"Укроборонпром" и французская Sagem будут вместе модернизировать украинские боевые вертолеты Ми-24
05 декабря 2011, 13:48
Государственный концерн "Укроборонпром" и французская Sagem договорились возобновить сотрудничество по программе модернизации боевых вертолетов Ми-24 армейской авиации Сухопутных войск Вооруженных сил Украины
Как сообщили в госконцерне, дополнительное соглашение к контракту, заключенному в 2008 году, "Укроборонпром" и Sagem подписали 2 декабря в Париже.
"Подписанный документ позволяет возобновить реализацию программы и обеспечить модернизацию украинских вертолетов до уровня самых современных боевых машин", - отметили в госконцерне.
В "Укроборонпроме" не оглашают детали программы сотрудничества.
Глава ГК "Укроборонпром" Дмитрий Саламатин высоко оценил достигнутые договоренности, которые позволят Украине "ощутимо повысить боеспособность и технические возможности парка боевых вертолетов".
В ходе презентации технологических и производственных возможностей украинского ОПК, проведенной госконцерном французской стороне, Дмитрий Саламатин выразил заинтересованность в привлечении европейских инвестиций в украинский оборонный комплекс.
"Приглашаю французских инвесторов в Украину. У нас созданы все условия для оперативного налаживания совместных производств в сфере высоких технологий ОПК. Такая деятельность позволит нам создавать совместные проекты и выходить с ними на новые перспективные рынки", - заявил Дмитрий Саламатин.
Как сообщалось, осенью 2008 года Sagem и государственное предприятие "Конотопский авиаремонтный завод "Авиакон", что в Сумской области, подписали контракт о сотрудничестве по программе модернизации боевых Ми-24 ВС Украины. Планировалось, что модернизированный Ми-24 круглосуточной эксплуатации будет оснащен авионикой и тепловизорами Sagem, а также новыми двигателем и управляемым вооружением украинских производителей.
По оценкам специалистов, "изюминкой" проекта должна стать замена устаревших советских ПТУР "Штурм-В" на управляемые по лазерному лучу ракеты "Барьер", разработанные государственным конструкторским бюро "Луч" в Киеве. Кроме того, новая модификация двигателя ТВ3-117ВМА СБМ1В ОАО "Мотор-Сич" из Запорожья обладает улучшенными характеристиками, включая возможность работы боевой машины в условиях при температуре до +52 градусов по Цельсию.
Как планировалось, в программе модернизации Ми-24 будут задействованы 14 предприятий украинского ОПК.
По некоторым экспертным оценкам, в настоящее время в эксплуатации ВСУ находится порядка 60 боевых Ми-24.
Специалисты высоко оценивают экспортные перспективы модернизированного Ми-24.
ГП "Конотопский авиаремонтный завод "Авиакон" до последнего времени находился в подчинении Минобороны Украины. С апреля 2011 года по решению правительства входит в состав ГК "Укроборонпром".
http://delo.ua/business/ukroboronprom-i … at-169153/

"Министр обороны Украины Дмитрий Саламатин подписал приказ о принятии на вооружение Вооруженных Сил Украины армейского боевого вертолета Ми-24ПУ1 после глубокой модернизации, проведенной на предприятиях отечественного ОПК", — отмечается в сообщении министерства.
Ми-24ПУ1 предназначен для уничтожения бронированных и небронированных наземных малоразмерных целей, живой силы противника, а также для огневой поддержки войск в любое время суток."
http://www.aex.ru/news/2012/5/28/95530/

"Во время государственных испытаний эта машина продемонстрировала впечатляющие возможности боевого применения. Украинских вертолет не уступает лучшим мировым образцам, а по некоторым параметрам - превосходит их.
- Восстановление парка армейских боевых вертолетов - дело государственной важности. Сегодня мы сделали решительный шаг к обеспечению армии принципиально новыми вертолетами огневой поддержки наземных войск, - отметил министр обороны Дмитрий Саламатин. - Это стало возможным благодаря тесному и результативному сотрудничеству оборонного ведомства и предприятий отечественного оборонно-промышленного комплекса.
По словам министра, руководство государства делает все для переоснащения отечественной армии образцами вооружения и военной техники, ориентированными на стандарты ведущих стран мира.
- Этот проект является удачным сочетанием передовых научных решений и современных технологий, - отметил Дмитрий Саламатин.
Справка. Армейский боевой вертолет Ми-24ПУ1 предназначен для уничтожения бронированных и небронированных наземных малоразмерных целей, живой силы противника, а также для огневой поддержки войск в любое время суток. Боевая машина эффективна в условиях высокогорья, имеет повышенные боевые возможности применения авиационных средств поражения, а также надежную защиту от ракет с инфракрасными головками самонаведения.
Модернизация вертолета Ми-24П выполнена путем установки модифицированных двигателей ТВЗ-117ВМА-СБМ1В-02, станции оптико-электронного противодействия "Адрос" КТ-01АВ, системы сбора и регистрации полетной информации БУР-4-1-07, модернизированного авиационного стрелкового прицела АСП- 17ВПМ-В, лазерной системы формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковой навигационной системы GРS МАР-695, ультракоротковолновые радиостанции КY-196В, аварийного радиомаяка ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационного ответчика GТХ-327 с датчиком высоты АК-350.
В состав индивидуального снаряжения экипажа включены защитные авиационные шлемы ТНL-5NV с очками ночного видения РNL-3. Для обеспечения возможности применения очков ночного видения на борту выполнена адаптация внутреннего и внешнего светотехнического оборудования вертолета."
http://pop-top.net/na-vooruzhenie-vs-uk … -mi-24pu1/

