ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Ми-28 часть вторая
А на Ми-28 - впереди идет лопасть верхнего винта.
По отношению к чему верхнего Вы считаете ?? Внимательно перечитайте 736 пост шурави. На всех наших вертолётах(я имею ввиду с таким направлением вращения несущего винта)при установке Х-винта на хвост нижний его сегмент(или нижний винт,по-вашему)всегда будет справа,если смотреть сзади ,по ходу движения вертолёта.Независимо с какой стороны от киля он будет установлен !!! 
чел держится за лопасть нижнего сегмента.
верхнего винта. которая - правильно - идет на встречу потоку. а согласно исследованиям должна идти вперед "нижний сегмент" нижнего винта( который ближе к килю)
Стоп! Я всё понял..Верба
,Вы неправильно судите о движении потока на хвостовом винте.Сейчас нарисую на бумажке сфотографирую и выложу.
п.747 - клацнуть по верхнему фото. Прочитайте первый абзац.п.750 - клацнуть по фото Ми-35 и"Апач" увеличте фото. посмотрите внимательней на лопасти РВ
Отредактировано Верба (2015-11-24 13:31:12)
верхнего винта. которая - правильно - идет на встречу потоку. а согласно исследованиям должна идти вперед "нижний сегмент" нижнего винта( который ближе к килю)
Ешё раз. Рулевой винт на Ми-28 один, четырех лопастной. Условно делится на два сегмента, верхний и нижний. Чел держится за лопасть нижнего сегмента.
теперь и я начинаю рисовать:Рис.1 Н - форма винта
В- форма винта
Специалист держится за " В-форму" винта.
На "Апач" и Ми-35 -РВ установлены оптимально . согласно исследований -впереди идет нижняя лопасть(нижний винт). А на Ми-28 - впереди идет лопасть верхнего винта. а это хуже в вопросе аэродинамики Х-образного РВ. Почему так сделали?Ведь получается. по запасу правой педали Ми-35 лучше Ми-28( из условия, если отбросить экранное воздействие киля на РВ) Мнение?
Что ты несёшь? На Ми-28 лидирует лопасть нижнего винта.
Милевские исследования состояли в том. чтобы выявить эффективность Х- вида руля -Н формы и В формы, а так же аэродинамические свойства в зависимости от угла "ножницы"-угол Y, и расстояния- H между втулками.Так вот испытания показали лучшие свойства Н винта. по отношению к В. так почему на МИ-28 поставили В форму винта.который показывал худшие характеристики по отношению Н формы.Получается втулку за основу взяли с 35 машины и перекинули на другую сторону. Это называется в производстве - унификация.Так вот из-за нее милой начхали на аэродинамические свойства винта. а в целом на динамику вертолета.Как это получилось?Получается телегу поставили впереди лошади...
Направление вращения понятно, поток на нас. Всё сходится, лидирует нижняя лопасть.
Верба,простите,Вы аэродинамику где изучали? Прошу Вас ,на своих рисунках показать направление движения потока через винт.
Всё сходится, лидирует нижняя лопасть.
Да конечно же...НоВерба не пробиваемый,считает что на Ми-28 ближний к балке винт(сегмент) нижний.Не внемлет никаким увещеваниям 
Всё сходится, лидирует нижняя лопасть.
Форма винта какая?Н или В? Вы хоть разницу улавливаете по рисункам?Отпечатай форму В и приложи к фото...
Отредактировано Верба (2015-11-24 22:06:33)
Форма винта какая?Н или В? Вы хоть разницу улавливаете по рисункам?Отпечатай форму В и приложи к фото...
Отредактировано Верба (Сегодня 22:06:33)
может так понятно будет?
Отредактировано GranD (2015-11-24 22:34:35)
Н или В? Вы хоть разницу улавливаете
на всех наших вертолётах.в том числе и на Ми-28 установлена Н-форма Х-образного рулевого винта
может так понятно будет?
Нарисуй балку с другой стороны, получишь Ми-35 с формой В.
Отредактировано GranD (2015-11-24 23:01:55)
шурави написал(а):
Всё сходится, лидирует нижняя лопасть.
Форма винта какая?Н или В? Вы хоть разницу улавливаете по рисункам?Отпечатай форму В и приложи к фото...
Отредактировано Верба (Сегодня 22:06:33)
Простите, но похоже аэродинамика вертолёта, явно не ваша стезя.
Нарисуй балку с другой стороны, получишь Ми-35 с формой В.
Б...лохонулся... По "Апач" тягу винта у себя зарисовал 
GranD написал(а):
Нарисуй балку с другой стороны, получишь Ми-35 с формой В.
Б...лохонулся... По "Апач" тягу винта у себя зарисовал
Ну слава богу, разобрались. Выпить бы за консенсус, да как-то сегодня увы. Не то настроение, блин.
Предлагаю к рассмотрению такую статью:
Отредактировано Верба (2015-11-25 23:30:58)
Интересно. можно ли считать реализацию этой идеи на МИ-28 из-за установки такого профиля хв.балки и удлиненного по высоте гардгрота?
Интересно. можно ли считать реализацию этой идеи на МИ-28 из-за установки такого профиля хв.балки и удлиненного по высоте гардгрота?
Нет. Интерцептор не обтекаемой формы. Его задача отрывать поток.
отрывать поток
переход на больший радиус может привести к данному явлению....
переход на больший радиус может привести к данному явлению....
Если увеличить радиус гаргрота так, чтоб он выступал за профиль балки с одной стороны(типа редана), возможно эффект появится.
чтоб он выступал за профиль балки с одной стороны(типа редана)
справа по полету или профиля крыла(лопасти) слева по полету...Вопрос конечно интересный
справа по полету или профиля крыла(лопасти) слева по полету...Вопрос конечно интересный
На висении возможно чего нибудь добьемся, но как эта кракозяба поведет себя в полете, боюсь себе представить 
Пусть теперь Ростовцы думают и пробуют. ведь гардгрод "прицепной" изменить конструкцию в целом нетрудно. а может эффект будет достойный... В начале 80-ых. сделали модификацию МиГ-23МЛД. поставили ПВД-генератор и на центроплане поставили Y -наплыв, по аэродинамическим характеристикам уже приближался к F-16.Все были в восторге
Вы здесь » ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ » МАТЧАСТЬ » Ми-28 часть вторая
