Ну сейчааааас !
Если бы Нахал Петрович в своё время не выкатил на МАКС "чистый" перехватчик Су-27ПУ, не понавесил и выложил рядом с ним всякой херни "воздух-поверхность"и не обозвал бы всё это фуфло "многофункциональным истребителем Су-30К", то самолётостроения в России сейчас скорее бы всего не было, поскольку Су-30МКИ, Су-30МКК и Су-30МКМ тянули ОКБ и два серийных завода (ставших основой копании "Сухой" и далее ОАК) и гору всяческих смежников (ставших "Ростехнологиями") почти десяток лет. В своём отечестве Су-30(М2, СМ) занадобился только тогда, когда оказалось, что Новосиб к возможным срокам начала новой войны потребного количества Су-34 хоть усрись - выпустить не сможет. Похожа картина и с Ми-35М.
Бронемашина "Водник" заказывалась ВС РФ, но получила отрицательную оценку на войсковых испытаниях (в основном, потому что при подрыве на мине от неё целыми оставались только стёкла). Чудесно экспортируется латиносам. Его младшой брат "Тигр" разрабатывался по заказу ОАЭ, сейчас светится на всех парадах российской армии.

Ну-ка, ну-ка, приведите пример.
Сбагрить чего-нибудь инозаказчику намного проще, чем в родные ВВС. За кордонами ребята, как правило, простые, как три копейки: летает-стреляет - и хорошо. В отличие от ГЛИЦовцев дурацких вопросов, типа "а каков у Вас заброс температуры на входе в воздухозаборник при пуске", "а какова концентрация вредных примесей в кабине при стрельбе", "а каков у Вас угол безопасности между стволом и конструкцией ЛА", и самое страшное: "А давайте мы это всё проверим на слях" не задают.
Посему уважающие себя и просто набившие шишки на закупке нашей техники инозаказчики, в условиях выполнения контрактов оговаривают либо проведение СЛИ, ГИ своей техники в ГЛИЦ, либо ЛКИ разработчиком с участием ГЛИЦ. Обходится им это в копеечку, но гарантирует от сюрпризов. Хотя, скажем, объёмы испытаний двух этапов госов Ми-28Н для ВС РФ и госов со 5-6 слями Ми-35М для веников, айзеров и т.д. отличаются в разы 
Вы вообще понимаете, что такое "принят на вооружение", кто подписывает нормативные документы для принятия на вооружение, чем "на вооружение" отличается от "на снабжение" или от "допущена к серийному производству", какие финансовые последствия для МО и производителя АТиВ из "на вооружение" возникают ?
На рубеже веков я готовил материалы в доклад по матчасти эксплуатирующейся, но не принятой на вооружение в ВВС В списке оказались: Ми-8МТ, Ми-24П, Ми-8СМВ, Су-27УБ, Су-27ПУ, Су-25УБ и до хрена всего остального. Есть куча матчасти, которая выпускавшись сотнями, эксплуатировалась в войсках десятилетиями и завершила жизненный цикл будучи на вооружение не принятой. Достойнейшие примеры - Ми-24А, Як-28П.

На НМе должен был быть новый локатор. Может быть в Рязани разродилиь раньше чем в Панках ?

Конечно. И тут Вы сами отвечаете на мой вопрос о покупке принятого на вооружение страны-экспортера образца ВВТ:

Т.е. заказчик несет меньшие финансовые затраты с образцом принятым на вооружение.

Наши как всегда в своем репертуаре с обозначениями образцов. Накой хрен в обозначении оставлять букву "Н - ночной"? На дворе 21 век, ударный вертолет априоре должен имееть возможность круглосуточного\всепогодного применения. Масло масленное. Просто "М". "Н" была раньше чтобы отличить от модификации "А", а сейчас? Обозначить приемственность конструкции? Так там много нового будет как по БРЭО так и по планеру.

Отредактировано UncleVadim (2015-03-23 23:08:34)

Поверю, поскольку бумажек по НЭ я не видел.

Видимо, по этой машине я видел бумажки ранее некоторого времени назад.

Су-27ПУ не умел ничего, в отличие от Су-27 и  Су-27УБ. Это "чистый" перехватчик - воздушный пункт управления для ИА ПВО страны.

НАРы он клал довольно точно, поскольку алгоритм прицеливания НАРами по НЦ - версия прицеливания из пушки по ВЦ (в нём учитывается ветер и не учитывается движение цели), а вот с бомбами действительно напряг - при оценке учебного бомбометании в ручном режиме на всех самолётах нормативы увеличивают в 1,4 раза, а при выполнении бомбометания с горизонтального полёта на немодернизированных самолётах МиГ-29 и Су-27 - в 1,5 раза. То есть комплекс на них работает реально хуже глазомера.