Кроме СОЭП и двигателей они отстают от нас лет на 10-15. Нет главного - комплекса БРЭО, обеспечивающего применение вооружения ночью.

Отредактировано commanderm (2012-08-06 01:07:26)

Да уж целых двадцать лет они. И почти сразу мы начали и стрелять, и ракеты друг в друга пускать. И не только по ошибке...
Хотя их военную приёмку считаем за свою. И наоборот.

Отредактировано commanderm (2012-08-06 03:27:27)

Ещё один кореновский Ми-35М б/н 33 красный:

http://www.mykor.ru/maps/events/240.html

Тем временем, в Чкаловске на 150 АРЗ, всем госдепам назло продолжают КВР второй партии Ми-25 для ВСС Сирии:
(все фото кликабельны)

Опознавательные знаки и даже предупреждающую надпись на хвостовой балке заклеили оберточной бумагой... Наверное, шоб Хиллари Клинтон не догадалась... На заднем плане ещё два "сирийских" борта, которым почему то решили не обновлять камуфляж:

Дата фото - 12 августа.

Отредактировано Anndy- (2012-08-15 19:00:52)

Здравствуйте. Объясните, пожалуйста, профану что за процесс на фотках? Ремонт, сборка на новом фюзеляже? Если сборка, то какая стадия?

Ми-24 и Ми-8 ВВС Узбекистана:

http://andrei-bt.livejournal.com/158562.html

По таким фотографиям это определить очень сложно. Где то в этой ветке инженер ОАО Росвертол под ником boyan писал, что Армения заказала несколько Ми-24. По иронии судьбы делают их на том же заводе что и азербайджанские Ми-35...

МИ-24КПВ

Отредактировано Falll (2012-09-04 13:14:33)

Я где-то читал, что кто-то из высших чинов хотел лично опробовать установку и застрял в том узком лазе:))
Уважаемые вертолетчики, как считаете есть ли необходимость в современных условиях иметь на вертолете кормовую оборонительную точку? Управление - оператору, чтоб без всяких стрелков дополнительных

В первую чеченскую в буденовском полку на "восьмёрках" постоянно катались по два прикомандированных десантника-пулемётчика. Лишними их не считали.

Управление - спецмально обученному человеку имеющему лётную книжку, кушающему шоколад и которому идут два года за один.

Отредактировано commanderm (2012-09-06 19:13:12)

А в афганскую(после 85г. где-то)с Ми-24 и борттехников сняли с полётов,чтобы уменьшить потери.Минус два бортовых пулемёта.

Вот Вам и ответили.Всё зависит от конкретных условий.Неплохо иметь возможность её установки(и снятия) на в-тах общего назначения типа Ми-8,но конечно с дополнительным стрелком,чтобы уж без лишних заморочек.А на ударных вертушках с современным высокоточным оружием,где идёт борьба за каждый кубик объёма и т.д.вряд ли...Да и вообще,нужно исключать такой отвратительный этап - как выход из атаки,когда подставляешь задницу противнику.С висения нужно работать,из засад.

По монитору?На Ка легче крутнуться вокруг хвоста по-моему.

Переносить  пулемет РПК, с  длиной  больше  метра , в  грузовой  кабине Ми-24 2,6*1,54*1,2 проблематично.А  с  учетом  маневрирования практически  невыполнимая  задача и  неимеющая  смысла, так  как  за  время  переноса  вертолет  уйдет от  цели или  примет  положение  в пространстве не для стрельбы. Конечно  ПКТ  решил  задачу. На  мой  вопрос борттехникам 24 в  Афгане - как  они  ведут  огонь при  маневрировании  на  малых  высотах?Ответ - Стою  на  коленах.Левая рука - гашетка левого ПКТ, правая -  правого. Левый  крен - включаю левый. Правый - включаю правый. Вот  и  вся  тактика. Кормовой  стрелок  на  Ми-8 - только  при выполнении  задач  на  десантирование, а  при  прикрытии на  малых высотах полетах 24-ми и  тот  не  нужен.

Вот  и  весь  ответ.Спасибо.

Эффективность  ведения  огня в  полете по  целям , с  различной  удаленностью, кормовыми  пулеметами крайне  низкая.Скорее  всего  это  психологическое воздействие  на   противника, так  как даже при  неприцельном ведении  огня  в  полете из  10  человек - 4 отказываются  от  противодействия.Как  указал

имеет  под  собой основание
при  определенных  условиях выполнения задач