Крылья «Крылатой пехоты»

Свою историю авиация ВДВ ведет с 29 декабря 1958 г. В этот день приказом Министра обороны СССР семь отдельных военно-транспортных авиационных эскадрилий Ан-2 были переданы из состава Военно-транспортной авиации ВВС в состав Воздушно-десантных войск:
-  110-я отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья — в 106-ю гв. вдд;
-  115-я отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья — в 105-ю гв. вдд;
-  116-я отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья — в 104-ю гв. вдд;
-  185-я отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья — в 7-ю гв. вдд;
-  210 отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья — в 103-ю гв. вдд;
-  242-я отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья — в 76-ю гв. вдд;
-  243-я отдельная военно-транспортная авиационная эскадрилья — в 31-ю гв. вдд.

Человеком, стоящим у истоков рождения авиации ВДВ, который внес огромный вклад в дело ее формирования и первым возглавлявший авиацию ВДВ, был герой Советского Союза полковник Алексей Николаевич Дергач. Далее авиацией Воздушно-десантных войск в разное время руководили:
-  с 1972—1974 гг. — полковник Хохлов Федор Васильевич;
-  с 1974—1984 гг. — полковник Байсаров Лев Тимофеевич;
-  с 1984—1998 гг. — полковник Савельев Александр Сергеевич.

С 1998 г. и по настоящее время авиацию ВДВ возглавляет полковник Турлюн Петр Петрович.

Необходимо подчеркнуть, что отдельные авиационные эскадрильи ВДВ занимают поистине уникальное положение в процессе нынешнего становления авиации ВС РФ. Оснащенные надежной, хотя далеко и не суперсовременной авиационной техникой и оборудованием (большинству Ан-2 уже по 30 лет, но они снова поднимаются в небо), эти части выполняют задачи не менее значимые, чем любые из частей ВВС. Достаточно привести один пример: более 80% годовой программы десантирования войск Воздушно-десантные войска выполняют с самолетов Ан-2. Только с самолетов одной 110-й отдельной военно-транспортной эскадрильи за ее полувековую историю десантировано более двух миллионов человек, перевезено порядка 700 т грузов.

Особенно хотелось бы подчеркнуть, что самолет Ан-2 только на первый взгляд кажется простым. Молодые летчики, самостоятельно летавшие на других типах авиационной техники, не сразу «встают на крыло». Специфика работы в авиации ВДВ заключается в том, что в системе Вооруженных Сил нет ни одного учебного заведения, которое бы занималось подготовкой специалистов для самолета Ан-2. Поэтому на базе 243-й отдельной военно-транспортной авиационной эскадрильи организована профессиональная работа по переучиванию специалистов на данный тип техники. Прежде чем летчик или штурман получат допуск на выполнение десантирования, им предстоит пройти целую программу курса боевой подготовки на этом типе самолета. Многочисленные учебно-тренировочные полеты выполняются с целью научить экипаж не просто управлять крылатой машиной, а быстро и грамотно принимать решения в любой ситуации. Ведь цена ошибки — десятки жизней.

За день полетов каждому Ан-2 приходится взлетать по 20—25 раз, десантирование производится группами по 10 человек. Десантировать личный состав можно, когда самолет набирает высоту в 600—800 м. Военные парашюты, в отличие от спортивных, неуправляемы, поэтому точность приземления, а значит, жизнь и здоровье десантников зависят от профессионализма летчика и штурмана.

Военнослужащие авиационных частей Воздушно-десантных войск с честью выполняли свой воинский долг во многих «горячих точках»: Вьетнам, Камбоджа, Афганистан, Югославия, Абхазия, Таджикистан, Приднестровье и, конечно, Чечня. Многие из них награждены государственными наградами.

Источник http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKO … 60001.htm.

ВДВ получит собственную авиацию https://topwar.ru/154297-vdv-poluchit-s … aciju.html

Шутки шутками, но п-к Андреев В.А. в Спасске-Дальнем рассказывал, как командарм в Магдагачах снимал его с должности комполка за отказ запланировать того на полеты.
Тогда только началась эпопея передачи вертолетных полков сухопутным армиям. Командарм посчитал, что он сможет на вертолете, как на танке...