В районе шпангоута 5н, под полом. Иногда выбивают на арке над сиденьем бортового.

На входе в хв. балку , на мт точно есть.

Спасибо,  13, 16 шп как на МТВ-1 не, бывает?  Вертолет Улан-Удэ

Не готов ответить, но на Улан-Удинской тэшке, при продлении меня заставили вскрывать пол под бортовым. Оттуда и узнал)))

Выход в радиоотсек приклёпан шильдик, спереди или сзади по полёту.

На МТ и Т вроде, должны быть шильдики с чертежным обозначением узла (НЧФ, ЦЧФ, ХБ) с заводским номером на НЧФ -5 шп. (Где крышка люка к зарядному клапану передней армастойки), на ЦЧФ вроде шп. 16 (по полёту смотреть) на торце части потолочной панели выхода в радиоотсек, на ХБ шп. 2 вроде бы где-то в нижней части и с какой-то стороны. Там же обозначение идёт 5-ти значное на вертолётах КВЗ.
На АМТ шильдик с номером идёт на стенке шп. 1 (5ш НЧФ) слева по полёту в нижней части при входе в ЦЧФ и слева снаружи по борту между шп. 13-15 вроде табличка клепается.
Ещё дополнительно заводские номера бывают нанесены на лючках подзарядки пневмосистемы по левому борту.

Ещё шильдик на МТ и Т был на килевой балке, когда обтекатель снимаешь там на стенке между шп. 2 и 3 вроде, или 3-4 с чертежным обозначением килевой и соответственно 5-ти значным заводским номером вертолёта.

Да,  всё верно,  есть эти шильдики.  Уточню вопрос,  на 8Т на шильдиках указаны номера агрегатов,  носовой части,  центральной,  теперь как связать номера эти с заводским номером,    в формуляре прложение 4 прописаны только хб и кб,  нчф и цчф не записаны.  Надеюсь и молюсь на помощь специалистов УУАЗ😊

В смысле как связать. Я же написал на шильдике сверху идёт номер чертежный обозначения сборочного узла типа 8АТ.0200.000 СБ - НЧФ, далее ниже идёт вроде к примеру (ОТК 42/67) и далее ниже цифры вроде 5 крайних цифр это серия (первые две) и далее порядковый номер вертолёта. Вот вся связь. Открываешь формуляр смотришь номер по формуляру и смотришь шильдик нижние цифры, если крайние 5 совпадают то он. Раньше так было.

Шильдики вообще раньше были на всём съемном, т.е  капотах, люках аварийных, створках, входных и т.п. чтоб при разборке вертолёта их не путали, если что-то меняется то приходится много дополнительных подгоночных работ выполнять, то люк не подходит, то щели что рука может пролазить и т.п. то просто не закрывается. А если ХБ и КБ менять то тоже ХВ не пойдёт либо излом, либо биение, тогда опоры переклепывать.

А если это иномарка (инозаказчик) то там было обозначение допустим 360М43 то это идентификационный номер государства в которое поставлялся борт и порядковый номер. Он как бы тоже номер заводской

Здравствуйте, гляньте на лючке воздушной системы

Когда-то давно сталкивался с таким на Т-шке, обратился к своему руководству, те на завод изготовитель. А завод ответил что на шильдиках выбивается некий код по которому у них определяется заводской номер.

НЧФ шильдик находится под лючком для зарядки передней амортстойки.
ЦЧФ - тут несколько вариантов, зависит от завода изготовителя: либо на полке проема входа в радио отсек (прямо под лестницей), либо по левому борту внутри грузовой кабины, за декоративной обшивкой, между шп.10 и 13. Если и там не найдете, откройте створки и ищите на торце шп.13.
Шильдик хвостовой балки нужно искать на 2 или на 3  ее шпангоуте, на 10 часов если смотреть против полета.
У концевой балки тоже есть шильда, если повезет то сможете увидеть ее через проем нижнего лючка ПР, а если нет, то придется снимать обтекатель.
Еще учтите, что эти шильдики заклеивают на заводе перед покраской и после о них забывают.

У меня на Тэшке номер был выбит на шпангоуте грузовой ка бины. Как откроешь створки на обрезе грузовой внизу. Помоему 13

4. На входе в хвостовую балку (на первой фотографии от прямоугольника с заклёпками в центре заводской шильдик находится слева).

5. За ручкой аварийного сброса двери (сама ручка ни в какую сторону уже не двигается и удалось сам заводской шильдик сфотографировать только так).

Дверь я взял оторвал от фюзеляжа вертолёта и теперь нормальные фотографии сделал.