Именно что неправильно, ибо дало шасси здесь вторично.
Наиболее склонны к земному резонансу вертолёты с шарнирным креплением лопастей, причём, там где применялись фрикционные демпферы, в большей степени. Затем идёт торсионная подвеска лопастей.
По идее, полностью должен исключаться оный при жёстком креплении лопастей, но и там если слишком длинный вал НВ, то тоже всякое бывает.
Чаще всего случался земной резонанс при рулении, при неровном грунте. Доводилось наблюдать как Ми-8Т гопак танцует.
С полозковым шасси конечно руление исключено. Потому и вероятность ниже.

Думаешь открытие сделал?

Здесь ты неправ.

А разве я где-то доказывал что в этих условиях физика явления имеет разницу?

Во-первых каких колебаний? То что лопасти НВ совершают колебания относительно ВШ факт. Для того собственно шарниры и ставились. Кориолисово ускорение стремиться увести её вперёд, или назад, а центробежная сила стремиться вернуть её назад.
Но никакого земного резонанса это не вызывает, это тоже факт. Как и факт то, что система (НВ) при нарушении баланса (центр тяжести винта не совпадает с осью вращения) самостоятельно уравновешивается.
Так откуда земной резонанс?
Смотрим сюда:

Ничего нового, да? Наезд вертолёта на кочку, смещение вертолёта, а НВ, он же тоже инертный, постарался оставаться как мог на месте. В результате возникла неуравновешенная центробежная сила.
Собственно, ничего страшного, система винта тотчас же поспешит уравновеситься. Только сам вертолёт уже поспешил вернуться в исходное положение. И опять инертность НВ и опять неуравновешенная центробежная сила.
И теперь уже она раскачивает вертолёт.
Вот мы и подошли до во-вторых. То есть, речь не о расчётных колебаниях лопастей при совершении маховых движений, а о их колебаниях при попытке НВ уравновесить свой центр тяжести с осью вращения, когда эта ось скачет из стороны в сторону. Такая вот игра в догонялки у них, центр тяжести пытается догнать ось вращения, а та убегает от него. Естественно, у этих колебаний лопастей тоже есть своя частота, как и у любого маятника. Вот об этих колебаниях и речь.
Нужно сказать, что при создании вертолётов просчитывается, чтобы собственные колебания вертолёта шасси не совпадали по частоте с колебаниями НВ на режиме малого газа и рабочих оборотах. Плюс на шасси ставят демпферы, призванные гасить колебания.
Но что бывает на практике. 1984 год, аэродром "Сокол" Саратовское ВВАУЛ, март месяц, группа курсантов 1 звена 4 эскадрильи ( по какому-то капризу нашу 3 роту на этот раз отдали инструкторам не 3, а 4 эскадрильи, скорее писаря начудили) в составе двух лётных групп (12 человек) отрабатывает горячий запуск Ми-8Т. Очередной курсант и инструктор в кабине, остальные в грузовой. Холодно же, март, снег хоть и сошёл, но морозец.
После окончания занятий, инструктор принимает решение не нарезать круги по рулёжкам, а рулить с полосы на грунт и прямиком на стоянку. Для чего нужно было повернуть налево на 90 градусов и далее прямо.
После поворота поворота переднее колесо стало боком, и просто отдать ручку вперёд для начала движение на МГ уже не хватало. Но, дело привычное, чуток поднять шажок и вперёд. Помимо увеличения шага лопастей всережимный регулятор несколько добавил и оборотов НВ и вертолёт тронулся.
Но едва передняя стойка съехала с полосы на грунт, как заметно клюнула носом. И здесь началось.
Я тогда как раз в иллюминатор на правое основное колесо смотрел. И с каким-то отрешённым любопытством пытался постичь, а чего это оно вдруг отскочило от грунта, затем с размаху ударило о него и снова отскочило.
Потом сообразил в чём дело отвернулся от иллюминатора и увидел удивлённо-озадаченные физиономии товарищей, судорожно вцепившихся, как и я, за края седушек. Кто-то крикнул, может и я, - Мужики, да это земной резонанс!
И выражения лиц товарищей вмиг сменилось на восторженно-гордое, типа, - Ух ты! Земной резонанс, а мы здесь, круто!
Правда инструктор (или бортач) оказались сообразительнее того незадачливого командира с Ка-27, дёрнули стоп краны и машина вмиг успокоилась.

