На переднем плане отчетливо проглядываются две борозды оставленные пневматиками основных стоек при первом касании земли. Но вертикальная и путевая скорость были несколько выше чем положено, поэтому вертолет споймал небольшого козла и опустился на землю через несколько десятков метров, опять пропохав мягкую землю пневматиками после чего остановился.

ржунимагу

Вертолет плюхается в поле по-самолетном, подпись под фото "вынужденная посадка". Какие ещё варианты кроме отказа двух движков?

По РЛЭ Ми-24 написано в таком случае увеличить мощность второго движка до взлетной и лететь на аэродром базирования. Там ещё написано что по прилету двигатель-стахановец подлежит обязательной замене. Читал лично. 

ИМХО если бы у летчика с фотографии был бы один работающий движок он не промахнулся бы так с вертикалкой при касании. Мне кажется просто поздновато и с недостаточной интенсивностью дернул шаг-газ в финальной фазе авторотации.

Отредактировано Anndy- (2013-01-27 01:36:33)

Скорее, он с горизонталкой промахнулся. Хорошо, что не на Ми-28.

А вот теперь представьте;не война,плановые учебно тренировочные полёты,день,ПМУ.Летите Вы по маршруту себе и вдруг бац - отказал один двигатель.Второй автоматически выходит на повышенный режим,обороты винта сохраняются в пределах...Не критично,Вы выполняете все необходимые действия и думаете - отчего,почему,а вдруг топливо некондиционное,где гарантия,что не квакнет второй..?А вокруг поля цветущие,где под каждой кочкой не поджидают вас дядиньки бородатые.Станете Вы настаивать на продолжении полёта на аэродром,даже если Вы ещё не съели стартовый завтрак,или примете другое решение???
Среди прочего,Вы доложите всё это РП.Пересядем в его кресло...Экипаж с маршрута доложил об отказе одного двигателя.Особый случай,все необходимые команды на действия и те же мысли - с чего бы это ...Вроде летит пока нормально,но стоит ли трястись ещё полчаса,всяко может быть.Пусть садится себе спокойненько,прилетит тех.помощь,разберутся.Разве не такое решение должен принять адекватный РП?

Вот она и разница между теорией и практикой,Вы уж извините,без обид...

Согласно  инструкции - при  отказе  двух  двигателей- предусматривается сброс внешних подвесок в целях уменьшения полетного веса.Здесь - пункт  не  выполнен, поэтому  действия  экипажа  были не как  в  случае  отказа  2-ух  двигателей, а   других....

И что вы за подпись так ухватились? Обычная посадка на неподготовленную площадку. Искал где грунт покрепче, вот и нашел.

???????
Где видно, что что-то отказало или летчик в чем-то ошибся?

"Козел" на вертолетах животина экзоотическая. Мне за 30 лет видеть не приходилось. А может просто грунт жидковат? Подсел в одном месте- не понравилось, переместился дальше, стал выключаться и увяз. А может это вообще следы предыдущего вертолета.

Вот и я об этом, но РСНВ ещё более экзотичнее...

Вязкий жидкий грунт как раз должен был погасит удар и поступательную скорость, но это получилось только со второго раза. Значит скорость была велика.

Ещё один вынужденно плюхнулся?

Там первая надпись по-словацкий кажется "nudzove pristatie". Понятно без перевода. 

Отредактировано Anndy- (2013-02-02 14:44:55)

Ну какой "козёл"!?Коснулся,почувствовал - грунт мягкий.Чуть лишнего поддержал шагом,оторвался на 1 см.,через 2сек сел окончательно.Да тут и ошибки то нет почти никакой(даже при обоих работающих двигателях)Откуда вы взяли большую поступательную ,верт сидит в десяти метрах от первого касания,я бы даже такую посадку "с пробегом" бы не назвал,не то,что по-самолётному.Так...без зависания.
А за такую посадку на РСНВ награждать надо !

Ну какая тут по вашему скорость была(в граммах)?Ладно,продолжайте выдумывать дальше.Я ведь почему встрял в это обсуждение с самого начала.Потому что,если теоретически я мог бы принять здесь,как вариант посадку на авторотации.То,исходя из практики,глядя на эту фотографию мой откровенный ответ был бы - что угодно,только не это.
  Сказать почему?Слишком хорошо выполнена!Я же говорю-за такую посадку на РСНВ награждать надо!

Отредактировано пилот МИ-24 (2013-02-02 18:06:28)

А ИМХО(кстати,что это такое?) 20 км/ч.А Вы в курсе,что на Ми-1 даже для курсантов было упражнение - посадка на авторотации,а на Ми-24 даже для лётчиков с одним работающим,не всегда выключался двигатель,а только дросселировался?