Тут в полёте мыслей "Багетов" хрен кто разберётся, включая его разработчиков, а уж с "новым", да "интеллектом"...

В российском вертолетостроении грядут перемены

http://lenta.ru/articles/2015/05/18/vertols/

Ирак рассчитывает на продолжение оборонных контрактов с Россией, несмотря на возражения Вашингтона, заявил в четверг помощник президента РФ по военно-техническому сотрудничеству Владимир Кожин. В 2012 году был подписан контракт на поставку в Ирак российской продукции военного назначения на $4,2 млрд.

"С Ираком все контракты выполняются. Они крайне заинтересованы, при этом наши американские так называемые друзья не поддерживают. Они /иракцы/ настаивают на продолжении контрактов", - сказал он.
Помощник президента также отметил, что в Багдаде делают особый упор на вертолеты.
Ми-35 или Ми-28 более нужны? Эта сделка покажет всю перспективу...

Ирак надеется получить вертолеты из России к концу 2016 года http://warsonline.info/aviatsiya/irak-n … -goda.html

Похоже,что нет двойного управления http://www.airwar.ru/enc/ah/mi28n.html
А есть оно на Ми-28УБ...

По началу вообще хотели сержанта-срочника в переднюю кабину сажать чтобы совсем дешево получалось...
Кстати у американцев на Апачах экапаж состоит из прапорщиков...

Новая система радиоэлектронной борьбы для модернизированного вертолета Ми-28НМ "Ночной охотник", включающая в себя лазер для борьбы с ракетами, будет испытана до конца этого года. Об этом сообщил 25 июня ТАСС советник первого замглавы концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) Владимир Михеев.
На вертолет будет установлена, дополнительно к имеющимся системам, лазерная станция подавления, мощный, но малогабаритный твердотельный лазер будет сбивать ракеты с курса.
На ряд вертолетов, которые сейчас находятся в модернизации, станция установлена и проходит испытания, - уточнил Михеев. - Я думаю, до конца года она пройдет испытания, получит соответствующую литеру для серийного производства, и после этого 100% выпускаемых вертолетов будут оснащены этой станцией".
Работы над вертолетом Ми-28НМ начались в 2009 году. Модернизированный "Ночной охотник", как ожидается, будет существенно отличаться от оригинала. Опытный образец новой машины планируется создать через два-три года.
Все ракеты на свалку, 50 летнему празднику ракетчиков  кердык.
Коллективное злодейство(равнодушие) ФОРУМа ВЕРТОЛЕТЧИКОВ в вопросе замены 30мм пушек на более является основанием лишения всех пенсий.

Вихри и так уже давно на свалке Да и про старстрики тишина.

Очередная кукарекалка
недавно, клоун, а чо пишет Красная Звезда?

Концерн «Радиоэлектронные технологии» разработал многоканальную лазерно-лучевую систему наведения (ЛСН) для вертолетов Ка-52, Ми-8МНП, Ми-28Н. Новая разработка обеспечит высокую точность наведения ракет и позволит вертолетам использовать ракеты различных типов. ЛСН предназначена для выполнения задачи управления движением и доведения управляемой ракеты до цели, захваченной и удерживаемой автоматом сопровождения или оператором вручную. В системе используется мощный непрерывный твердотельный лазер с накачкой лазерными диодами. Сканирование лазерного луча осуществляется компактным, малоинерционным, акустооптическим двухкоординатным дефлектором, без механических узлов и управляемым электрическими сигналами. В изделиях-аналогах поля управления создаются исключительно механическими средствами, что приводит к меньшему быстродействию, снижению надежности, увеличенным габаритам и массе. «Концерн создан для производства высокоинтеллектуальных и инновационных систем и внедрения их в серию. Они должны быть универсальными, иными словами – должны устанавливаться как на старую, так и на новую технику», – заявил первый заместитель генерального директора КРЭТ Игорь Насенков. По его словам, современные лазерные технологии КРЭТ полностью отвечают этим требованиям. «В частности, ЛСН может устанавливаться как на вертолеты, так и на наземную технику, ПЗРК и беспилотники», – добавил Игорь Насенков. Испытания ЛСН подтвердили высокую точность наведения управляемых ракет и высокую надежность разработанной аппаратуры. Лазерная система наведения производится серийно на предприятиях КРЭТ.

26 Jun 2015
Ссылка