Как мило... (с)

Заявлена тема

в качестве посыла дневник участника боевых действий в Афганистане, а дальше узнаем  что

Тогда о чём разговор? 

На помянутом форуме многих возмутило хамское и огульное поливание грязью заслуг других со стороны шурави "И задействовали оную (ИБА - прим. моё) в большинстве только потому, что пацанам тоже нужен был повод наградные заполнять."

ИМХО посыл шурави это НЕ поиск правды, а устраивание склоки между теми кто участвовал в боевых действиях.

Вам она нужна ветераны? Более в этой теме на этом форуме обсуждать не чего. Навряд ли среди вертолётчиков найдутся желающие уподобиться "компьютерным експертам" и поведать миру как и чего надо было делать ИБАшнегам в Афгане.  

GranD, бесполезняк что либо объяснять, конструктив в диалоге не нужен шурави. Подобный пример на форуме уже имеется. 

Пока да. Но ещё надеюсь подтянуть литератора по некоторым вопросам. Он ведь на многих форумах истиной в последней инстанции выступает.

Действительно где 
Берем "классику", смешиваем её "противопартизанской" и подаём к столу. Зачем? Лучше по традиционному способу: мухи отдельно, котлеты отдельно. Но тогда вырисовывается пунктик с необходимостью нанесения авиационных ударов по выявленным целям противника в базовых районах, по отрядам противника на путях выдвижения к местам нападения и на путях отхода, а так же по караванам доставляющим вооружение, боеприпасы. На первом месте здесь - минимальное подлётное время.

Раз Марковский в авторитете то вэлком http://lib.rus.ec/b/343169/read
за  год
Налет истребителей 927-го иап составил 12 000 часов с выполнением примерно 10000 боевых вылетов. Средний налет на самолет равнялся 400 часам, на летчика приходилось от 250 до 400 часов. За время пребывания в Афганистане было израсходовано порядка 16000 авиабомб разных типов калибра 250 и 500 кг, 1800 реактивных снарядов С-24 и 250 000 патронов к пушкам ГШ-23.

Особенно напряженными были майские дни 1984 года, когда в ходе проведения Панджшерской операции у некоторых летчиков налет составил до 70 часов за месяц с выполнением 150 боевых вылетов, что равнялось годичному налету дома.

Не похоже, что это всё за ради наградных. 

boyan
На этом форуме мы с вами на "вы", потому как кефир вместе не пили. Так что не путайте кнопочки
Для начала выучите какое количество цифр имели бортовые номера Ми-24 авиации 40 армии. Не отвлекайтесь на боевые, а то лишайте участников и посетителей форума наслаждения от занимательного чтива как commanderm обучает вас знанию матчасти.

"буквы пакарежыть" тоже надо уметь и знать где и как это делать, а не так как вы
Ми-24 часть вторая#p23683
Ми-24 часть вторая

Прошу отметить модератору. (с) Ми-24 часть вторая#p23709

Оченно внимательно проанализировать посты boyan-а с декабря прошлого года. Человек целенаправленно и постоянно старается, хамит, провоцирует, матерится в адрес двух участников форума. И к гадалке не ходи (с), что бы понять чего ему хочется добиться. Это всё надо форуму???

Добавлю тебе ещё названий- бап, гибап, орап, киап, омшап. Так вот во всём разнообразии иап-ы обходились без ИБАшников, бап-ы имели часть тамбовских бомберов, а все остальные, на чем бы они не летали- ИБАшники, наследники традиций Ил-2 Ил-10. Это не по должности, а по призванию. Но до тебя это видно не доходит. Применения на войне ты им не нашел.

Отредактировано GranD (2012-02-11 18:21:48)

Прочти своё заявление о "пацанах". Где там ЛА? А то, что ребята с Су-25-х его тоже на свой счет принимают, до тебя не доходит.

Каждый ел свою морковку и всем хватало. Кто лучше, даже вдаваться не буду. А если твоей логике следовать, то Ми-24-м, не возившим грузы на посты и Су-25-м, не выполнявшим фоторазведку, десантникам, не прыгавшим с парашютом, тоже в Афгане делать нечего было.

Почитал дневник(частично).Честно признаться,не уразумею,что можно высмотреть в горах и ущельях из истребителя,с его скоростями и высотами.Тут на вертушке то крутишься по несколько заходов,прежде,чем что-то увидишь в три пары глаз,да ещё с наводкой с земли.Да,они прекрасно работали по заранее определённым целям;укрепрайонам,крепостям..
  Раз нужно было уничтожить дом в центре кишлака.Пока мы выясняли по радио какой именно и строили заход для пуска УР,откуда-то взялся СУ-25 и с пике отцепил туда две пятисотки.Мы и ахнуть не успели,как и второй так же...Понятно,что больше там искать нечего было.
  Конечно,для руководства ВС СССР,Афган во многом был полигоном для реального испытания вооружений,не предназначенных для таких военных действий.Не к такой войне мы готовились.Помню,в день начала пандшерской операции 84г.,мы шли еще по тёмному на стоянку,что-бы перелететь из Кундуза в Пули-Хумри(поближе).И вот в воздухе повис гул,казалось шедший отовсюду.Поднял голову,в начинающем светлеть небе,высоко-высоко тройками шли белые крестики,хорошо высвеченные где-то уже взошедшим солнцем.Много их было,и курс их был понятен.От этого гула тревожно стало на душе,почувствовалось - бойня будет нехилая.(хотя говорили потом,что из-за облачности они отработали не точно).

Там были только СУ-24 ? Мне тогда показалось,что были самолёты по-больше,типа ТУ-16,ТУ-95.

Там авиации собрали больше чем было в период ВОВ. Ту-16 и Ту-22М тоже были.

Отредактировано GranD (2012-02-12 00:33:34)

Подтверждаю. В Полтаве много участников с Ту 22м которые работали с Союза. РСДН находилась в Кагане. Может ещё где не знаю. То что Шурави возмутился понятно тем кто с этим сталкивался. Когда то нам в сопровождение( пара МИ6)  дали самолётики. С Шинданта на Заранж. Так вот они нас проводили очень лихо. Когда по маршруту доложили о работе ДШК , то мы их и не увидели только слышали с кислорода.  Цель не видим  уходим на точку по топливу. Вторая пара появилась когда под Заранжем у нас горел на земле борт. При подходе мы попросили осмотреть место. Со второго прохода только и увидели что дым от пылающего борта. И со знакомой фразой уход по топливу . Помахали нам крылышками. Тоскливо было понимать такое прикрытие. Назад то шли одним бортом.

Отредактировано Леонид2908 (2012-02-12 22:04:38)