журнал не документ, и всю правду никто и ни когда не раскажет, она известна только непосредственным участникам. Другим это правда не нужна .

Отредактировано волоха (2009-04-19 21:38:06)

Для Рэбовца  .   А помните случай с залетом МИ-8МТЯ  на территорию Пакистана летом 1987,правым был Путенко?

vitali

Ну да знаю я про этот случай,а как это получилось знаешь?И было это не летом, а осенью 1987 года. Должен знать где находится на МТ пульт ДИСС-15,да в офигенно удобном месте как раз за правым летчиком.А как его включить ???Тоже должен знать,обычно просят Б.Т. включить вот и в тот раз так и получилось что вкл. но не в работу,а в контроль....Это происходило очень часто.И вина в этом не Сергея Путенко,а долбанных конструкторов.Ну отстранили его тогда от полетов,ну ходил он деж. по модулю. Про покойников или хорошо или ничего. А про Пискайкина п/п-к Полонский В.Н. мог бы много рассказать,но повторяюсь про покойных или хорошо или ничего!!! А писать такие статьи в журналах,сначала надо было с реальными участниками событий пообщаться,уточнить более менее.А хоть и не летчик ,но за своих летунов насмерть стоять буду. Про тогоже Блохина,когда в ущелье под перекрестным огнем духов слетать как,слабо?И команда у них была по обстановке,т.е. могли бы и не лететь.Доложили бы,что сильное огневое воздействие и назад.Однако полетели и всех вытащили!!!! А просчеты у всех были....Авось не боги,а люди.

Говоря,что это все правда-конечно же имел ввиду случаи,свидетелем или участником которых был лично,а сколько эпизодов осталось за кадром.Кому сейчас нужна эта правда?Нам вспомнить и поминать всех их!

Человеческий  фактор  - один  из  основополагающих в  любом  авиационном  происшествии. Он  -  поднимет  и  до   уровня  героя , и  бросит вниз , до уровня – разгильдяя  и " тормоза ." В Советское  время  одно  летное  училище  работало на  "гробы"- 140-160 человек в  год – статистика  , поэтому  такие  вопросы  – что  раскрываются в статье , не  есть  новостью   разряда –  супер . У  них одно  общее – трагедия .
Проблема  была  в  другом – почему  боевой  опыт  в летном  пилотировании  не вошел  в  методические пособия и  практическое внедрение в  общий  курс  подготовки летного  состава …
Ведь  все  это  повторялось на  протяжении  десяти  лет, каждая замена имела  своих "героев".
  А  потом  мы  сетуем про очередные "грабли"  в  Чечне и  т.д.

Там  был с ноября  84 по  декабрь 85  ... сейчас собираюсь на  дембель. В армейской  авиации  прошла  вся  моя  служба - 25 лет ( без  школы  становления), поэтому знаю , что  говорю, хотя может быть в  России все  иначе.

Смотрю опять прошло три года,никто на сайт не заглядывал.И в чем в основном был спор три года назад?Кто где служил?А какая разница, если ты там был в действительности.И почему все время Кандагар-Кандагар.А Кундуз-это уже не Афган?И еще неизвестно где было несладко в Кандагаре или в Кундузе.Тем более вертолетчикам понятно,что эти географические точки не имеют никакого решающего значения.Летали мы с Кундуза и в Джеладабад,Хайратон,Мазари-Шариф,Газни,Гардез,Тулукан,Пулихумри,Кабул, и самая(на мой взгляд) хреновая точка-это Бамиан.Возможно не совсем написал грамотно-но это не важно.Кто был там-меня поймет.Эти статуи в скале забыть нельзя.Тем более,что их потом взорвали.

Отредактировано качума (2012-05-03 16:08:08)

Спасибо дорогой. Речка у всех была одна.И пунк переправы через этот сранный мост в Хайратоне,а там уже и Родина рядом.Все мы,независимо от пройденого,с наградами,без наград,главное отбыл своё,отдал долг,остался жив,лётчики,тех.состав(а без них нам никуда).Мы покупали водку за 40 чеков,мы покупали кишмиш и некоторые кидали для страховки перед употребление лук,это мы варили бражку и проходили врача перед вылетом визуально,без замера давления и т.д.За нас особенно в праздники мужские.Удачи тебе kaban.

  что это было? (с)
качума, тебе было задано три вопроса и не более того.

1. Мне известно, что на "Эстафету" работали Чирчик и Каган. Там проходила подготовка экипажей направляемых в Афган. Про Телави слыхом не слыхивал и поэтому задал вопрос.

2. Прибор 120-150, РШГ - плавно вниз до упора, не допуская заброса оборотов и после этого "шарик в угол"...и вывод был взятием Ш-Г, но перед этим "шарик в стойло". Обычный режим /для Афгана/, так называемый - "сухой лист". Такое снижение использовали над аэродромом, но без крена выскочишь за границу охраняемой зоны, а это черевато. Отсюда вопрос про крен. Делали его или нет? Если нет, то действительно - "гуамно". Если да, то - "грамотно".

3. Вариометр он и в Африке вариометр, даже на Ан-12.

Такой был, что значит "зашкалил"?

P.S. С остальным у тебя как в анекдоте

Женская логика.

