Нашел на одном из форумов в качестве первоапрельской шутки:)
Ссылка на оригинальное сообщение:
http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1 … tcount=125

Теперь понятно, куда девать старые "италовские" Ми-24, "амоделовские" Ка-52 и "академические" Ми-28.

Поправка к п.992 по грузинам.

Классический пример журналистской лобуды

Ми-24А я перегонял в Горелово из Центральной группы войск г Зволен в 1978г больше мы их не брали  может где в Союзе использовали позднее.

А Шитяков-то не знает!

Вчера, после  полетов  с  вертолетом  было  все  в  порядке. А  сегодня, не  знаю...

Завитки камуфляжа весьма оригинальные...

Струбцины  ставить  обязательно после полетов  и  газовок независимо  от  погодных  условий, а  на  шаге  выход, но  при  этом  допускается  ошибка  техниками, когда  снимают  с  шага неослабив  фрикцион   "Шаг-Газа"  а  путем  приложения большего  усилия, при  этом  изнашивается распорная  втулка "Ш-Г" и  через  некоторый час  возникает  явление - в  полете  не  держится  ручка" Ш-Г"                                                                                                                                                                                                       Был  случай  когда  на  одном  вертолете  вывернуло сразу  две  тяги ( на  двух  лопастях)

  Это  громко  сказано. Не  отключение  генератора  АИ-9 было  связано  с  одним - слабые  аккумуляторы ( и  даже  их  отсутствие) и  необходимостью выполнения  задания, но  когда  это  уже  входит  в  привычку , то  это  уже преступление. Вначале  не  подшитый  воротничок, потом не  чищеные  сапоги, а  затем  предательство  Родины.
А  неустановка струбцины, а  в случае  их  отсутствия   на  ШАГ -  вершина  болезни ПОХ...ИЗМа. В  свое  время  за  неустановку  заземления  попу  рвани  на английский  флаг, а  тут АП в  хлам.

В  конце 90 в  начале 2000 выпуск  был ограничен, к  тому  же  к  производству 12-САМ-28  подвязались  " свечные  предприятия" с  качеством из  ряда вон.Самое  характерное , что  списание  их  с эксплуатации происходило по  советским  критериям - через  два  года непосредственной  эксплуатации, критерий  оценку по  тех.состоянию не  брали во  внимание, из-за ограниченности  финансирования.Вот  где собака  зарыта, поэтому  включеный  генератор АИ_9 оставался  до  порога 880 градусов в АИ-9 , а  там  может пронесет...Иногда  не  проносило, глохла и  загоралась ... и начиналась борьба.  но  это  уже  другая тема

Хочете  сказать и  тогда  в  " Инструкции  экипажу" это  разрешалось?

Традиционно – слишком  громко  сказано. Все-таки  смысл  слова  – традиционно  -  несет  в себе смысл  чего – то имеющегося  в давней  привычке, передающегося  из поколения в  поколение как  завещание. Уместно, наверное, сказать – имеет  место случаи  невыполнения , сокращения и т.п

ПОХ...ИЗМ - болезнь, как  и  грипп . Мутирует. Для  того чтобы не распространялся , проводятся  тренажи, полугодовые проверки и т.п.Просто когда  что-то  делается  необходимо думать о  последствиях, чтобы не  выходило так что из-за  действий одного, другие  героически устраняют последствия. Нет  струбцин - поставь на  " ШАГ", снимаешь "ШАГ" - открути  фрикцион , запускаешь основной  двигатель с  вкл. генератором СТГ-3, следи за  током  нагрузки и  температурой, нет  желания чехлить - зачехли ППД,проверь на  отсутствие во  входных устройствах посторонних  предметов  перед  запуском и гнезд  под  выхлопными  патрубками... и  т.д, и т.п. Должна  быть приемственнорсть в  хорошем, а  плохое само  прилипает. А  то , что горит и ломается  сейчас  и  наша с  Вами  беда. Недоучили.Мало раз шлемафоном по  роже  били.