Потом, каюсь, один раз сам чуть Ми-24 в некое подобие земного резонанса не загнал, но это другая история.

В основе сегодняшней неопровержимой истины лежит вчерашняя откровенная ложь (с)

Люди бают, то был "год великих косяков" для Сокола. Один из них - сорванная, несознательным прапором, героическая попытка балбеса зажарить дюжину балбесов с помощью "консервной банки".

контрольные вопросы для тех кто могёт думать
- что за зверь такой -  "отрабатывает горячий запуск Ми-8Т"?
- на кой ляд его отрабатывали НЕ на стоянке, а фиг знаете где?
- почему именно на полосе?
- разве полк базировавшийся на Соколе к 1984 году был реорганизован в колхоз, в котором кто куда хочет туда и рулит?
- что такое стало зудеть у инструктора, что он как голый в баню захотел корячиться на стоянку по оврагам-фуерагам?
- чем был занет тот кто мужественно говорит в эфир: "...шаю"?

...и ещё долго жжужал вариометр (с)

Это  больше  подходит  для объяснения  гироскопического момента, а  не  для   объяснения  резонанса

А  вот здесь пожалуйста поподробнее

А это имеет отношение к заданным мной вопросам или бредятине шурави, в которую он опять вляпался или решили помочь ему из неё выбраться и поэтому переводите стрелки на то кто что видел в этой жизни?

К тому что всё было не совсем так как он втюхивает.

Если бы ответите на заданные вопросы, то обнаружите, что "я так понял" это уже ваша фантазия из кастового клича: "Наших бьют!"

За не логическими действиями всегда стоит неизвестная логичность действий (с)

Таки ви решили картишки передёрнуть?
Куда уж мне во взросляцкие разговоры. Ежели шурави из загашника выташил книжку (неведомо где утянутую  ), так тепереча надо набраться терпения и с пониманием отнестись к томуу, что в каждой теме будет нескончаемый трындёж о ней.

"По земному резонансу.
На современных вертолётах подобное явление возникает только на рулении. Ну а поскольку на полозьях не порулишь, то и в резонанс не попадёшь."

Отредактировано Redav (2016-02-03 21:50:08)

Отнюдь.Мне что 20 лет что-ли.Просто я ничего из ряда вон не увидел в рассказанной истории.Вполне могло быть.Изначально тема была о разнице возникновения"земного резонанса" на палубе и на земле.Я не знаю.Всё ждал вразумительного ответа.А тут опять никчёмные препирательства начались

Разницы то... Корабль качнуло или на рулении камушек попался. Суть в том, что внешнее воздействие сместило центр тяжести, а заведомо устойчивая система сработала с запозданием и встряла невпопад.

Вот о чём и речь. Никак не хотят уразуметь, что разница не в том, где происходит, а зашвартован вертолёт, или нет.

В гранит, на века (с)

Осталось лишь добиться, что бы модераторы форума удалили из этой темы не кашерные видео, где резонанс у вертолётов не на рулении... особливо у тех что на полозьях 

От тож. Так почему "земной резонанс", а не просто резонанс?

Летавшие на Ми-24 знают как он раскачивается на определённых оборотах на запуске.Обороты возрастают и раскачка прекращается.Больше не на одной вертушке(нашей)такого нет.Я не сразу привык,особенно когда в верхней кабине сидишь ощущается.Возможно это подтверждение написанного о более сложном шасси(убирающимся).Вопрос,хоть и не в данной теме форума:На ми-35 есть такая раскачка?Кто знает?Шасси там простое же...

Вертолет как система рассчитывается под рабочие частоты несущего винта, при раскрутке винт проходит все частоты и, конечно, в какие-то моменты попадает в резонанс. "Я так думаю" (с). Но, действительно, на других типах этого не заметно, может не так выраженно?
Раскачка с 3 по 8 секунду.

Отредактировано Falll (2016-02-09 19:13:08)