Муж жене:
- Дорогая, ты не права.
- Ах, я не права, значит, я вру. Если я вру, значит, я брешу. Если я брешу, значит, я - собака... Мама, он меня сукой обозвал!!!

Заметь, в нашем случае тебе только вопросы были заданы и не более того, но твои эмоции хлестнувшие через край заставляют задуматься...

По рассказам моего командира и друга я описал пикирование 90 градусов. Меня начали высмеивать. Но никто меня не поддержал. Хотя я сам наблюдал это пикирование в учебных целях если не ошибаюсь это было в Баграме как раз на траверзе аэродрома ближе к горам.И был это скорее всего 81 год. Наблюдалось конечно зрелищно. Когда вертолёт начинал опускать нос из выхлопных труб начинал выбрасываться чёрный дым(но это было всего лишь какое то мгновение) и он стремительно уходил вниз.

"...на чем основано утверждение, что боевой опыт не вошел в методические пособия и практическое внедрение в подготовку летного состава?"

Чисто по спасению ПСО "свистков" на МиГ-21 - я самый крайний из 6 выживших (не побоялись катапультироваться над целью или густозаселенной "зелёнкой" - не пропадать же "просто так" вместе с неуправляемым самолетом: вдруг повезет? ПЯТЕРЫМ повезло "по полной программе" - вовремя вытянуло ПСО. С травмой одного позвонка всего  полгода "куришь" (знаю только ОДНОГО нашего из 927иап - нач.разведки Игорь Долгих), с двумя - списывают на год, ну а с тремя - поезд на летную должность ушел насовсем. У меня хотя и 2 позвонка сплющились (на 7 и 13мм, рост уменьшился на 1,5см) но перерыв сидя на стуле РЗП получился на 1,5 года и 7 дней - "благодаря" сынку адмирала-подводника (став командиром он придумывал разные предлоги для "потом"), хотя его папа был к тому же помощником МО СССР по расквартированию войск, все равно его сняли через 2 года - погиб молодой летчик в 1-ю смену после командирской ночной тревоги и 15-часового торчания на аэродроме без особой нужды. И "под нож" он мой самолет подставил, УСТНО извратив до наоборот приказ командира на предполетных под МАГНИТОФОН для прокурора: "заходы с БК с разницей не менее 30°". А я крайним выполнил ШЕСТОЙ заход, выполняя КРАЙНИЙ приказ (по уставу, на него и ссылался отличник акамедии). Я, к моему счастью, реального ножа избежал - просто дико НЕ повезло прижопиться на берег арыка как на стул (пострадал позвоночник). Но повезло в другом - это неудачное прижопление спасло голову: пока на коленях в низине соображал где АКС74У (глаза без резкости и он черный с оранжевым магазином "затерялся" под серыми лямками, секунд через 15-25 пробежали мимо 2 "скальпоискателя". Меня в низине а парашют на деревьях потому и не заметили. Повезло с этим правом в радиусе 4-5км. Шаг влево или вправо - или барахтался бы на ветках, или на ровном поле с классическим приземлением на ноги и здоровым позвоночником. Все 5 (заслуга ПСО!) продолжили летать в ИА, закончили на Су-27 или МиГ-29. А со спарки одного расстреляли в ВОЗДУХЕ (ПСО не долетело, получив дырки и отвернули, чтобы самим не быть сбитыми и убитыми - и это правильное решение ), второго потом выкупили из плена - летал уже на Ан-26 по здоровью. И эти 5 случаев спасения ПСО не то что "не вошли в пособия" как ОБРАЗЦОВЫЙ боевой опыт ПСО (и сам не погибай, и товарища выручай) - на моих спасителей в ИХ КРАЙНИЙ БОЕВОЙ ДЕНЬ 262овэ даже наградные не оформляли! Опять же из-за того сынка - при неглубоком анализе (прослушивания радиообмена на  МН-61) мог всплыть "неудобный" вопрос: почему ШЕСТЬ одинаковых заходов? почему 3 летчика нарушили приказ "под магнитофон"? и кто устно его изменил и с какой целью? Но это уже совсем др.история...
А вы как летчики АА слышали что ваш брат по разуму спас аж ТРОИХ свистков за полгода и сам был сбит своим десантников при подготовке оружия перед высадкой? Это тот же Джамбулец к-н Ефимов - и всего одна Кр.Звезда: "как у всех"...

Дорогие боевые друзья! Что нам делить? Кто где был, Небо одно и кому кому а нам делить нечего!!!!! Я так считаю! Пусть всё что было останеться в памяти у каждого из нас! Ведь мы прожили свою жизнь  все по разному и каждый свою. А вот о погибших наших боевых друзьях одноклашниках, да и просто настоящих парней отдавших жизнь в 20, 30, 40 с небольшим наверное боль у каждого из нас останеться. Не будем черстветь!!! У нас же не стеклянные глаза и зефирные ручки?

Да, мы в 2015-м в Минске вспоминали это дело. Интересно, что Юра Дарьин(ЦН) тоже этот случай подзабыл и Володя Полонский уже слабо помнил. Тогда с МТЯшками проблем хватало. Уж больно за ними охотились. По пять раз позывной в воздухе меняли и летали высоко, но в 87-м две из 4-х сбили.

Минск-2015. 35-летие 50-го осап