Сдётся мнее, что кто-то решил с помощью участников форума для художественной книги отредактировать эпизод про хероические ночные посадки... Потому у него такие запутайки про "сухой лист".

Нет ,неверно!Перенастройку вверх на максимальные обороты винта если предстоит режим требующий максимальной мощности,с возможной потерей этих самых оборотов.

Вот! Смайлики то не все читают, и в цитату они не клеятся

Вообще в армии не РДЭ, а инструкция экипажу. И не следует забывать, что некоторые пункты в оной имеют свойство меняться с каждой новой редакцией.
Вот так было в инструкции экипажу Ми-8Т в редакции от 1980 года:

.Зачем и я хочу узнать.Но Сергей не отвечает на простые вопросы,а не на билеты по аэродинамике.Мы то в союзе тренировали режим РСНВ,чтобы имитировать отказ двигателей и почувствовать что это такое.Мне последние годы службы частенько приходилось использовать его по программе облёта после ТЭЧ.Чтобы проверить настройку винта(лёгкий - тяжёлый).На хрен там,в условиях и так напряжённых,добавлять себе головной боли.Толку то нет!!!!
Если мы говорим о контролируемом снижении,а не соревновании "кто быстрей упадёт",то самое быстрое оно будет как я описывал вначале;-шаг вниз до упора и на пикирование с тангажом до 30*.Это неприемлемо в "колодцах" потому что скорость поступательная быстро возрастает вплоть до максимальной.Да и не это главное,а следствие этого - радиус разворота сильно увеличивается.Вот ведь чё..!Вот чтобы он был как можно меньшим,приходится снижаться на минимально возможных скоростях.Тока вот это как раз скорости наименьшего снижения или около того.Вот и приходится винт гнуть туда сюда для уменьшения вертикальной составляющей тяги.

Отредактировано пилот МИ-24 (2016-01-04 22:15:28)

В  этом случае отключается механическая связь двигатель  -  редуктор ( за  счет МСХ редуктора) поддержание  оборотов НВ  осуществляется  за  счет ручки Ш-Г при  этом достигается  max скорость  снижения( уже  говорил, что  вариометр ВР-10 делал  оборот..).По  памяти  помню, что  при  заходе  на  аэродром Файзабад после 3-его витка уже была  глиссада.Сами  посчитайте- подход где-то 2600-2800 , а  сам  аэродром 1100-1200...

Люди бают, что подход был на "четырёх с копейками", а "порой и ближе к пяти забирались".

Правильно.И что же получается;при снижении с коррекцией имеем обороты винта 95 % и шаг 1 градус.Выворачиваем,регулятор оборотов свободной турбины выключается,обороты нужно поддерживать вручную.Лётчики подтвердят,что винт чаще всего лёгкий и раскручивается.Чтобы сохранить нужно загружать шагом в пределах 1-3 градуса.Вопрос на засыпку;при одинаковых то оборотах,но разном шаге иде тяга больше?Соответственно снижение где быстрее?

Да,но  на  правой  коррекции - в  работе  регулятор НВ- и несущий  винт, получая мощность от АД, подсасывает  воздух сверху, а при  РСНВ воздух идет  снизу и  вертикальная снижения больше

А если держать обороты ниже 95%, затяжелив шагом винт? Тогда вертикальная возрастёт. В этом случае есть смысл выводить коррекцию. Но подобный финт возможен только на Ми-8Т, на МТэшке уже не прославишься, как и на Ми-24.

Ну зачем же полностью? Если при выведенной коррекции удерживать обороты порядка 85%, то вертикальная значительно возрастает. Признаюсь, сам на Ми-8Т такое не проделывал, это по рассказам инструктора-афганца.
Но вот на Ми-2, где рабочие обороты 82-84%, уронить при выведенной коррекции до 75%, свистит зараза куда более своих родимых 7м/с.

Это  как  раз  и  делали, не  забывая про обороты НВ...Но  большая  часть командиров осуществляла  крутую  спираль  на  правой  коррекции, а  там  андреналина  выделялось  значительно  меньше...

Отредактировано Верба (2016-01-06 10:01:08)

Очевидно,что в графике зависимости тяги любого аэродинамического винта от оборотов и шага существует значение оборотов,когда кривая тяги резко поворачивает в сторону уменьшения.
Вот я выдал Но всё правильно.
В нашем случае важно,чтобы это значение было выше 86%.Иначе как говорит GranD,это чистый геморрой.Перенастройка в крайнем случае даёт 89%.Так что,выводить коррекцию,мало того,что опасно,но и глупо!

Во-во !Это как раз то,о чём GranD говорил!Лишняя головная боль( я её маненько перенаправил,боль то.. )