ИМПОРТОЗАМЕЩЕННЫЙ ВЕРТОЛЕТ "АНСАТ" БУДЕТ СОЗДАН В 2024 ГОДУ https://www.aviaport.ru/digest/2022/08/05/726663.html

ЦАГИ и Казанский вертолетный завод разработали лопасти нового поколения для вертолетов Ансат https://www.aex.ru/news/2022/9/14/247672/

http://www.planesphotos.net/details.php?image_id=21231

Казанский вертолетный завод посетил губернатор Ульяновской области https://www.rhc.aero/media/kvz

Партия санитарных вертолётов «Ансат» передана Зимбабве https://aviation21.ru/49113-2/

Президенту Узбекистана презентовали вертолет Ансат http://www.kr-media.ru/news/vertoletost … let-ansat/

https://russianplanes.net/id337256

Холдинг «Вертолеты России» представил на форуме «Армия-2024» импортозамещенный вертолет Ансат. https://m.vk.com/waвll-32199986_7412

«Ансат» пройдёт адаптацию к эксплуатации в условиях низких температур https://aviation21.ru/ansat-projdyot-ad … emperatur/

Главе Минпромторга России Антону Алиханову доложили об импортозамещении вертолета Ансат https://www.aex.ru/m/news/2024/10/4/276441/

https://russianplanes.net/id346634

Лёгкие вертолёты «Ансат» с российским двигателем ВК-650 взлетят в 2026 году
Всё остальное в вертолёте уже отечественное

Фото: Ростех

Лёгкие вертолёты «Ансат» скоро перейдут на российские двигатели. Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов рассказал, что сертификация «Ансатов» с двигателями ВК-650 завершится уже в 2025 году. А с 2026 года эти машины начнут поставлять заказчикам. Это означает полную независимость от иностранных поставщиков комплектующих для этой модели.

«Мы полностью уйдем от зависимости какой-либо, то есть у нас помимо движка все в этом вертолете, оно все отечественное», — рассказал глава Минпромторга.

Переход на ВК-650 позволит уйти от зарубежных поставок, укрепив позиции России в авиастроении. Новые двигатели не только заменят импортные аналоги, но и обеспечат надёжность и доступность вертолётов для внутреннего рынка.

Российский авиапром сейчас полностью удовлетворяет спрос страны на вертолёты. По словам министра, «Ансаты» становятся всё более привлекательными: они выигрывают у конкурентов и по цене, и по качеству. Это делает их востребованными не только внутри России, но и за её пределами.
2 марта 2025 в 16:45, ixbt.com, Автор: Dexter

«Ростех»: Вертолетам «Ансат» не грозит остановка эксплуатации

Корпорация «Ростех» опровергла информацию «Известий» об остановке эксплуатации казанских вертолетов «Ансат». Там подчеркнули — никаких предпосылок для остановки полетов нет, а машины этого типа продолжают выполнять различные задачи.

«Ситуация с ремонтом зарубежных силовых установок во многом похожа на ситуацию с российско-французскими двигателями для первого поколения самолетов Superjet: официальная сервисная поддержка их заблокирована в связи c санкциями, тем не менее Россия справляется с этими трудностями и поступательно создает условия для их полноценного обслуживания», — сообщили в компании.

В «Ростехе» восприняли информацию СМИ как часть кампании, направленной на дискредитацию отечественной авиационной промышленности. Представители корпорации рассказали, что в последнее время фиксируются системные нападки на российское авиастроение.

«Ансат» серийно выпускают на Казанском вертолетном заводе (КВЗ). Это легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, который обладает самой просторной пассажирской кабиной в своем классе: транспорт может перевозить до 7 человек. Конструкция винтокрылой машины позволяет оперативно трансформировать ее как в грузовой, так и в пассажирский вариант.

Сегодня «Известия» писали, что эксплуатация «Ансатов» может остановиться из-за невозможности ремонтировать двигатели PW207K канадского производителя Pratt & Whitney Canada. Такую работу выполняет только один завод — он находится в США. По данным ассоциации вертолетной индустрии (АВИ), к 2029 году прекратить полеты могут 49 машин.

Варианты замены канадского двигателя на «Ансате» начали продумывать примерно 20 лет назад. Сначала речь шла о локализации в России производства украинских АИ-450 и МС-500, затем — о ВК-800 от петербургского «ОДК-Климов» (структуры «Ростеха»), но все эти темы по разным причинам не пошли. Разработка ВК-650В началась в 2019 году.

Вместе с двигателями было решено заменить на отечественные и все другие импортные комплектующие. Заявлялось, что есть шанс уже в 2024 году получить «Ансат» в «стопроцентно российской комплектации», но этого не произошло. При этом источники «БИЗНЕС Online» уверяли, что сдвиг получился минимальным. Также они отмечали, что ВК-650В вообще первый в России двигатель такого класса. В феврале стало известно, что он прошел все испытания и получил сертификат Росавиации.