Воспоминание ВИДЯЕВА Анатолия Васильевича
информация взята с сайта http://www.dunay1968.ru/kniga.html (кстати очень интересная книга о событиях в Чехословакии (РЕКОМЕНДУЮ))

В НЕБЕ НАД ЧЕХОСЛОВАКИЕЙ

Во время чехословацких собы­тий 1968 года в операции «Дунай» большая роль отводилась авиации. Для выполнения заданий исполь­зовалась истребительная, разведы­вательная, бомбардировочная, транспортная и вспомогательная авиации.
На всех аэродромах Че­хословакии было наше присутст­вие. Небо было «засеяно» воздуш­ными транспортами. Такое нагро­мождение летательных аппаратов создавало трудности в руководстве полетами. И надо отдать должное службам обеспечения безопа­сности полетов, ими эта задача была успешно выполнена. От­дать должное надо и наземным средствам обеспечения полетов - инженерно-техническому составу, своевременно обеспечива­ющему авиационную технику горюче-смазочными материала­ми, боеприпасами, питанием и всем необходимым для работы экипажей в воздухе.
     Львиная доля обеспечения боевой деятельности наземных войск отводилась вертолетным войсковым частям, выполняв­шим задачи боевого применения: обеспечение безопасности войск при передвижении колонн, ведение воздушной разведки, ретрансляция связи, корректировка взаимодействия войсковых частей и соединений; транспортировка грузов, продуктов пита­ния, боеприпасов, почты; эвакуация потерь, раненых и больных. Работа эта не прекращалась ни днем, ни ночью. Особен­ностью являлись сложные метеоусловия и пересеченная мест­ность Чехословакии. В межгорьях - туман, летать приходилось «на ощупь», на низких высотах, порою без устойчивой связи.
Решение задач отводилось на «откуп» командира экипажа. От­сюда и ответственность, тем более в условиях военного поло­жения.
    Нагрузка на экипажи была большая. Воздействовала на психику летного состава и моральная обстановка, особенно в начальный период событий. В мире было тревожно. Дома пере­живали семьи.
     За 24 летных дня наш экипаж (18 отдельная смешанная авиационная эскадрилья 8 ТА ПрикВО вертолет МИ-4 борт №31) в составе летчика-штурмана Коташенко Владими­ра Ивановича, бортового техника-воздушного стрелка Писаре­ва Владимира Прокопьевича выполнил более 100 полетных за­даний с общим налетом более 80 часов. Маршруты пролегали: Мукачево-Кошице-Зволен-Тренчин-Оломоуц-Острава-Кроме-ржиж-Тржебонь-Ческо-Будевице-Дрезден-Нововеса-Денешов.
     Экипаж обеспечивал штаб 128 МСД 38 ОА ПрикВО. От­дыхали урывками в салоне вертолета, но никто не жаловался на трудности. Все были готовы оказать помощь чехословацкому народу в трудную минуту.
     Вспоминаются и вертолетчики соседнего 340 отдельною вертолетного полка (в. ч. 22672) под командованием полковни­ка Василия Бабенко, летчика-легенды в истории вертолетной авиации Вооруженных Сил бывшего Союза ССР. За более чем 15 лет его руководства полк не потерял ни единого человека. За безаварийную летную работу Президиумом Верховного Совета Союза ССР он был удостоен высшей награды Родины - ордена Ленина.
     До последних дней своей жизни он был образцом выпол­нения воинского долга. С него брали пример его воспитанники - летчики, успешно выполнявшие задания Родины в те далекие годы.
     Отмечены правительственными наградами:
орденом Красной Звезды - майор Владимир Поверинов, капитаны Виталий Бородай, Лев Трунилов, Виктор Пилипенко, Владимир Казанцев, Александр Мазанов, Владимир Цыга­нков;
медалью «За боевые заслуги» - капитан Геннадий Чичва-ров.
Многим, в том числе и мне, от имени Министра обороны СССР был вручен ценный подарок - часы «Командирские».
И сегодня, через 35 лет, вспоминая те события, без огор­чения и утвердительно я могу сказать: наш ратный труд, вло­женный в дело сохранения мира в Европе, останется памятью в истории.