло и быстро" около кишлака БаяниБала и 2-х целей с др.стороны  - потому его "не успели" обстрелять - Ефимов "подкрался" к парашюту на 3-5м не со стороны аэродрома - а наоборот с др.стороны!). Они втроем смотрели - искали меня сверху на полях в белом (или желтом) комбинезоне: живого, раненого или мертвого лежачего и только ПОТОМ уже могли снижаться. И я БЫ так делал, если БЫ сидел на его месте. Вот это называется - ВЗАИМОПОНИМАНИЕ летчиков вертолета в воздухе и "свистка" на земле НА РАССТОЯНИИ в ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ ситуации БЕЗ СЛОВ! И они меня быстро спасли, и я "постарался" не "тянуть резину"(для Иржи - время). На базаре к нам приставали бачата (бача на тюркском языке, дари - парень, пацан, мальчик) - если видели этот ПСНД и просили, требовали продать им за 50 афганей (15 афганей=1 чековый рубль в Баграме в 83-84г.). Я всегда их отгонял от себя. Потом они эту "сигнализацию" перепробовали душманам чтобы те "прикрывались" оранжевым дымом от атак авиации . Как-то мой "прикрывающий" КЗ (мы летали, дежурили, ходили на базар всегда слетанными ПАРАМИ) на базаре сказал что продал свой ПСНД за 80 афганей (5 рублей 33коп.): тоже продай! Я удивился - а вдруг мне пригодится? мы ж

на войне! Он меня "подколол": а ты что собираешься прыгать? Представь себе мои "мысли" (какой я дурак что послушал "добрый совет"  КЗ): когда я услышал звук Ми-8 сбоку от меня (меня не видят в "зеленке" на 3-5 гектарах, но кружат, ищут!) а я "уже продал" карманный ПСНД (за 5 РУБЛЕЙ!!! - свою жизнь по "совету" этого КЗ), второй остался в НАЗе на деревьях - а я чужой среди чужих! Меня не видят сверху (они не знают в КАКУЮ сторону я убежал - а я убежал БЛИЖЕ к БаяниБала, потому убегал ОТ ДВУХ охотников в ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ СТОРОНУ!) - а я не могу "показать" где я без оранжевого дыма! И сколько времени мне еще можно было по полям "побегать живым"?.... И этот "прикрывающий" КЗ это тоже ПОМНИТ!....

Отредактировано Александр Гордиюк (2018-01-31 15:55:32)

Эти были размером, цветом, на ощупь похожи на советский рубль

Эти были поновее и на гербе звездочка (наверно после апреля 1978) чем выставленные мной выше со старым гербом без звездочки.


Эти 50 афганей времен короля Дауда (на фото), но в кантинах (магазины общественные- у полка МиГ-21 и Су-22 два разных магазина) и дуканах (частные магазины)

Эту табличку я скачал "на всякий случай" (ПСНД я тоже не продал на базаре и носил "на всякий пожарный" - потому и живой "лишние" 34 года) с сайта - адрес смотри на купюрах внизу.

Эта сотня после короля Дауда но до апреля 1978 - звездочка на гербе - йок!

Александр Гордиюк
Скажите пожалуйста зачем одно и тоже писать в каждой теме?

Александр Гордиюк
Вы создали тему Ссылка по вашему случаю, прошу Вас писать там, а не засорять разные темы!
В противном случаи БАН.

Я - Худин Игорь Андреевич.

Будучи рядовым в службе ГСМ на военном аэродроме Купянск, на котором проходили обучение и лётную подготовку курсанты Харьковского военного лётного училища, из самой первой партии военнослужащих, солдат-срочник, который был направлен, как и все другие солдаты и сержанты в солончаковые степи близ узбекского города Каган, где уже была готова вся автотехника, необходимая для функционирования с нуля созданной 262 вертолётной ОАЭ в/ч 19888, откуда мы своим ходом гнали всю автоколонну в Афган. После пересечения границы нашим первым пунктом "вояжа" был Мазари-Шариф. На тамошнем аэродроме, а фактически в чистом поле мы находились три дня, где развернули полевой склад гсм с помощью мягких прорезиненных резервуаров для топлива,

к нам подошла колонна КАМАЗов-наливников с авиационным керосином, мы заполнили все ёмкости, снялись с места и погнали дальше. Там же были сделаны и эти фото .

Это для нашего охранения был направлен действующий и находящийся на ходу настоящий Т-34, возле которого и были сделаны фотки. А дальше были перевал Саланг, Пули-Хумри и наконец - Баграм, где мы и обосновались. Две недели мы все - и солдаты, и офицеры, жили, вернее - существовали в больших полевых палатках, спали одетыми на голых досках без матрасов и белья, обустраивали территорию и готовили место для площадки под авиатехнику. Потом прилетели вертушки - Ми-8, Ми-24 и два "мультика" -Ми-2. И военная служба и быт потихоньку стала налаживаться. Постоянно прилетали борта ВТА, привозили всё, что было необходимо. В общем, жизнь потихоньку наладилась.  Как-то раз после боевого вылета по каравану душман из Ми-8 вытолкали джип Тойоту на-ходу и потом катались на нём по аэродрому "по делам", ведь аэродром большой ногами быстро не находишь, вот и использовали его по назначению. ВАИ на поле было, но смотрело на это сквозь пальцы, хотя один раз меня наказало, когда я на своей ПСГ-160 быстро ехал по рулёжке, хотя она и была пустой, но ехал по службе.
 
Я каждую неделю вместе с таким же аппаратом, как и мой, но от истребителей МИГ-21, "квартировавшихся" в Баграме, рассасывали колонны тех же самых КАМАЗов-наливников с керосином, прибывших своим ходом из Союза. Летом 1980 года я каким-то образом подхватил на ноги грибок в тяжёлой форме, меня отправили в Кабульский полевой госпиталь, где 2 недели лечения уколами с пеницилином и примочки с марганцовкой мне не помогли, и меня и других бойцов на санитарном ИЛ-28 переправили в госпиталь в Ташкент, где меня в конце концов вылечили и оттуда я и дембельнулся.

Отредактировано гродник (2018-05-09 03:48:07)

http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=781.0

Большое спасибо!

Случайно не знаешь, что к машине могло прицепится?

Спасибо.

     
Иржи, уточняю про то, "кто на танке". 

А про "Но такой ЗИЛ-130 еще не видел" поясняю ещё от себя, что эта "перекачивающая станция горючего" - хорошая вещь и мощная техника, а в СССР перед Афганом я ещё успел послужить на такой технике, и фотография, где я справа -тому подтверждение  (как же рад, что сделал эти фотки).

Отредактировано гродник (2018-05-09 03:44:28)

И куда ты разбежался "крутой авиатор" видевший кривую ВПП Баграма? вот и твой Т-34 "прилетел"...

Всем доброго времени суток!
С огромным уважением ко всем вам, хотел бы обратиться с просьбой.
Суть:
Я являюсь автором виртуального военно-исторического проекта на базе компьютерной игры.
Проект называется "Другой WAR THUNDER".
В данный момент идет подготовка к кампании "Афганистан. Панджшерская операция 1984"
Мы стараемся как можно более подробно воссоздать атмосферу тех событий, настолько, насколько вообще позволяет компьютерная игра.
Одним из ключевых фигурантов кампании является ваша 262-я ОВЭ, базировавшаяся на аэродроме Баграм.
Я был бы очень благодарен вам за помощь по части воссоздания оперативной ситуации на момент проведения операции.
А именно:
Боевой и численный состав 262 ОВЭ на указанный период (апрель 1984)
Характер боевых задач, их особенности (подробно)
Зона ответственности 262 ОВЭ в указанный период
Наиболее характерный состав групп при выполнении БШУ, ПСО и других задач, особенности взаимодействия между группами.
Районы (а если возможно, координаты) целей, карты, фотопланшеты, , схемы и т.д.

В общем, вопросов очень много!
Буду очень благодарен любой информации!

Для примера выкладываю короткий ролик одного из тестовых игровых эпизодоа на тему.
Прошу сильно не пинать за кривую фразеологию радиообмена и прочие шероховатости.

С уважением, автор виртуального военно-исторического проекта ДВТ https://vk.com/drugoi_warthunder
Антон Хорошавин

Спасибо, но эта информация мной уже давно изучена
Нужны подробности из уст непосредственных участников